Audi A4 B8 (2007-2015) đã qua sử dụng. Hướng dẫn người mua

Audi A4 là chiếc xe đã qua sử dụng yêu thích của người Ba Lan trong nhiều năm. Điều đáng ngạc nhiên là nó có kích thước tiện dụng, mang lại nhiều tiện nghi, đồng thời hệ dẫn động quattro huyền thoại có thể đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, có những điều bạn nên chú ý khi mua hàng.

Đứng trước sự lựa chọn giữa việc mua một chiếc xe mới hơn, rẻ hơn hoặc một chiếc xe cũ hơn, cao cấp hơn, nhiều người chọn phương án số hai. Điều này có ý nghĩa, bởi vì chúng tôi mong đợi độ bền hơn, động cơ tốt hơn và tiện nghi hơn từ một chiếc xe cao cấp hơn. Bất chấp sự khác biệt về tuổi đời, một chiếc xe phân khúc cao cấp sẽ giống như một đối thủ mới hơn so với các phân khúc thấp hơn.

Nhìn vào Audi A4, có thể dễ dàng hiểu người Ba Lan thích nó như thế nào. Đó là một mô hình tương xứng, khá bảo thủ, có thể không nổi bật lắm, nhưng nó cũng hấp dẫn hầu hết mọi người.

Trong thế hệ được gắn nhãn là B8 xuất hiện với hai kiểu dáng - sedan và station wagon (Avant).. Các biến thể mui trần, coupe và sportback xuất hiện với tên gọi Audi A5 - có vẻ như là một mẫu xe khác, nhưng giống nhau về mặt kỹ thuật. Chúng ta không thể bỏ lỡ phiên bản Allroad, một chiếc xe ga với hệ thống treo nâng cao, các tấm trượt và hệ dẫn động tất cả các bánh.

Audi A4 B8 phiên bản Avant vẫn thu hút sự chú ý cho đến ngày nay - nó là một trong những chiếc xe ga được sơn đẹp mắt trong hai thập kỷ qua. Thiết kế bên ngoài có thể thấy liên tưởng đến B7, nhưng sau bản facelift năm 2011, A4 bắt đầu đề cập nhiều hơn đến các mẫu xe mới hơn.

Tất nhiên, phiên bản được thèm muốn nhất là S-Line. Đôi khi trong quảng cáo, bạn có thể tìm thấy mô tả “3xS-line”, có nghĩa là chiếc xe có 3 gói - gói thứ nhất - cản thể thao, gói thứ hai - hệ thống treo hạ thấp và cứng hơn, gói thứ ba - những thay đổi về nội thất, bao gồm. . ghế thể thao và lót mái màu đen. Chiếc xe trông tuyệt vời trên bộ la-zăng Rotor 19 inch (trong ảnh), nhưng chúng cũng là loại bánh rất được thèm muốn mà chủ sở hữu rất có thể sẽ bán riêng hoặc tăng giá xe với chi phí của chúng.

So với người tiền nhiệm, A4 B8 rõ ràng là lớn hơn. Chiều dài của nó là 4,7 mét.vì vậy nó là một chiếc xe rộng rãi hơn nhiều so với BMW 3 Series E90 chẳng hạn. Nội thất lớn hơn cũng do chiều dài cơ sở tăng thêm 16 cm (2,8 m) và chiều rộng hơn 1,8 m.

Trong số các bản sao trên thị trường thứ cấp, bạn có thể tìm thấy những chiếc xe với nhiều loại trang bị. Điều này là do Audi hầu như không có các cấp độ trang trí, ngoại trừ Allroad. Vì vậy, có những động cơ mạnh mẽ với trang bị yếu hơn hoặc những phiên bản cơ bản được trang bị thêm mái che.

phiên bản chiếc sedan có thể tích cốp là 480 lít, xe ga cung cấp 490 lít.

Audi A4 B8 – động cơ

Những cuốn kỷ yếu phù hợp với thế hệ B8 là cuốn cuối cùng có nhiều lựa chọn về phiên bản động cơ và ổ đĩa như vậy. Trong danh pháp của Audi, "FSI" là viết tắt của động cơ hút khí tự nhiên phun nhiên liệu trực tiếp, "TFSI" là động cơ tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp. Hầu hết các động cơ được cung cấp là bốn xi-lanh thẳng hàng.

Động cơ khí:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 л.с.
• 3.0 TFSI V6 272 mã lực.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450km

Động cơ diesel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tấn (190 km)
• 3.0 tấn (204, 240, 245 km)

Không đi vào quá nhiều chi tiết, các động cơ được giới thiệu sau năm 2011 cao cấp hơn nhiều so với động cơ trước khi facelift. Vì vậy, chúng ta hãy tìm kiếm các mô hình mới hơn với động cơ:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km và 225 km
• 2.0 tấn 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI trong tất cả các biến thể

Audi A4 B8 - trục trặc điển hình

Động cơ chăm sóc đặc biệt - 1.8 TFSI. Những năm đầu tiên sản xuất đó có vấn đề về tiêu thụ dầu, nhưng vì đây là những chiếc máy thậm chí đã 13 năm tuổi nên ở hầu hết các xe ô tô, vấn đề này đã được khắc phục. Về vấn đề này, TFSI 2.0 trước khi đổi mới cũng không khá hơn là bao. Lỗi phổ biến nhất của động cơ bốn xi-lanh Audi A4 là truyền động thời gian.

