Aprilia Pegaso Cube 650
Pegasus cách điệu đã xuất hiện trên Aprilia vài năm nay. Để ngăn đôi cánh của nó mất đi vẻ bóng bẩy và xỉn màu trước đám đông của các đối thủ cạnh tranh trên thị trường, nó phải trải qua ít nhất những thay đổi nhỏ về mặt thẩm mỹ mỗi năm. Các nhà thiết kế của anh luôn đảm bảo rằng hình ảnh của anh luôn mới mẻ và hiện đại, dù đã kiên trì đứng trên sàn diễn nhiều năm. Và, rõ ràng, họ đang làm tốt.
Nó khá dễ đi. Xa chống cự bạn. Nó chờ đợi những tay đua khá cao, nhưng cũng mang lại niềm vui cho những tay đua thấp hơn. Bạn cần nâng nó lên bằng giá đỡ bên cạnh, vì nó không có trung tâm (!) Tư thế lái không bị mỏi, tay lái enduro rộng mang lại cảm giác ổn định và hoàn toàn kiểm soát xe.
Bên dưới lưới tản nhiệt màu là các đồng hồ đo RPM, RPM và nhiệt độ kiểu dáng đẹp, thể thao và trong suốt. Ở phía bên trái có một khu vực đáng chú ý với đèn điều khiển, có thể nhìn thấy rõ ràng ngay cả trong ánh sáng mạnh.
Bộ khởi động điện Pegasus sẽ ngay lập tức đánh thức bạn và khiến bạn chạy đủ bình tĩnh. Từ ống xả đôi bên dưới yên xe, người ta nghe thấy giọng nói bị bóp nghẹt đặc trưng của xe xi-lanh đơn. Cưỡi ngựa đòi hỏi một thói quen ban đầu. Những rung động nhỏ của trái tim vận động năm van nổi tiếng và không thay đổi của anh ấy trong vài năm gây ra cảm giác ngứa ran ở các ngón tay. Nhưng chúng tôi sẽ sớm quen với nó sau khi dành thời gian cho Pegasus.
Không giống như rung tay lái, rung bàn đạp và ghế không ảnh hưởng gì cả. Không khí nóng do Pegasus gửi từ tim vận động giữa hai chân có thể gây khó chịu. Đặc biệt là khi quạt tủ lạnh đang bật. Chúng tôi cũng cần phải thích ứng với việc đi xe sang một xi-lanh. Lúc đầu, thiết bị khá lười biếng, nhưng nó hoạt động trên 3000 vòng / phút. Và đó là nghĩa đen. Vậy thì chúng ta phải đặc biệt cẩn thận.
Năng lượng sẽ hiển thị cho chúng ta lên đến 7.000 vòng / phút, và sau đó nó sẽ từ từ mệt mỏi. Điều này sẽ cho chúng ta thấy rằng anh ta không muốn lái xe ở vòng quay cao, vì anh ta thích lái xe chậm hơn. Và nó ở bất cứ đâu: trong thành phố, trong một chuyến đi, trên đường cao tốc hay đường địa hình. Anh ấy dường như sẽ bình tĩnh hơn trong mọi khía cạnh. Và nếu chúng tôi có đủ khả năng, hãy solo hoặc song ca.
Anh ta không hẳn là một kẻ háu ăn, nhưng bạn phải cẩn thận. Nếu chúng ta thô lỗ và buộc anh ta phải căng thẳng, anh ta sẽ uống nhiều hơn đáng kể so với liều lượng bình thường của mình. Với một bình xăng đầy, bạn có thể yên tâm lái xe hơn 250 km. Anh ta thậm chí sẽ cảnh báo chúng tôi rằng anh ta cần một người uống rượu bằng đèn cảnh báo khi anh ta chỉ còn 5 lít cây xanh.
