BMW ActiveHybrid 7.

Chúng ta có thể xem một câu hỏi như một hình ảnh cố định tại một thời điểm nào đó, nhưng chúng ta cũng có thể xem câu hỏi đó là kết quả của một số chuỗi sự kiện theo thời gian. Khoảng một phần tư thế kỷ trước - như được thấy ngày nay - những chiếc Beamvies lớn chỉ là những chiếc xe lớn với công nghệ tiên tiến hơn một chút và trang bị nhiều hơn một chút so với những chiếc xe khác (để tránh những so sánh không cần thiết: châu Âu). Ngày nay, sự khác biệt tương tự như những gì được mô tả ở trên, nhưng chúng lớn hơn đáng kể. Có vẻ như Tuần đang thúc đẩy khí đốt để phát triển hơn những chiếc xe nhắm đến người mua trung bình ở châu Âu.

Khi bạn ký giấy tờ để nhận chiếc xe này, bạn sẽ nhận được chìa khóa. Trong suốt. Nhưng không có vinh dự đặc biệt nào cho một chiếc ô tô với mức giá như vậy nếu thực sự có hai chiếc chìa khóa và bạn khó có thể đút chúng vào túi quần. Đầu tiên, chìa khóa chính, là hệ quả hợp lý của sự hấp thụ, và lý do thứ hai là mục "Làm nóng tại chỗ" trong danh sách phụ kiện. Cái sau đã khá lớn, cái trước còn to hơn, tuy "khôn" nhưng bạn cần vuốt nhẹ một trong các móc để chặn khi ra khỏi xe. Ví dụ, Renault biết cách làm cho chìa khóa (thẻ) nhỏ hơn và ổ khóa đơn giản hơn.

Tất cả đều giống nhau: đây là chiếc Beemve lớn nhất, cũng như dài nhất (phiên bản L), nếu không thì không phải là mạnh nhất (vinh dự này thuộc về phiên bản 12 xi-lanh), nhưng theo quan điểm của chiếc ổ là hoàn hảo nhất. , giống như một tám xi lanh. ở một số nơi, động cơ điện giúp ích. Vì vậy, một con lai. Vì vậy, có lẽ tốt nhất nên làm rõ chủ đề tiêu thụ nhiên liệu ngay từ đầu. Đúng, với các phép đo, chúng tôi không thực sự thành công với các con số, nhưng từ một chiếc ô tô nặng hai tấn và công suất 342 kilowatt, họ đã thử

lấy từng kilowatt ra khỏi nó, bạn không thể tin tưởng vào việc sử dụng Golf TDI. Không nhất thiết phải tin con số xuất xưởng, nhưng so sánh cũng tốt: từ chiếc V12 Seven đã nói ở trên, con này từ thành phố lên 100 km / h chậm hơn 0 giây, km đầu tiên mất thêm 3 giây (bạn thử đời này nhé. ) và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 0 lít trong một chu trình hỗn hợp bình thường. Hay đúng hơn: ít hơn 7 phần trăm.

Hoặc hơn một inch một chút và ở nhà: ít hơn một phần tư. Hoặc, nếu bạn nhìn nó từ đầu khác: họ chi tiêu tốt hơn một phần ba! Vâng, bây giờ bạn biết tại sao một con lai?

Trên thực tế? Trong chương trình điều chỉnh cơ học và điện tử thông thường (là một trong bốn chương trình có sẵn) và vị trí D, các hộp số tiêu thụ trong tuần này (với số đọc hơi hời hợt từ thanh tiêu thụ dòng điện cong kỹ thuật số) ở tốc độ 100 km một giờ. sáu, 130 8, 5, 160 11, 180 15 và 200 km mỗi giờ 17 lít nhiên liệu trên 100 km. Mức tiêu thụ của chúng tôi dao động từ 13 đến 24 lít trên 100 km, nơi chúng tôi kéo hầu hết mọi "con ngựa" từ dưới mui xe. Và chúng tôi phải thừa nhận rằng chúng tôi thực sự thích nó, và chúng tôi đã bị thuyết phục một lần nữa rằng lái một chiếc limousine thoải mái có thể thể thao và rất năng động.

