Van EGR - nó dùng để làm gì và có thể tháo ra được không?

Van EGR là một trong những thiết bị chịu trách nhiệm giảm lượng khí thải ra ngoài, đồng thời là một trong những thiết bị gây ra nhiều vấn đề nhất. Sự cố xảy ra tương đối thường xuyên, và động cơ càng mới, bộ phận càng đắt tiền. Chi phí là 1000 PLN trở lên. Do đó, nhiều người chọn loại bỏ hoặc vô hiệu hóa van EGR. 

Van EGR là một bộ phận của hệ thống EGR có nhiệm vụ đóng mở dòng khí thải qua đường ống nối giữa hệ thống xả và nạp. Công việc của anh ấy hướng đến giảm hàm lượng oxy trong không khíđược đưa vào xi lanh, do đó làm giảm nhiệt độ và làm chậm quá trình cháy. Do đó, điều này làm giảm sự phát thải các oxit nitơ (NOx). Trên các loại xe hiện đại, van EGR là bộ phận không thể thiếu trong tất cả các thiết bị động cơ, ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình đốt cháy. Nếu không có nó, máy tính điều khiển sẽ bị tước đi một trong những công cụ mà nó có thể thiết lập, ví dụ, nhiệt độ được đề cập trong xi lanh.

Van EGR không giảm công suất khi nó đang hoạt động.

Người ta thường chấp nhận rằng van EGR chịu trách nhiệm giảm công suất động cơ. Bằng chứng của điều này - ít nhất là trong các thiết kế cũ hơn - là phản ứng tốt hơn đối với việc bổ sung khí sau khi cắm hoặc tháo van EGR. Tuy nhiên, một số người nhầm lẫn hai điều ở đây - sức mạnh tối đa với cảm giác chủ quan.

Хорошо mok Động cơ đạt cực đại khi nhấn bàn đạp ga xuống sàn - Van tiết lưu mở hoàn toàn. Trong tình huống này, van EGR vẫn đóng, tức là không để khí thải vào khí nạp. Vì vậy, chắc chắn rằng điều này ảnh hưởng đến việc giảm công suất tối đa. Tình hình sẽ khác khi tải một phần, trong đó một số khí thải đi qua hệ thống EGR và quay trở lại động cơ. Tuy nhiên, sau đó chúng ta không thể nói nhiều về việc giảm công suất tối đa, mà là về cảm giác tiêu cực, bao gồm việc giảm phản ứng đối với việc bổ sung khí. Kiểu như đạp ga. Để làm rõ tình huống - khi van EGR được loại bỏ bằng cùng một phương pháp mở một phần bướm ga, động cơ có thể tăng tốc dễ dàng hơn.

Nói về giảm năng lượng tối đa chúng ta chỉ có thể khi van EGR bị hỏng. Do ô nhiễm nghiêm trọng, van sẽ ngừng đóng tại một thời điểm nào đó. Điều này có nghĩa là cho dù bạn có mở bướm ga như thế nào, một số khí thải sẽ đi vào hệ thống nạp. Và trên thực tế, động cơ có thể không tạo ra toàn bộ công suất.

Tại sao EGR bị tắc?

Giống như mọi bộ phận chịu trách nhiệm cung cấp khí, van EGR cũng bị bẩn theo thời gian. Một mảng bám được tích tụ ở đó, cứng lại dưới tác động của nhiệt độ cao, tạo ra một lớp vỏ khó loại bỏ. Hơn nữa, chẳng hạn, khi quá trình đốt cháy không diễn ra suôn sẻ hoặc khi dầu động cơ bị cháy hết, sự tích tụ cặn bẩn làm bẩn van thậm chí còn nhanh hơn. Nó chỉ là không thể tránh khỏi, vì vậy Van tuần hoàn khí xả là bộ phận cần được vệ sinh định kỳ. Tuy nhiên, điều này chỉ được thực hiện khi các vấn đề bắt đầu phát sinh.

Làm mù nó, gỡ nó ra, tắt nó đi

Ngoài việc sửa chữa van EGR rõ ràng và duy nhất, tức là. làm sạch nó hoặc - nếu không có gì hoạt động - thay thế nó bằng một cái mới, người sử dụng xe hơi và thợ máy thực hành ba các phương pháp giải quyết vấn đề bất hợp pháp và phi chính phủ.

• Cắm van EGR nó bao gồm đóng một cách máy móc lối đi của nó và do đó ngăn cản vĩnh viễn hoạt động của hệ thống. Thông thường, do hoạt động của các cảm biến khác nhau, ECU động cơ phát hiện lỗi, báo hiệu lỗi đó bằng đèn báo Kiểm tra động cơ.
• Tháo van EGR và thay thế nó bằng cái gọi là bỏ qua, tức là một phần tử có thiết kế tương tự, nhưng không cho phép khí thải đi vào hệ thống nạp.
• Tắt máy điện tử từ hoạt động của van EGR. Điều này chỉ có thể thực hiện được với van điều khiển điện tử.

Đôi khi một trong hai phương pháp đầu tiên được sử dụng kết hợp với phương pháp thứ ba, vì bộ điều khiển động cơ sẽ luôn phát hiện tác động cơ học lên van EGR. Do đó, ở nhiều động cơ - sau khi cắm hoặc tháo van EGR - bạn vẫn phải "đánh lừa" bộ điều khiển. 

Phương pháp nào trong số những phương pháp này cho kết quả tích cực? Nếu chúng ta nói về những ảnh hưởng dưới dạng hiệu suất động cơ tốt hơn và không có vấn đề với EGR, thì tất cả mọi người. Miễn là nó được thực hiện một cách chính xác, tức là sự thay đổi trong quản lý động cơ cũng được tính đến. Trái ngược với những gì có vẻ là hệ thống EGR chính xác duy nhất có thể có từ hoạt động của động cơ trong hệ thống điện tử, bởi vì can thiệp cơ học không ảnh hưởng đến hoạt động của máy tính động cơ. Chỉ hoạt động và hoạt động bình thường trên những chiếc xe cũ hơn. 

Thật không may, giả mạo EGR là bất hợp phápvì nó dẫn đến tăng lượng khí thải. Ở đây chúng ta chỉ nói về lý thuyết và luật, bởi vì điều này không phải lúc nào cũng là kết quả. Một chương trình quản lý động cơ được viết lại bao gồm tắt van EGR có thể mang lại kết quả tốt hơn, kể cả đối với môi trường, thay vì thay thế nó bằng một van mới. 

Tất nhiên, tốt nhất là thay van EGR mới mà không ảnh hưởng gì đến hoạt động của động cơ. Ghi nhớ những vấn đề bạn gặp phải với nó, thường xuyên - cứ sau hàng chục nghìn dặm - bạn nên làm sạch nó trước khi các cặn lớn cứng lại xuất hiện trên đó.