Bentley Continental GT Speed: Thậm chí còn nhanh hơn - Xe thể thao

CHỤP XE Ở TỐC ĐỘ HƠN 300 km / h luôn là điều thú vị. Đặc biệt nếu bạn không ngồi sau tay lái của Formula XNUMX, mà là một chiếc xe được thiết kế để đi du lịch, mạnh mẽ, thậm chí rất mạnh mẽ, ở nơi bạn có thể, nhưng đồng thời với sự thoải mái tối đa. Ngoài ra, chúng tôi không đến thẳng Monza, mà trên đường băng của một sân bay Đức ở phía bắc Berlin, một cơ sở nhỏ phục vụ một Sokol tư nhân và một phi công Nga đã chuyển đến Đức và bay vòng quanh thế giới. Tải nặng lên máy bay XNUMXs. Tàu chở hàng khô Ilyushin. Và sau đó, các kỹ thuật viên của Bentley, đã lắp đặt các tế bào quang học để xác định tốc độ tối đa, đã để lại một phần đáng kể của đường thẳng để chúng tôi có thể phanh mà không làm cháy vành và không rời khỏi đường đua. Rốt cuộc, họ vẫn đối phó với các nhà báo ...

Lần thử đầu tiên không thành công, tôi quay số 290. Nhưng các đồng nghiệp khác cũng làm như vậy. Tôi cần thêm động lực. Vì vậy, thay vì bắt đầu ở nơi được chỉ định, tôi ngã ngửa và đặt bánh xe gần như trên cỏ để bắt đầu một trăm mét. Vặn ga, không cần trợ giúp, chẳng hạn như những điều khiển khởi động mang lại cảm giác hạnh phúc trong một số môn thể thao trong thế giới thực, lần này 12 xi lanh trên W, chắc chắn anh ta còn chuyển bánh răng nhanh hơn và chúng tôi đánh bật các tế bào quang điện với tốc độ khô tốt là 302 km / h.

Mọi người, mọi người đều vui vẻ Tốc độ GT chứng minh rằng, mặc dù hai tấn và một khối lượng bị vỡ, nó vẫn tăng tốc như một chiếc kéo và chạm vào (và đuổi kịp) tốc độ không thể tưởng tượng được trong một chiếc xe hơi sang trọng. Bởi vì chúng ta không được quên rằng chúng ta vẫn ở cùng một nơi. Bentley, như bạn thấy, có giá 172 nghìn euro, nhưng ngoài giá tiền, nó được sinh ra với mục đích chính là trở thành một vật sang trọng, theo yêu cầu của truyền thống Anh. Tuy nhiên, nó cũng mang lại cho người mua cảm giác hạnh phúc về quyền lực. TRONG động cơ Động cơ mười hai xi-lanh của thương hiệu Anh Quốc giờ đây đã thuộc về tay người Đức.

Có một giai thoại về con thú này, rất đáng để ghi nhớ vì chưa ai phủ nhận nó. Trên thực tế, họ nói rằng Ferdinand Piech, người đứng đầu mối quan tâm không thể tranh cãi của Volkswagen, đã bay đến Vương quốc Anh sau khi mua Bentley vào năm 2003, bao gồm Phi hành đoàn, với gói đặc biệt. Mô hình bằng gỗ có kích thước thật của động cơ mười hai xi-lanh mới này với kiến ​​trúc chữ W ban đầu, tức là hai hàng hình chữ V cắt nhau. Một trong những ý tưởng của ông là một động cơ cải tiến có chiều dài và chiều rộng bằng một nửa so với động cơ mười hai xi-lanh truyền thống, hơn nữa, giống với phần phía tây của thành phố nơi Volkswagen ra đời và vẫn là trụ sở chính của hãng, Wolfsburg. Trước khi chạm tay vào chiếc Bentley, Piech muốn chắc chắn một điều: động cơ này sẽ vừa khít với mui xe của những chiếc xe Anh, thứ mà anh không thực sự đánh giá cao về động cơ truyền thống. W12 lướt hoàn hảo bên trong nắp ca-pô và từ đó trở thành "động cơ của Bentley", mặc dù việc thu nhỏ kích thước được cho là chiếm ưu thế, nhưng có thể có những bất ngờ về vấn đề này trong tương lai, như trường hợp của Aston Martin. Tuy nhiên, W12 đã phát triển hơn mười năm, dần dần đạt được sức mạnh: cho một kiểu dáng lại Lục địa trong thử nghiệm này, anh ta đã tăng thêm 25 mã lực, do đó đạt mức 625 ấn tượng tại 6.000 vòng / phút. Điều này sẽ giúp tăng tốc nó lên 330 km / h và làm cho nó đốt cháy không phần trăm trong 4,2 giây. Xem xét, như chúng tôi mong đợi, Tốc độ lục địa GT Với trọng lượng 2.320 kg, công việc của W12 không phải là một trò đùa. Nói chung tôi là dân nghiệp dư vui tươi Thành thật mà nói, dễ dàng hơn, và loại xe này dường như luôn luôn là một căng thẳng đối với tôi. Bởi vì luôn khó tìm được sự cân bằng giữa sự sang trọng và tính thể thao, rất khó để kết hợp hiệu suất cường điệu và nội thất du thuyền. Ngày nay, khi điện tử được áp dụng cho ... ốc vít, công việc đơn giản hơn, công nghệ có sẵn cho phép hiệu chỉnh. Hệ thống lái, đình chỉ và phản ứng của động cơ dựa trên các thông số ít nhiều dành riêng cho sự thoải mái hoặc thể thao.