Để vận chuyển trọng lượng của người lái và hành khách một cách an toàn, khung xe được làm bằng khung thép chắc chắn, đây cũng là nơi chứa dầu bôi trơn (động cơ có bể chứa khô), và được bổ sung bởi khung nhôm với hai nan hoa. Đi kèm với phía trước là phuộc Marzocchi lộn ngược tiện lợi làm tốt nhiệm vụ của chúng, cũng như phuộc sau dạng tay đòn có đệm hơi với giảm xóc treo. Ngay cả với những đường xoắn sắc nét, nó là đáng tin cậy, nhưng cần lưu ý rằng nó không nhằm mục đích kiểm tra các giới hạn hiệu suất. Lốp xe Enduro Pirelli cũng không cho phép.
Do đó, khung là một đơn vị chất lượng, đủ để mang thêm một kg trọng lượng dư thừa được cất trong vali có thể mua và gắn vào nó. Ngay cả khi hệ thống phanh được đảm nhận bởi các đĩa trước và sau khá lớn, chúng tôi có thể cảm nhận được sự sẵn lòng trợ giúp của Pegasus. Cho dù chúng ta mang bao nhiêu trọng lượng, việc giảm tốc của chúng ta vẫn an toàn.
Ngoài các vali được liệt kê, một giá đỡ trung tâm (!), Một bộ giảm xóc phía sau có thể điều chỉnh và một bộ báo động chống trộm cũng có sẵn dưới dạng phụ kiện. Bạn sẽ tìm thấy hầu hết những điều trên trong Pegauo Guard phong phú và đắt tiền hơn.
Bất kể tuổi tác, Pegaso trẻ hóa vẫn đủ tốt để tiếp tục thi đấu. Suy cho cùng, nó cũng là thức uống của tuổi trẻ chúng ta đã biết bao năm, nay lại được ẩn chứa trong những bao bì đôi khi phù hợp hơn, hấp dẫn hơn. Nhưng cô ấy vẫn tốt như lúc đó. Hoặc thậm chí tốt hơn! Tại sao mọi thứ sẽ khác với Pegasus? Thêm vào đó, nó hiện đang được bán với giá đặc biệt!
Đại diện và bán: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 1 xy lanh - 4 kỳ - làm mát bằng dung dịch - 5 van - trục giảm rung
Xylanh lỗ khoan × chuyển động: mm × 100 83
Âm lượng: 651, 8 cm3
Nén: 9 1 1
Công suất tối đa: 36 kW (8 HP) tại 50 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: ly hợp nhiều đĩa ngâm dầu - hộp số 5 cấp - xích
Khung: Nhôm-thép kép - chiều dài cơ sở 1480 mm
Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước "upside down" đường kính 40 mm, hành trình 180 mm - phuộc nhún sau với giảm chấn trung tâm, hành trình 165 mm
Lốp xe: trước 100/90 × 19 - sau 130/80 × 17
Phanh: đường kính cuộn trước 300 mm với thước kẹp hai pít-tông - đường kính cuộn sau 220 mm
Bán buôn táo: chiều dài 2180 mm - chiều rộng 880 mm - chiều cao 1433 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 845 mm - bình xăng 22 l - trọng lượng (thoát nước, xuất xưởng) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Ảnh: Uros Potocnik.
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 1 xy lanh - 4 kỳ - làm mát bằng dung dịch - 5 van - trục giảm rung
Mô-men xoắn: 36,8 kW (50 km) tại 7000 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: ly hợp nhiều đĩa ngâm dầu - hộp số 5 cấp - xích
Khung: Nhôm-thép kép - chiều dài cơ sở 1480 mm
Phanh: đường kính cuộn trước 300 mm với thước kẹp hai pít-tông - đường kính cuộn sau 220 mm
Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước "upside down" đường kính 40 mm, hành trình 180 mm - phuộc nhún sau với giảm chấn trung tâm, hành trình 165 mm
Trọng lượng: chiều dài 2180 mm - chiều rộng 880 mm - chiều cao 1433 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 845 mm - bình xăng 22 l - trọng lượng (thoát nước, xuất xưởng) 161 kg