Các động cơ 2.0 TDI đã được lựa chọn rất sẵn sàng, nhưng cũng có trường hợp hỏng bơm cao áp. Các máy bơm đã góp phần phá hủy các vòi phun, và điều này dẫn đến việc sửa chữa khá tốn kém. Vì lý do này, ở những mẫu xe có quãng đường sử dụng cao, có lẽ những gì đáng lẽ đã hỏng đã bị hỏng và đã được sửa chữa, và hệ thống nhiên liệu, vì lợi ích của hòa bình, cũng nên được làm sạch.

Động cơ 2.0 TDI công suất 150 và 190 mã lực được coi là dễ gặp sự cố nhất.mặc dù chúng đã được giới thiệu vào năm 2013 và 2014. Động cơ 190 mã lực là một thế hệ mới của EA288, cũng có thể được tìm thấy trong "A-fours" mới nhất.

Chúng cũng rất được khuyến khích 2.7 TDI và 3.0 TDI, không gây ra vấn đề gì dù lên tới 300 km. Nhưng khi chúng bắt đầu hỏng do hao mòn, việc sửa chữa có thể tốn nhiều tiền hơn xe của bạn. Hệ thống phun và thời gian cũng đắt tiền đối với động cơ V6.

Động cơ xăng V6, cả hút khí tự nhiên và tăng áp, đều là những động cơ rất tốt. 3.2 FSI là động cơ xăng không có sự cố duy nhất được sản xuất trước năm 2011..

Ba loại hộp số tự động đã được sử dụng trong Audi A4:

• Multitronic biến thiên liên tục (dẫn động cầu trước)
• hộp số ly hợp kép
• Tiptronic (chỉ với 3.2 FSI)

Mặc dù Multitronic thường không có danh tiếng tốt, Audi A4 B8 không bị lỗi như vậy và chi phí sửa chữa tiềm năng sẽ không đắt hơn các loại tự động khác. Có nghĩa là 5-10 nghìn PLN trong trường hợp sửa chữa. Tiptronic là hộp số đáng tin cậy nhất được cung cấp.

Hệ thống treo đa liên kết đắt tiền. Phần phía sau chủ yếu được bọc thép và những sửa chữa có thể xảy ra là khá nhỏ - chẳng hạn như thay thế thanh ổn định hoặc một cánh tay đòn. Tuy nhiên, dịch vụ sẽ hoạt động trên hệ thống treo trước. Việc thay thế rất tốn kém, đối với những linh kiện chất lượng tốt có thể lên đến 2-2,5 nghìn. zloty. Bảo dưỡng phanh, đòi hỏi kết nối máy tính, cũng rất tốn kém.

Trong danh sách các lỗi điển hình, chúng ta có thể tìm thấy Lỗi phần cứng khi bắt đầu 2.0 TDI - bơm kim phun, bơm nhiên liệu cao áp, van tiết lưu bị tụt và tắc DPF. Trong động cơ 1.8 và 2.0 TFSI và 3.0 TDI, có lỗi trong bộ truyền động thời gian. Ở động cơ 2.7 và 3.0 TDI, lỗi nắp ống nạp cũng xảy ra. Cho đến năm 2011, động cơ 1.8 TFSI và 2.0 TFSI đã tiêu thụ dầu quá mức. Mặc dù thực tế là động cơ 3.2 FSI rất bền nhưng vẫn có thể xảy ra lỗi hệ thống đánh lửa. Trong hộp số ly hợp kép S-tronic, một chủ đề khá nổi tiếng là sự cố cơ điện tử hoặc cần phải thay thế bộ ly hợp.

May mắn thay, các dịch vụ hậu mãi đã giải cứu và thậm chí cung cấp chất lượng gần như ban đầu, chúng có thể có giá chỉ bằng một nửa so với mức chúng tôi phải trả tại một trạm dịch vụ được ủy quyền.

Audi A4 B8 - mức tiêu thụ nhiên liệu

316 chủ sở hữu A4 B8 đã chia sẻ kết quả của họ trong bộ phận báo cáo tiêu thụ nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong các đơn vị điện phổ biến nhất có dạng như sau:

• 1.8 TFSI 160 km - 8,6 l / 100 km
• 2.0 TFSI 211 km - 10,2 l / 100 km
• 3.2 FSI 265 km - 12,1 l / 100 km
• 3.0 TFSI 333 km - 12,8 l / 100 km
• 4.2 FSI 450 km - 20,7 l / 100 km
• 2.0 TDI 120 km - 6,3 l / 100 km
• 2.0 TDI 143 km - 6,7 l / 100 km
• 2.0 TDI 170 km - 7,2 l / 100 km
• 3.0 TDI 240 km - 9,6 l / 100 km

 Bạn có thể tìm thấy dữ liệu đầy đủ trong các báo cáo ghi.

Audi A4 B8 - báo cáo lỗi

Audi A4 B8 hoạt động tốt trong các báo cáo TUV và Dekra.

Trong một báo cáo từ TUV, một tổ chức kiểm tra xe của Đức, Audi A4 B8 hoạt động tốt với quãng đường đi được thấp hơn. Trong báo cáo cho năm 2017, một chiếc Audi A2 3-4 năm tuổi (tức là cũng là một chiếc B9) và với quãng đường trung bình là 71 nghìn km, chỉ đạt 3,7%. máy có sai sót nghiêm trọng. Một chiếc Audi A4 5-4 năm tuổi có quãng đường đi được trung bình là 91. km và 6,9%. trong số đó có sai sót nghiêm trọng. Tiếp theo là ô tô 6-7 năm tuổi với 10,1%. trục trặc nghiêm trọng và số dặm trung bình là 117 nghìn. km; 8-9 năm từ 16,7 phần trăm trục trặc nghiêm trọng và 137 nghìn. số km đi được trung bình và cuối 9-10 năm xe còn 24,3 phần trăm. trục trặc nghiêm trọng và số km đi được là 158 nghìn. km.

Nhìn lại khóa học, chúng tôi nhận thấy rằng ở Đức Audi A4 là một chiếc xe phổ biến trong đội. và các thiết bị 10 năm tuổi bao phủ một nửa quãng đường đi được trong 3 năm đầu sử dụng.

Báo cáo năm 2018 của Dekra bao gồm DFI, tức là Chỉ số lỗi Dekra, cũng xác định độ tin cậy của một chiếc xe, nhưng phân loại nó chủ yếu theo năm và coi quãng đường đi được không quá 150. km. Trong một tuyên bố như vậy Audi A4 B8 là chiếc xe ít tai nạn nhất của tầng lớp trung lưu, với DFI là 87,8 (tối đa 100).

Thị trường Audi A4 B8 đã qua sử dụng

Trên trang web rao vặt phổ biến, bạn sẽ tìm thấy 1800 quảng cáo cho Audi A4 B8. Có tới 70% thị trường động cơ diesel. Cũng 70 phần trăm. trong số tất cả những chiếc xe được cung cấp, toa xe ga Avant.

Kết luận rất đơn giản - Chúng tôi có nhiều lựa chọn nhất về toa xe ga diesel.

Tuy nhiên, phạm vi giá rất rộng. Các bản sao rẻ nhất có giá dưới 20 4. PLN, nhưng tình trạng của chúng có thể không như mong đợi. Những bản đắt nhất là RS150, thậm chí có giá 180-4 nghìn. PLN và S50 khoảng 80-7 nghìn. zloty Một chiếc Audi Allroad bảy tuổi có giá khoảng 80 zloty.

Khi chọn bộ lọc phổ biến nhất, tức là, lên đến 30 PLN, chúng tôi thấy hơn 500 quảng cáo. Với số tiền này, bạn đã có thể tìm được một bản sao hợp lý, nhưng khi tìm một bản facelift, tốt nhất bạn nên thêm 5 nghìn. zloty.

Các câu mẫu:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, số km 199 nghìn. km, dẫn động cầu trước, số tay - 34 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, đã đi 119 nghìn. km, dẫn động cầu trước, số tay – 29 PLN
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, năm 2014, quãng đường 56 km, quattro, số tự động – 48 PLN
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, số km 226 nghìn. km, dẫn động cầu trước, số tay – 40 PLN

Có nên mua Audi A4 B8 không?

Audi A4 B8 là một chiếc xe dù đã vài năm nhưng vẫn không hề kém cạnh. nó vẫn trông khá hiện đại và cung cấp nhiều thiết bị. Nó cũng tốt về độ bền và chất lượng vật liệu, và nếu chúng tôi có được một bản sao trong tình trạng tốt với động cơ phù hợp, chúng tôi có thể thoải mái lái xe và tốn ít chi phí sửa chữa.

Những người lái xe đang nói gì?

195 người lái xe đã đánh giá Audi A4 B8 trên AutoCentrum cho nó số điểm trung bình là 4,33. Có tới 84% trong số họ sẽ mua lại một chiếc ô tô nếu họ có cơ hội. Những trục trặc khó chịu chỉ đến từ hệ thống điện. Động cơ, hệ thống treo, hộp số, thân xe và hệ thống phanh được đánh giá là những điểm mạnh.

Độ tin cậy tổng thể của mô hình không có gì đáng mong đợi - các trình điều khiển đánh giá khả năng chống lại các lỗi nhỏ ở mức 4,25 và khả năng chống lại các lỗi lớn là 4,28.