Dù sao, để chúng ta có thể tận mắt chứng minh GT Speed ​​sống đúng với tên gọi của nó, trên đường băng của một sân bay nhỏ, ngoài một chỗ để tăng tốc xe lên tốc độ tối đa có thể đạt được ở đó, Bentley nhân viên đã đặt các hàng ghim ở bên trái và bên phải. để giải trí cho chúng tôi bằng một chút slalom và phanh đến giới hạn. Continental GT Speed ​​đã cho thấy sự nhanh nhẹn bất ngờ, ngay cả khi vẫn còn nghi ngờ rằng khoảng cách ngón tay, vốn luôn có vẻ ngắn khi lái xe, đã được tính toán với độ chính xác đến từng milimet để không làm biến dạng con quái vật. Điều bất thường là phanh... Tôi sẵn sàng đĩa bằng thép, họ làm một công việc xuất sắc. Nhưng ... bạn có khả năng gắn đĩa gốm sứ "Chỉ" đắt hơn 10 nghìn euro: có tính đến giá một chiếc xe hơi không chỉ là một sự lựa chọn hợp lý.

Để thực sự hiểu ý nghĩa của việc phanh bằng gốm carbon, các kỹ thuật viên Bentley họ buộc chúng tôi phải thực hiện những bài kiểm tra kinh điển nhất, không có tế bào quang điện và hệ thống phát hiện mà chỉ có hai chiếc xe tăng tốc lên 200 km / h rồi phanh lại với nhau. Khi chúng tôi đóng đinh, một chiếc Bentley vành thép đã chặn lại ba chiếc xe phía trước bằng gốm carbon. Nói tóm lại, có rất nhiều năng lượng, ngay cả khi sau khi rời sân bay và lái xe dọc theo một tỉnh lộ yên tĩnh của Đức, bạn thả chiếc Bentley của mình xuống mận Sự thoải mái tối đa, chúng tôi đã có thể đánh giá đầy đủ những gì bảng giá 171 nghìn euro này có nghĩa là. Trong hai, bạn thực sự đi đến đỉnh cao: tôi nơi điều tốt nhất bạn có thể tưởng tượng, sau Poltrona Frau của nhà chúng tôi, vị trí lái xe là tuyệt vời, tái tạo âm nhạc và điều hòa không khí hoàn mỹ. Khi đến Berlin, hãy gặp nhiếp ảnh gia để xem những thước phim mới nhất xung quanh Sân vận động Olympic. Tuần lễ thời trang làm cho chính nó cảm thấy, đường phố là một mớ xe cộ, bạn di chuyển như ốc sên. Ý tưởng xếp hàng W12 nó rùng rợn, nhưng dường như vẫn không đau đớn chút nào. Nhưng ánh mắt đổ dồn vào dụng cụ, nhiệt kế. Bentley dễ dàng hiểu được khả năng giảm tốc có thể bỏ qua, như thể nó có một động cơ diesel bốn xi-lanh. Kỳ quan về điện tử và thiết kế. Chúng ta biết rằng ngày nay hầu như không thể thấy một siêu xe bị quá nhiệt, tuy nhiên, do đơn giản là bạn lớn lên giữa những chiếc xe thể thao, nếu bạn thấy mình theo sau một chiếc xe tải vài km, bạn phải dừng lại và để mọi thứ nguội đi. Nói tóm lại, có vẻ như luôn ngạc nhiên khi ở đó động cơ 600 mã lực. không quay đầu xe khi lái xe với tốc độ ba mươi một giờ!