Nhân tiện, sự trợ giúp của động cơ điện của hệ truyền động hybrid (cái gọi là eBoost) bật lên một cách không thể nhận thấy và đạt đến tốc độ tối đa, mà nhân tiện, đạt được mà không cần nỗ lực nhỏ nhất của thợ máy và người lái xe - nhân tiện. . Sau đó, Sedm hoạt động giống như một chiếc Dacia ở tốc độ 80 km một giờ: nó hoạt động dễ dàng và đáng tin cậy, người lái có cảm giác tốt rằng mình đang lái một chiếc ô tô chứ không phải ngược lại. Nếu chúng ta quay trở lại phía bên kia của thang tốc độ: chiếc BMW này, mặc dù là động cơ hybrid, nhưng không chỉ được điều khiển bằng điện mà còn có hệ thống khởi động và dừng tuyệt vời giúp dừng động cơ ngay lập tức và khởi động lại với sự trợ giúp của một động cơ xăng. chỉ một chút, nhưng có thể cảm nhận được, có lẽ đủ để cảnh báo người lái xe, lắc.

Người lái xe, như chúng ta đã quen với Beamways, luôn thích đi xe, ngoại trừ trong nhà để xe, nơi mà trục cơ sở kéo dài, lốp thấp hẹp hơn vành xe và các góc hẹp tạo thành vành mòn. Mặc dù nó lại là chiếc BMW lớn nhất và dài nhất, nó vẫn có hai chương trình lái thể thao, vô lăng giao tiếp hoàn hảo có lẽ là hộp số tự động (tám bánh răng) tốt nhất cho loại xe này (không có độ trễ ly hợp: khi bạn đạp ga. khởi động, trong các chương trình thể thao dứt khoát hơn, ít mạnh mẽ hơn trong bình thường và thoải mái, nhưng bắt đầu ngay lập tức) và khả năng tắt hoàn toàn hệ thống ổn định điện tử.

Nhờ tất cả những điều trên, với sự nhấn mạnh vào phần sau, tôi dám khẳng định rằng chiếc sedan cỡ lớn thoải mái này xử lý một cách thể thao và vui nhộn nhất có thể. Không phải (nhiều hơn) hai thế hệ trước, nhưng nó mang lại thời gian, và trong trường hợp này là thêm 100 kg trọng lượng từ hệ dẫn động hybrid, với phần lớn số kg đó được tải vào phía sau xe. Nó cũng có nghĩa là một chiếc cốp nhỏ hơn 40 lít (bây giờ là 460) và tệ hơn là hình dạng không gian không được chuẩn bị trước.

Bên lề, có một tuyên bố giận dữ nói về hai điều: nếu họ có thể vẽ ở Bimwe, thì đó là đèn pha và quả thận, và nếu không có gì cho cô ấy, thì là đèn hậu. Nhưng một lần nữa: đây là một thế giới khác, nơi bạn lái xe gì và như thế nào quan trọng hơn nhiều so với trang điểm. Tuy nhiên, có một số phàn nàn rằng không liên quan đến hình thức, mà là khả năng sử dụng. Những chiếc Bimwys lớn này có rất nhiều ngăn kéo bên trong, nhưng vì chúng ngày càng ít không gian cho những món đồ nhỏ, và trong những chiếc chai nửa lít không có chỗ nào cả.

Tuy nhiên, nếu bạn chỉ chọn chiều dài cơ sở dài hơn, thì gói chăm sóc hàng ghế sau rất đáng mua, nơi chúng có thể điều chỉnh, thông gió, mát-xa và sưởi ấm hơn, và hành khách có thể thưởng thức những bức ảnh đẹp từ đầu DVD. Và âm thanh, tất nhiên. Một điều tuyệt vời, mặc dù tôi vẫn tranh luận rằng để mọi sự thoải mái trên Beemvee, tốt nhất bạn nên ngồi vào ghế lái.

Bởi vì đây là một thế giới hoàn toàn khác. Bạn có thể lái một chiếc BMW AH 7 L "đã" với giá 120 nghìn, nhưng nếu muốn chính xác như những gì trong ảnh, quý cô sẽ phải bỏ ít nhất Peugeot RCZ, vì bản trang bị này đã được lên giá 37 nghìn euro. tuần này. