Lái thử BMW 320d xDrive: Và trên mặt nước

Bài kiểm tra thế hệ mới của "troika" BMW - chuẩn mực để xử lý ở tầng lớp trung lưu

Khi trời mưa suốt Chủ nhật ... Làm thế nào nó xảy ra ngay bây giờ! Khi chúng tôi lái BMW 3 Series mới, trên đường đua. Chà, không chỉ trên đường đua, mà còn đâu là cách dễ nhất để trả lời câu hỏi, "troika" có còn đúng với chính nó trong lần xuất bản thứ bảy không? Mặc dù tăng chiều dài và chiều dài cơ sở lớn, nó vẫn di chuyển linh hoạt và nhanh nhẹn, như thể đoán trước mong muốn của người lái?

Trong 40 năm qua, BMW Troika, đặc biệt là ở phiên bản sedan, đã trở thành một trong những nền tảng của thế giới ô tô - một chuẩn mực, khái niệm và đã là một ví dụ điển hình về một mẫu xe hạng trung ưu tú với tính cách thể thao và trọng tâm. trên người ngồi sau tay lái. Với hơn 15 triệu xe đã được sản xuất, danh tiếng này đã khiến 3 Series trở thành trái tim của BMW, không chỉ về mặt hình ảnh và cảm xúc, mà còn từ quan điểm kinh tế thuần túy. Điều này càng khiến chúng tôi quan tâm hơn đến những gì các nhà thiết kế đã đầu tư vào phiên bản mới của mẫu xe - từ đó chúng tôi có thể đánh giá con đường đã đi của một trong những thương hiệu hàng đầu trong ngành ô tô toàn cầu.

Góc và cạnh

Trước khi chúng ta trú mưa trong một chiếc 320d hơi lớn, chúng ta hãy xem qua nó. Đường nét vẫn được giữ nguyên, nhưng các cạnh và góc, tạo ấn tượng về âm lượng và không gian ba chiều, lớn hơn - “các chồi” không còn hoàn toàn là hình bầu dục mà có phần hơi đa giác, thậm chí còn có cả “đường cong Hofmeister” nổi tiếng ở cột sau có một góc ở giữa. Nhiều góc và cạnh xuất hiện trên vỏ đèn hậu. BMW tuyên bố rằng tất cả những điều này không những không làm tăng lực cản không khí của thân xe mà còn làm giảm nó - hệ số dòng chảy trong mẫu xe mới đã giảm xuống 0,23. Tuyệt vời.

Bên trong, chúng tôi trải nghiệm cảm giác hòa nhập quen thuộc với chiếc xe, được tăng cường bởi ghế phiên bản M Sport được thiết kế tốt. Phong cách góc cạnh của thiết kế bên ngoài được tiếp tục trong bảng điều khiển. Thiết bị điều khiển, các yếu tố trang trí, ứng dụng kim loại - mọi thứ đều được thiết kế theo một phong cách phù hợp với toàn bộ ý tưởng. Mặt khác, tin tốt là, mặc dù thế hệ màn hình cảm ứng mới, vẫn có các nút có thể được sử dụng để điều khiển một số chức năng nhất định, vì vậy đôi khi việc này dễ dàng hơn và ít gây mất tập trung hơn.

Ấn tượng đầu tiên sau khi khởi động động cơ là động cơ diesel êm hơn, đó là nhờ khả năng cách âm được cải thiện và những thay đổi sâu hơn về thiết kế đã ảnh hưởng đến toàn bộ dòng động cơ diesel 1,5 và 190 lít vào năm ngoái. Giờ đây, tất cả các động cơ đều hoàn toàn tuân thủ tên Twin Power Turbo, đã được sử dụng trong vài năm và buộc phải được lấp đầy bằng hai bộ tăng áp - một bộ nhỏ hơn có hình dạng thay đổi và một bộ lớn hơn với một tuabin đơn giản. Mặc dù công suất (400 mã lực) và mô-men xoắn cực đại (6 Nm) vẫn được giữ nguyên, nhưng sức mạnh giờ đây được giải phóng mạnh mẽ hơn và các thông số hiệu suất được kiểm soát tốt hơn, từ đó giúp đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro XNUMXd-Temp.

Ngoài động cơ mà máy của chúng tôi được trang bị, hai động cơ xăng bốn xi-lanh công suất 135 mã lực / 184 mã lực sẽ có sẵn trong những tháng đầu tiên sau khi bắt đầu bán hàng. (dành cho BMW 320i) và 190 kW / 258 mã lực (BMW 330i) và hai động cơ diesel, một trong số đó sẽ ở đầu dải động cơ 110 mã lực / 150 mã lực. (BMW 318d) và sáu xi-lanh khác cho đến nay là đỉnh cao của BMW 330d với 195 kW / 265 mã lực.

Người trợ giúp

Xe được trang bị hệ điều hành BMW 7.0, hệ thống điều khiển có thể được cấu hình theo sở thích của khách hàng và các chức năng có thể được điều khiển bằng cách chạm vào màn hình, bộ điều khiển iDrive và lệnh thoại. Ngoài ra còn có khả năng ra lệnh bằng cử chỉ, nhưng nó có cách sử dụng hạn chế hơn. Một điều mới lạ thú vị hơn là cái gọi là Trợ lý cá nhân thông minh BMW, có thể được gọi là "Xin chào BMW" (nó cũng có thể được gọi bằng một tên khác do khách hàng chọn), và nó chấp nhận các câu hỏi và mệnh lệnh một cách rất tự do và thoải mái. gần với hình thức lời nói bình thường. Trợ lý tự học, điều chỉnh theo đặc điểm và thị hiếu của người dùng, trả lời các câu hỏi và đưa ra lời khuyên về vận hành và bảo dưỡng xe. Anh ta điều phối hệ thống định vị và thông tin giải trí, làm thư ký và liên lạc với các trợ lý khác như nhân viên hướng dẫn khách của BMW và những người khác.

Đối với một nhóm trợ lý khác, những người hỗ trợ tài xế lái xe, tiến tới trải nghiệm lái xe ngày càng tự chủ phải đối mặt với các rào cản pháp lý. Gói tính năng được gọi là Trợ lý lái xe chuyên nghiệp bao gồm, trong số những thứ khác, Hỗ trợ giữ làn đường và Hỗ trợ đánh đầu hẹp, kết hợp với kiểm soát hành trình mở rộng, có thể đảm bảo lái xe liên tục, chẳng hạn như trên đường cao tốc mà không cần chạm vào vô lăng và bàn đạp. ... Và điều này đã có thể thực hiện được ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, ở châu Âu, bạn sẽ phải đặt tay lên bánh xe sau mỗi 30 giây để thể hiện rằng bạn đang chú ý đến tình huống. Sự chà đạp lãnh thổ này do các hạn chế pháp lý được bù đắp bằng tiến độ đỗ xe. 3 Series mới có thể (với một khoản chi phí bổ sung) có thể đỗ và ra khỏi bãi đỗ xe một mình mà người lái không cần chạm vào vô lăng hoặc bàn đạp. Và sau khi đỗ xe về phía trước, khi khó lùi xe, xe có thể tự di chuyển ra ngoài, vì nó nhớ được 50 mét cuối cùng.

Trên bục

Chúng tôi lái xe trên đường cao tốc dọc theo đường cao tốc và đường phụ để trải nghiệm hành vi của "troika" mới trong các điều kiện khác nhau. Những ấn tượng cho thấy mẫu xe không những không mất đi tính thể thao mà còn tăng thêm chiều sâu, có thể là do trọng tâm thấp hơn và những thay đổi trong hệ thống treo (bộ giảm chấn thích ứng với các đặc tính thay đổi tùy theo khóa học) và hệ thống lái. ... Sự nhấn mạnh vào khả năng vào cua, hành vi cân bằng và cảm giác lái thú vị là ở cấp độ tục ngữ đã tạo nên danh tiếng cho Series 3 trong nhiều năm qua, chúng tôi thậm chí có thể nói rằng sự hồi sinh của nhân vật này với kích thước và trọng lượng ngày càng tăng theo thời gian. một nỗ lực kỹ thuật đáng kinh ngạc. Chuyến đi khó hơn một chút, nhưng điều đó có thể là do bộ lốp 19 inch mà chiếc xe thử nghiệm đã được trang bị.

Cuối cùng thì chúng tôi cũng đang đi đúng hướng. Trời vẫn đang mưa và bánh xe đang bốc lên những đám mây phun khi chúng tôi thực hiện bài tập để đột ngột chuyển hướng và tránh chướng ngại vật. Troika ngoan ngoãn tuân theo lệnh của tay lái, và hệ thống cho phép lái một chút trước khi bắt xe và ngăn xe trượt và lật. Điều đó không tiến bộ trong kỹ thuật! Những người lớn tuổi hơn chúng tôi lái những chiếc xe, với những động tác đột ngột như vậy, chỉ đơn giản là bị lật với tốc độ như vậy.

Và cuối cùng - một vài vòng nhanh chóng. Thật đáng kinh ngạc khi các chế độ treo thể thao và hộp số tự động tám cấp biến một chiếc sedan gia đình động cơ diesel thành nguồn cảm hứng thể thao từ mọi góc cua, từng giây giành chiến thắng và mọi lần giao bóng. Khi chúng tôi hoàn thành muộn hơn một chút và bước ra khỏi xe, niềm vui khi chạm vào điều kỳ diệu hiện rõ trên khuôn mặt các đồng nghiệp của chúng tôi. Tôi e rằng bất chấp thành công của BMW trong lĩnh vực lái xe tự động, những chiếc xe của thương hiệu xứ Bavarian sẽ tiếp tục chiếm được cảm tình, chủ yếu nhờ những đức tính truyền thống của chúng.

Giá của mô hình cho Bulgaria bắt đầu từ 72 800 levs bao gồm VAT.

Gợi ý thú vị về cách nhận BMW 3 Series mới

Đối với những người tiêu dùng không thích trả tiền mặt cho một chiếc xe mới và muốn có người chăm sóc các dịch vụ đầy đủ.

Đây là một dịch vụ cao cấp mới dành cho thị trường Bungari, nhờ đó người mua nhận được một chiếc xe mới chỉ sau 1 tháng đặt cọc. Ngoài ra, một trợ lý cá nhân sẽ đảm nhận việc bảo trì và bảo dưỡng chung cho ô tô - vận hành dịch vụ, thay lốp, đăng ký hư hỏng, bảo hiểm và bảo hiểm CASCO, đưa đón từ sân bay và bãi đậu xe, v.v.

Hết thời hạn thuê, khách hàng trả xe cũ và nhận xe mới mà không bán xe trên thị trường thứ cấp. Tất cả những gì còn lại đối với anh ấy là niềm vui khi lái chiếc xe mạnh mẽ và phong cách với tinh thần thể thao và vẻ rạng rỡ năng động này.

Văn bản: Vladimir Abazov