Một từ nữa về nội thấtmà thực sự tuyệt vời. Người Anh, khi họ sở hữu những thương hiệu xa xỉ của mình (hãy nhớ rằng Rolls-Royce đã rơi vào tay BMW Đức), là những người kỳ lạ: họ đã chi hàng nghìn bảng Anh cho da, rễ tầm xuân và các loại gỗ quý để làm cho cabin giống như phòng khách của nữ hoàng. Và sau đó, họ tiết kiệm trên các bộ phận cơ khí, trên các điều khiển phụ, thường là những thứ vụng về và vật liệu khiêm tốn. Chưa nói đến độ tin cậy về mặt cơ học: với những cỗ máy phân khối lớn nhưng tương đối không mạnh mẽ, bạn phải sử dụng găng tay trắng, nếu bạn cố tăng tốc hoặc leo lên chúng thì đây là một vấn đề nan giải.

Tất nhiên lịch sử Bentley hơi khác một chút, phong cách thể thao luôn được kiểm soát, ngay cả khi những người tham gia (có vẻ như định nghĩa được đưa ra bởi Enzo Ferrari) nói rằng họ là những chiếc xe tải giống như F1 ... Giờ đây, với sự tỉ mỉ của người Đức, mọi thứ đã rõ ràng, đó không có giải pháp thay thế, thậm chí một số bộ phận bằng nhựa có chất lượng cao và chủ yếu là crôm. Chưa kể đến sự xuất sắc về mặt cơ khí của W12 cùng với Hộp số tự động thì sao, nếu bạn không cảm thấy như đang loay hoay với mái chèo (cũng bởi vì bạn không bắt kịp tốc độ chuyển số, hãy quên đi sự gia tăng của Ferrari hoặc Porsche), hãy sang số một cách dứt khoát và nhanh chóng, cả khi lên dốc và xuống dốc. Và ngay cả trên đường, nó luôn mang lại sự nhanh chóng đến ngoạn mục, vượt nhanh như chớp, bắn phóng đại, luôn có rất nhiều một cặp vợ chồngbất kỳ thiết bị nào bạn đang sử dụng. TRONG Hệ thống láimà chúng tôi nghĩ đã được cải thiện và tôi sẽ tinh chỉnh khi tốc độ tăng lên, và đình chỉ họ không chiến đấu để giữ khối lượng Lục địa. Thực tế là khi vào cua (ít nhất là những lần chúng tôi gặp ở Đức, nó sẽ khác trên đường đua), nó đi nhanh và duy trì quỹ đạo giống như một quả bóng bi-a bắn tốt, giúp - và cảm nhận - nhờ một cú đánh rất hiệu quả. xe bốn bánh.

Tóm lại, phiên bản mới này Tốc độ lục địa GT nó vẫn là một sản phẩm rất cụ thể khó có thể phân loại: nó đi rất nhanh mà không cần phải là Ferrari hay Lambo, rất thoải mái mà không phải là Maserati, và nó rất đáng chú ý. Việc lái xe ô tô chắc chắn sẽ không được chú ý, ngay cả khi bạn chọn các màu đỏ ít rực rỡ hơn trên các trang này. Câu hỏi đặt ra là liệu nó có xứng đáng với tất cả số euro yêu cầu hay không. Một câu trả lời rõ ràng là không thể, chúng tôi luôn ở đó, hãy quay trở lại câu hỏi ban đầu: liệu có hợp lý khi kết hợp giữa sự sang trọng và tính thể thao, một lần đầu tiên phóng đại và một lần thứ hai trơ trẽn không? Có lẽ là có, bởi vì không ai khác muốn vui tươi bộ chia phía sau ở cấp độ này hiệu suất e giá... Tất nhiên, đây sẽ không bao giờ là một chiếc xe EVO, ngay cả khi một ngày nào đó họ chỉ tạo ra nó với hệ dẫn động cầu sau. Mối quan tâm duy nhất đối với những người mua nó, nếu chỉ vì tần suất cung cấp nó buộc, là sự tiêu thụ: 5-6 km với số lít nhiên liệu XNUMX. Và không hề phóng đại.