Lái thử Audi Q2, Mini Clubman và Seat Ateca: giữa SUV và xe ga

Ba mô hình lối sống khó phân loại

với Audi Q2, có một sự từ chối có ý thức về kích thước vững chắc. Một chiếc SUV cỡ nhỏ cao cấp dành cho đô thị cạnh tranh với các đối thủ lớn hơn - Mini Clubman Cooper 4 và Seat Ateca. Nhưng nó có thể vượt qua mẫu mực của khái niệm xe hơi phong cách sống và Ateca lớn hơn rất nhiều không?

Và đối với chúng tôi, những người thử xe, không phải ngày nào cũng có một mẫu xe không hoàn toàn thuộc bất kỳ lớp học thông thường nào dừng lại trước cửa nhà chúng tôi. Như vậy là Audi Q2, cân bằng ranh giới giữa xe nhỏ, SUV nhỏ gọn và mẫu xe gia đình và do đó loại bỏ phân loại đơn giản.

Đó là lý do tại sao chúng tôi mời anh ấy đến buổi thử nghiệm so sánh đầu tiên với mẫu SUV cỡ nhỏ hoàn toàn mới Seat Ateca và chiếc xe ga Mini Clubman đầy phong cách. Đây sẽ là một cách tốt để đưa mẫu Audi vào đúng danh mục. Tuy nhiên, người mua xe thường nghĩ về cấp độ theo giá hơn là kích thước. Trong trường hợp này, các bên liên quan phải được đảm bảo đầy đủ về mặt tài chính. Các đơn vị thử nghiệm, mỗi chiếc được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ, hộp số tự động và hộp số kép, có giá khoảng 35 euro ở Đức. Điều này khá nhiều đối với những chiếc xe có không gian nội thất đặt chúng ở đâu đó giữa VW Polo và Kia Soul. Ghế Ateca là một ngoại lệ ở đây, nhưng chúng ta sẽ nói về điều đó sau.

Điều này đưa chúng ta đến Mini Clubman, được mua không nhiều vì nội thất tuyệt vời, mà chủ yếu vì thiết kế và sự khắc họa thành công hình ảnh của Mini cũ. Chiếc xe thử nghiệm màu xanh là Cooper SD All4, được trang bị tiêu chuẩn với hộp số tự động 190 cấp và công suất 33 mã lực. Điều này khiến giá của nó không thấp hơn 500 euro.

Những ngã rẽ yêu thương

Thoạt nhìn, đây là số tiền rất lớn đối với một chiếc Mini, nhưng trong trường hợp này, một chiếc xe khá lớn đang được chào bán để chống lại họ. Mini không còn là chiếc nhỏ nhất trong cuộc so sánh này vì nó dài hơn Q2 khoảng 200 cm và thể tích chứa tối đa nhiều hơn XNUMX lít. Trong mọi trường hợp, chiếc Mini được trang bị tốt hơn chiếc Audi nhỏ hơn cho các nhiệm vụ vận chuyển hàng ngày - ngoài chiếc Clubman đích thực về phong cách nhưng cửa đôi không thực tế ở phía sau. Đối với ghế hành khách, mọi thứ ở đây cũng rất tốt.

Ở phía sau, bạn có chỗ để chân và khoảng không trên đầu khá tốt, đồng thời có nhiều chỗ ở phía trước hơn so với Q2. Ở phía sau, chỉ có ghế mềm cản trở quá nhiều và việc ra vào bằng hai cửa sau khá thuận tiện ngay cả đối với hành khách là người lớn. Ít nhất, nếu chúng đủ cơ động - xét cho cùng, chiều cao ghế so với mặt đường ở Mini thấp hơn XNUMX cm so với Audi và sự khác biệt với mẫu Ghế ngồi thậm chí còn hơn XNUMX cm.

Điều này nghe có vẻ không tốt đối với các nhà tiếp thị của các nhà sản xuất lớn, nhưng đối với nhiều người, chủ yếu là khách hàng lớn tuổi, chiều cao ghế là một tiêu chí mua hàng quan trọng. Tuy nhiên, xuất sắc ở vị trí cao, nó không góp phần tạo ra động lực tốt trên đường, vì vậy Clubman vào góc nhanh hơn đáng kể so với Q2 và Ateca. Bạn có thể thấy điều này không chỉ từ các đồng hồ đo ở slalom tiêu chuẩn và hai làn đường thay đổi, nơi Mini vượt trội so với hai đối thủ cạnh tranh của nó, mà còn khi cá nhân bạn ngồi sau tay lái.

Các chuyển động tự phát, chuyển động nhẹ của cơ thể quanh trục dọc và thay đổi hướng đột ngột là đặc điểm của hành vi của Mini. Trong phần này, người mẫu sẽ còn nhận được nhiều điểm hơn nếu tay lái của nó không phản ứng với xu hướng lo lắng và vội vàng. Đối với Audi và Seat, điều này trở nên hài hòa hơn, mặc dù chúng di chuyển chậm hơn nhiều.

Điều này đặc biệt đúng với mô hình Ghế, với thân hình lớn và không gian rộng rãi là một chiếc SUV chính thức.

Lớn và thoải mái

Trong bài kiểm tra Chỗ ngồi, Ateca cạnh tranh trong động cơ 2.0 TDI 190 mã lực, được cung cấp tiêu chuẩn với hộp số ly hợp kép và kép cùng thiết bị Xcellence hàng đầu. Trong trường hợp này, mức giá gần như là 36 euro, khá sốc đối với những khách hàng lâu năm của Seat. Tuy nhiên, một chiếc VW Tiguan với động cơ tương tự có giá cao hơn 000 euro nếu điều đó có thể làm hài lòng những người mua tiềm năng.

Ateca cũng cung cấp rất nhiều so với mức giá của nó - xét cho cùng, ngoài không gian rộng rãi và động cơ diesel mạnh mẽ với khả năng vận hành êm ái và yên tĩnh, còn có thêm một khung gầm chú trọng vào sự thoải mái, giúp làm dịu hoàn hảo hầu hết những thứ nhỏ bé hàng ngày nhưng khó chịu mặt đường không đều, thậm chí không có giảm xóc thích ứng. Nó hoạt động không hiệu quả lắm khi tải trọng hoặc biên độ va chạm lớn hơn - khi đó Ateca lắc lư như một con tàu trên biển động và truyền một số va chạm từ đường sang những người trong cabin rõ rệt hơn nhiều.

Và vì chúng ta đang nói về những điểm yếu của Ghế ngồi, nên bạn không thể tập trung vào nó cũng như Audi và Mini. Chẳng hạn, ở tốc độ 100 km/h, người Tây Ban Nha cần khoảng cách dừng nhiều hơn 3,7 m so với mẫu xe Audi; khi dừng lại ở tốc độ 160 km/h, mức chênh lệch lên tới 43 mét và như độc giả của chúng tôi đã biết, điều này tương đương với tốc độ dư gần XNUMX km/h.

Kích thước và trọng lượng của Seat Ateca cũng thể hiện rõ ở mức tiêu hao nhiên liệu. Anh ta cần nhiều động cơ diesel hơn một chút so với đại diện của Mini và Audi, mức chênh lệch trung bình trong bài kiểm tra là khoảng 0,2 lít. Ở mức giá ngày nay, đây là khoảng 60 leva cho quãng đường đi được 15 km hàng năm và có lẽ không phải là tiêu chí quyết định để mua.

Thoải mái và chất lượng cao

Người mua Audi Q2 không cần phải nhạy cảm về giá cả; một chiếc crossover / SUV cỡ nhỏ ở phiên bản 2.0 TDI với 150 mã lực, hộp số S tronic và đôi Quattro với giá 34 euro, gần bằng với Clubman và Ateca, tuy nhiên, có 000 mã lực. quyền lực hơn. Thực tế là một chiếc Audi nhẹ hơn một mô hình cơ giới là điều dễ nhận thấy với mỗi lần nhấn ga. Chiếc xe nỗ lực nhiều hơn, sang số căng thẳng hơn và việc kéo Mini và Ghế không gặp khó khăn rõ ràng.

