ASR - Kiểm soát trượt khi tăng tốc
ASR là viết tắt của Acceleration Slip Control và là một tùy chọn bổ sung cho ABS để kiểm soát độ trượt của xe trong quá trình tăng tốc.
Hệ thống, là một phần của các phương pháp kiểm soát độ bám đường, đảm bảo rằng các bánh xe không bị trượt trong quá trình tăng tốc: nỗ lực làm mất độ bám đường được phát hiện bởi cảm biến ABS và được ngăn chặn bằng tác động kết hợp của kẹp phanh. bộ nguồn động cơ.
Rõ ràng, điều này hữu ích trong các điều kiện quan trọng (mưa hoặc băng) để tránh mất kiểm soát do thay đổi điều kiện mặt đường: ngược lại, trong cạnh tranh, các hệ thống này đảm bảo cải thiện đáng kể hiệu suất do kiểm soát lực kéo liên tục. các điều kiện cho phép phi công kiểm soát giai đoạn tăng tốc không phải bằng điều khiển bằng tay, mà bằng bộ điều khiển điện tử tối ưu hóa hiệu suất của nó (về mặt kỹ thuật, hệ thống được gọi là truyền động bằng dây).
Hệ thống này có nhược điểm khi lái xe trên địa hình lỏng lẻo, chẳng hạn như bùn, tuyết hoặc cát hoặc trên mặt đất có độ bám đường kém. Trong tình huống này, khi bạn cố gắng lái xe đi, các bánh dẫn động sẽ bị trượt ngay từ những giây phút đầu tiên do lực kéo kém: nhưng hệ thống sẽ ngăn chúng trượt, ngăn cản hoặc cản trở rất nhiều chuyển động của chính ô tô. Trên loại địa hình này, lực kéo được cung cấp nhiều hơn do độ trượt của bánh xe hơn là do độ bám dính của nó với mặt đường (trong trường hợp này, các rãnh và khối của lốp xe đóng vai trò "độ bám" và trên nhựa đường là lớp phủ cao su. - bất kể tessellation - mang lại "ly hợp"). Các hệ thống tiên tiến nhất, chẳng hạn như những hệ thống được tìm thấy trên những chiếc SUV ngày nay, chứa các cảm biến để "giải thích" loại bề mặt hoặc cung cấp khả năng bỏ qua hệ thống.
ASR rất hữu ích khi chỉ một trong hai bánh dẫn động bị mất lực kéo: trong trường hợp này, bộ vi sai sẽ truyền tất cả mô-men xoắn đến bánh đó, ngăn không cho xe chuyển động. Hệ thống chống trượt chặn sự tự do chuyển động của bánh xe, cho phép bộ vi sai duy trì mô-men xoắn ở bánh xe vẫn ở trạng thái bám đường. Kết quả này cũng đạt được thông qua việc sử dụng bộ vi sai hạn chế trượt. ASR hiệu quả hơn vì nó tương tác “thông minh” với các thiết bị điện tử khác và với chính động cơ, trong khi bộ vi sai trượt giới hạn là cơ chế “thụ động”.
Trong quá trình không ngừng tìm kiếm sự an toàn hơn cho phương tiện, ngày càng có nhiều xe sản xuất được trang bị hệ thống này, vốn ban đầu là đặc quyền của những mẫu xe thể thao và đắt tiền hơn.
Viết tắt của nó theo nghĩa đen có nghĩa là: kiểm soát trượt trong quá trình tăng tốc. Vì vậy, thật dễ hiểu cách nó hoạt động và hoàn toàn tương tự như TCS.
