Lái xe an toàn với áp suất lốp phù hợp

Áp suất lốp là một điều đơn giản nhưng rất quan trọng. Việc kiểm tra và điều chỉnh rất dễ dàng, nhưng hậu quả có thể rất nghiêm trọng nếu bạn bỏ qua. Trong văn bản này, bạn sẽ học cách đọc và điều chỉnh áp suất lốp một cách chính xác.

Tại sao phải kiểm tra áp suất không khí?

Diện tích tiếp xúc của cả 4 lốp ô tô với mặt đường xấp xỉ bằng một tờ giấy AXNUMX . Trong điều kiện bình thường, diện tích tiếp xúc tương đối nhỏ này đủ để giữ cho xe an toàn trên đường.

Tuy nhiên, điều quan trọng là để áp suất không khí trong lốp xe là chính xác. Nếu lốp quá căng , diện tích tiếp xúc giảm. Hơn nữa , lốp phải chịu tải trọng cao hơn nhiều và có thể bị nổ nếu vượt quá đáng kể áp suất không khí khuyến nghị trong khi lái xe.

Nếu lốp xe không đủ căng , diện tích tiếp xúc sẽ tăng lên. Nhưng nó không giúp lái xe an toàn hơn mà ngược lại. Hệ thống lái của bánh sau bị giảm và xe trượt nhanh hơn. Giống chuyển động lái được truyền chậm nếu lốp ở trục trước không đủ áp suất. Hơn nữa , khoảng cách dừng tăng và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng.
Do đó điều quan trọng là luôn tuân thủ các giá trị áp suất được khuyến nghị càng chặt chẽ càng tốt.

Áp suất không khí trong lốp xe ở đâu?

Các giá trị áp suất không khí áp dụng cho một chiếc xe thường được đánh dấu trên xe. Các vị trí tiêu biểu như sau:

- Bên trong cửa lái
– Bên trong nắp bình
- Vách hông thùng xe
- Dưới mui xe

Trong mọi trường hợp: xem hướng dẫn sử dụng xe.

Biết xe của bạn cũng có nghĩa là biết nơi để kiểm tra áp suất lốp của bạn. Bạn cũng có thể liên hệ với đại lý của bạn nếu cần thiết. Họ sẽ sẵn lòng chỉ cho bạn vị trí của miếng dán áp lực. .

Cách đo áp suất lốp xe đúng cách

Có thể đo áp suất lốp ở bất kỳ trạm xăng nào . Trước đây được sử dụng rộng rãi Thiết bị áp lực Henkelmann » ngày càng được thay thế bằng các trạm áp lực.

Để có được các giá trị chính xác, hãy đỗ xe của bạn trong vài phút sau một chuyến đi dài trên đường cao tốc. . Điều này giúp lốp xe có thời gian để hạ nhiệt. Lốp xe quá nóng cho thấy áp suất quá cao do không khí ấm nở ra. Điều này dẫn đến áp suất lốp tăng nhẹ. Đừng lo – Các nhà sản xuất lốp xe đã tính đến việc tăng áp suất này. Không có gì phải sợ cả. Tuy nhiên, nếu áp suất bên trong của lốp xe nóng giảm xuống giá trị tối thiểu được khuyến nghị, thì áp suất sau đó có thể quá thấp.

Do đó: luôn để lốp xe ấm nguội đi một chút trước khi kiểm tra áp suất .

Đo áp suất được thực hiện trong một số giai đoạn:

1. Tháo tất cả các nắp van và đặt chúng vào nơi an toàn (nếu cần, trước tiên hãy tháo nắp trục) 2. Đặt trục của đồng hồ đo áp suất lốp trực tiếp lên van và vặn chặt. 3. Đọc các giá trị áp suất. 4. Đặt áp suất lốp về giá trị khuyến nghị trên màn hình của thiết bị theo dõi áp suất lốp bằng nút + hoặc – 5. Nhanh chóng tháo thiết bị đo áp suất và lắp vào van tiếp theo. 6. Lặp lại quy trình cho đến khi kiểm tra xong cả bốn lốp. 7. Vặn các nắp van và nắp bánh xe (nếu cần).

Khi luôn có quá ít không khí trong lốp xe

Thực tế là áp suất lốp giảm dần theo thời gian, hoàn toàn bình thường . Phải điều chỉnh áp suất lốp hai đến ba lần một năm vẫn có lý do .

Tuy nhiên, nếu một chiếc lốp mới được bơm căng sẽ xì hơi một cách nguy hiểm vào ngày hôm sau bạn chắc chắn nên xem xét vấn đề này.

Nếu may mắn thì chỉ bị hỏng van. Điều này có thể được thay đổi trong một hội thảo chuyên ngành bằng cách làm theo một vài bước đơn giản. Thông thường có một lỗ trên lốp xe . Vì lý do an toàn, lốp bị hư hỏng không còn được sửa chữa hoặc vá mà thay thế.

Chúng tôi cũng khuyên bạn luôn sử dụng lốp có chất lượng như nhau, ít nhất là trên mỗi trục. . Bằng cách này, các đặc tính lái của xe một lần nữa được tối ưu và đảm bảo vĩnh viễn.

Những lợi ích của khí lốp xe là gì?

Lốp chịu tải nặng như lốp xe phi cơ hoặc xe đua , thường chứa đầy hỗn hợp của 90% nitơ và 10% CO2 .

Có hai lý do cho việc này:

- tổn thất áp suất ít hơn
– giảm nguy cơ hỏa hoạn

Trong thực tế , các phân tử nitơ lớn không thể thoát ra dễ dàng như phân tử oxi và không khí .

Tuy nhiên, đổ xăng lốp đắt tiền là vô ích đối với người lái xe trung bình. . Thậm chí ước tính "chỉ" £3 mỗi lốp , đối với những chiếc xe phổ thông, những khoản đầu tư này là hoàn toàn không cần thiết. Tốt hơn là đầu tư vào một loại sơn bóng tốt.

Bắt buộc từ năm 2014: kiểm tra lốp tự động

Kể từ năm 2014, các nhà sản xuất ô tô bắt buộc phải lắp đặt hệ thống giám sát lốp tự động trên ô tô mới. Tính năng vô cùng thiết thực này sẽ thông báo cho người lái ngay lập tức khi áp suất lốp xuống mức thấp nguy hiểm. Cảm biến được gắn trên vành lốp, có tác dụng đo áp suất lốp liên tục và gửi tín hiệu về bộ phận điều khiển. Ngoài ra còn có các thiết bị giám sát áp suất lốp để trang bị thêm. Họ vặn vào van thay vì nắp. Tuy nhiên, các hệ thống sửa đổi như vậy không cung cấp độ chính xác và độ tin cậy của các thiết bị tiêu chuẩn. Về phần mình, chúng có hai móc: bạn cần một cảm biến riêng cho mỗi vành. Chúng không thể chuyển từ lốp mùa hè sang lốp mùa đông mà được cố định chắc chắn vào vành xe. Vì vậy, bộ bánh xe mùa đông đầu tiên có giá thêm £280 nếu chúng cũng được trang bị cảm biến. Điều hấp dẫn thứ hai là các cảm biến hoạt động với pin tích hợp. Nếu nó trống, không thể thay thế pin. Bạn phải mua toàn bộ cảm biến mới. Do đó, đối với hai bộ lốp, cứ sau 550–5 năm thì phải trả thêm 7 euro.