Đối với hộp số, hộp ly hợp kép từ động cơ diesel Q2 2000 lít là phiên bản mới nhất với hai ly hợp đĩa quay ướt và hai bơm dầu. Trong lái xe bình thường, điều này không đáng chú ý, nhưng sẽ được đền đáp bằng hiệu quả và độ bền cao hơn. Trong thử nghiệm, đường truyền hoạt động nhanh chóng, không bị giật hay lỗi. Điều này cũng áp dụng cho hộp số kép Quattro, giống như S tronic, có giá thêm 2 €, nhưng ngoài độ bám đường tốt hơn, nó còn mang lại cảm giác lái thoải mái hơn, vì các phiên bản QXNUMX hộp số kép có đa liên kết thay vì thanh xoắn đình chỉ. đến trục sau.

Thật vậy, trong lần đầu tiên làm quen, mẫu xe Audi có vẻ khá chật chội, nhưng cảm giác thoải mái được cải thiện theo từng km di chuyển, bởi vì khung gầm (ở đây với bộ giảm chấn thích ứng với chi phí bổ sung 580 euro), đặc biệt là trên những đoạn đường xóc gồ ghề hơn, phản ứng mạnh hơn nhiều. êm ái từ hệ thống treo Ghế và Mini. Điều này đúng ngay cả khi xe đang chạy với trọng tải tối đa (465 kg).

Có, trọng lượng. Cả ba chiếc xe nặng khoảng 1600 kg. Q2 và Clubman lớn hơn một chút, Ateca nhỏ hơn một chút. Vì vậy, 190 mã lực của hai mô hình mạnh hơn trong thử nghiệm đã không quá nhiều và sức mạnh 150 mã lực. đại diện của Audi không có gì hơn là hài lòng. Nó tăng tốc lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 200 giây và đạt hơn XNUMX km / h.

Anh ta có gì khác để cung cấp? Thiết kế sạch sẽ, gọn gàng, thông tin giải trí ở tầm cao hiện đại và vẻ ngoài tinh tế dễ chịu, thậm chí không có vẻ gì là lạc lõng ở viền loa phía sau màu bạc. Hơn nữa, với động cơ xăng 150 mã lực. Giá cho mô hình bắt đầu dưới 25 euro.

Văn bản: Heinrich Lingner

Ảnh: Ahim Hartmann

Đánh giá

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 điểm

Audi Q2 chiến thắng trong bài kiểm tra so sánh này vì nó gần như không có điểm yếu mà lại có nhiều điểm mạnh như hệ thống phanh tuyệt vời và khung gầm thoải mái.

2. Ghế Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 điểm

Không gian rộng rãi được cung cấp là chất lượng nổi bật nhất của Ateca, động cơ mạnh mẽ cũng đáng khen ngợi nhưng hệ thống phanh dưới mức trung bình.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 điểm

Clubman là một diễn viên của những vai sáng giá. Không gian nội thất và sự thoải mái của hệ thống treo có thể tốt hơn, nhưng trong sự so sánh này, nó là chiếc xe nhanh nhẹn và thú vị nhất khi lái.

chi tiết kỹ thuật

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Ghế Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Khối lượng làm việc	1968 cc	1968 cc	1995 cc
sức mạnh	150 k.s. (110 kW) tại 3500 vòng / phút	190 k.s. (140 kW) tại 3500 vòng / phút	190 k.s. (140 kW) tại 4000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	340 Nm tại 1750 vòng / phút	400 Nm tại 1900 vòng / phút	400 Nm tại 1750 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	8,7 với	7,6 với	7,3 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
tốc độ đầy đủ	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Giá cơ bản	34 000 EUR (ở Đức)	35 580 EUR (ở Đức)	33 500 EUR (ở Đức)

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Audi Q2, Mini Clubman và Seat Ateca: giữa SUV và xe ga