Lái xe tự chủ vì hậu cần sẽ nhanh hơn

Ở cấp độ truyền thông, có vẻ như tôi thường tiến bộ kỹ thuật thế giới về phương tiện giao thông đứng thứ hai so với thế giới về ô tô. Trên thực tế, chúng tôi biết rất rõ rằng không phải như vậy, nhiều công nghệ ngày nay khuếch tán trên ô tô (từ bộ lọc NOX bằng urê được sử dụng trong động cơ diesel đến một số thiết bị an toàn) đã qua lâu rồi “nặng'.

Tương tự đối với lái xe tự động: nếu ngày nay nhiều ô tô có thể tự hào về hệ thống hỗ trợ cấp độ 2 (hệ thống hỗ trợ duy nhất ngày nay được các quy định giao thông đường bộ ở nhiều quốc gia, bao gồm cả Ý), vận tải hàng hóa và hậu cần nó thực sự vượt xa trong các thử nghiệm

Đã lên đường

Nhiều nhà sản xuất xe hạng nặng lớn, từ Mercedes-Benz Trucks đến Volvo Trucks và Scania, đã bắt đầu các chương trình thử nghiệm với các đội xe nhỏ trên các tuyến đường được xác định trước và thậm chí đã chế tạo các nguyên mẫu. không có cabin... Tuy nhiên, các bài kiểm tra đường bộ từ trước đến nay chỉ giới hạn ở cự ly ngắn, chủ yếu được đặt trước ở những khu vực ít xe cộ qua lại. Tại Mỹ, một trong số ít quốc gia cho phép mức độ lái xe tự động nâng cao.

Giới hạn công nghệ vẫn được thể hiện bởi cơ sở hạ tầng: để đạt được hiệu quả tối đa, thực sự cần thiết phải phát triển giao tiếp không chỉ giữa các tàu, mà còn giữa các phương tiện và cơ sở hạ tầng để có thể Giám sát chuyển động đáng tin cậy và đúng giờ (không chỉ riêng xe ô tô). Hiện tại, việc sử dụng xe tự hành trong giao thông đô thị là không thể, ngay cả khi đã có nghiên cứu về các ứng dụng ngắn hạn có thể có trong các khu vực dành cho người đi bộ, với xe điện đã lên lịch để giao hàng lẻ.

Cũng vì lý do này, phần lớn thử nghiệm hiện tại liên quan đến việc xử lý hàng hóa trong khu vực đóng cửa chẳng hạn như các công trường xây dựng, kho hậu cần và các cơ sở bến cảng nơi giao thông bị hạn chế và kiểm soát. Một số nhà sản xuất, chẳng hạn như Nissan, đã bắt đầu sử dụng các nguyên mẫu không người lái để di chuyển các bộ phận trong nhà máy, điều này rất hữu ích cho việc phát triển mô hình. Trí tuệ nhân tạo có khả năng điều phối sự di chuyển của một số phương tiện và tính toán tuyến đường tối ưu để kết nối các trạm.

Hướng tới vận chuyển "độc lập"

Tự lái xe hạng nặng cũng được coi là một giải pháp khả thi cho vấn đề này. thiếu trình điều khiển điều này ảnh hưởng tiêu cực đến lĩnh vực này so với sự gia tăng lưu lượng truy cập. Không phải ngẫu nhiên mà ngay cả các công ty dịch vụ phi sản xuất cũng quan tâm đến việc lái xe tự động cho hoạt động hậu cần phù hợp với Google e Ubernhững người, với sự trợ giúp của các thỏa thuận và mua lại, đã tiến gần đến sự phát triển giải pháp phức tạp.