Hiệu suất BMW 325d
Nhưng lần này chúng ta không nói về việc tải các thiết bị điện tử không cần thiết (tốt, bất cứ ai), các phụ kiện tiện nghi và những thứ tương tự. Nhãn Hiệu suất biểu thị các phụ kiện từ một danh sách đặc biệt được gọi là BMW Performance, mang đến cho 3 Series Sedan này một nhân vật hoàn toàn mới.
Hãy bắt đầu với một chiếc 325d màu trắng trơn. Đừng để bị đánh lừa bởi nhãn 325 - tất nhiên, có một động cơ sáu xi-lanh ba lít ở phía trước (tồn tại dưới dạng 325d, 330d và tăng áp kép như 335d). Ký hiệu 325d có nghĩa là chỉ dưới 200 "mã lực" (và con số trên bảng giá thấp hơn nhiều so với 245 "mã lực" của 335d), tất nhiên, do cài đặt máy tính của động cơ.
Cũng có ít mô-men xoắn hơn, nhưng một sự khác biệt quan trọng: loại lớn nhất có sẵn ở mức thấp hơn 450 vòng / phút, chỉ ở mức 1.300 vòng / phút. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi sau một vài ngày thử nghiệm, chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng chúng tôi chủ yếu lái xe từ 900 đến 1.400 vòng / phút, rằng động cơ trong khu vực này, chuẩn bị cho hầu hết các động cơ diesel để thở, không rung và ầm ầm, rất yên tĩnh và trơn tru. . , đặc biệt, nhưng kiên quyết và sống động.
Và do đó, tốc độ di chuyển trung bình có thể là 100 km một giờ (và không, nó không chỉ bao gồm đường cao tốc mà còn cả đường cao tốc và một chút lái xe trong thành phố), và mức tiêu thụ ít hơn bảy lít. Và đồng thời, bạn vẫn có thể chơi trò trượt mông ở đây và ở đó, điều này còn dễ chịu hơn trong một bộ ba như vậy.
Một trong những điểm mấu chốt từ danh sách các phụ kiện là dành cho khung xe thể thao M và bánh xe 19 inch trên vành cực nhẹ (ngay cả một chiếc M3 cũng không phải xấu hổ về chúng) và tất cả những nỗi sợ hãi về việc lái xe tuyệt vời (thường là kết quả của một khung xe thể thao như vậy) chuyến đi đầu tiên trên gờ giảm tốc của các đội khó chịu này đã bị phá vỡ: trong đó, chiếc 325d này thoải mái hơn nhiều chiếc xe gia đình hơn và ít thể thao hơn.
Các phụ kiện khác? Gói khí động học (với các chi tiết làm từ sợi carbon phía trước và phía sau), gương ngoại thất bằng sợi carbon với nhiều đường kẻ ở phía trên đùi. Vẫn khá bình tĩnh, nhưng đủ để rất nhiều tay đua M3 phải nhanh chóng đuổi theo chúng tôi để xem nó là cái quái gì.
Và bên trong? Thậm chí còn nhiều sợi carbon hơn và trên hết là những chiếc ghế bọc da thoải mái tuyệt vời không thể tưởng tượng được. Thoạt nhìn, bạn sợ rằng chúng sẽ quá cứng, quá hẹp, với các cạnh quá cao để ra vào dễ dàng, và cũng không thoải mái do điều chỉnh độ cao (tốt, chúng có thể điều chỉnh bằng một công cụ nhỏ). Tuy nhiên, sau hai tuần sử dụng, nó trở thành một trong những chiếc ghế tốt nhất được tìm thấy trên xe hơi ngày nay. Hầu hết.
Phụ kiện kém may mắn hơn là vô lăng và cần số. Cái trước có đèn LED có thể điều chỉnh cho biết khi nào cần sang số (vàng, đỏ, sau đó mọi thứ bắt đầu nhấp nháy) và một màn hình LCD nhỏ có thể hiển thị thời gian vòng đua, gia tốc dọc hoặc ngang và nhiễu loạn (cùng với các nút trên vô lăng ở chỗ phình ra của một ngón tay lớn . ) để thiết lập hệ thống.
Thật không may, vô lăng được bọc trong Alcantara, có nghĩa là tay vĩnh viễn khô và vô lăng trơn trượt, trừ khi bạn đang đeo găng tay đua. Nếu không, bạn nên ở lại với làn da. Hình ảnh đề cập đến cần số: nó bằng nhôm (nóng kinh khủng vào mùa hè và lạnh vào mùa đông) và ngắn hơn nhiều, có nghĩa là phần hỗ trợ khuỷu tay sẽ bị cản trở nhiều hơn (và có thể khiến ngón tay bạn bị kẹp). ...
Nhưng nhìn chung, một bộ ba với các phụ kiện phù hợp (chẳng hạn như BMW Performance) là một chiếc xe dễ yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên và ngày càng tận hưởng nhiều hơn từ khoảng cách xa một dặm. Bạn chỉ cần tiền. Cụ thể: rất nhiều tiền.
Dušan Lukič, ảnh: Saša Kapetanovič
Hiệu suất BMW 325d
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | NHÓM BMW Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 39.100 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 58.158 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 145kW (197 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 7,4 với |
| Tốc độ tối đa: | 235 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,7l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 6 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.993 cm? – công suất cực đại 145 kW (197 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.300–3.250 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số sàn 6 cấp - Lốp trước 225/35 / R19 Y, sau 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 235 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 153 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.600 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.045 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.531 mm - rộng 1.817 mm - cao 1.421 mm - bình xăng 61 l. |
| Hộp: | 460 |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rơle. vl. = 21% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 8.349 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 15,4 năm ( 149 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,0/10,5 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 8,3/10,7 giây |
| Tốc độ tối đa: | 235km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,6 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 35,4m |
| Bảng AM: | 39m |
đánh giá
Chiếc 325d này hoàn hảo cho những ai muốn (không quá đắt) động cơ diesel, lái xe (thông thường) tiết kiệm, nhưng cũng muốn một chiếc xe biết và có thể mang lại cảm giác lái khi trái tim (và chân phải) của họ muốn.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ
ghế
khung xe
ngoại hình
Thân cây
cần số
alcantara trên vô lăng
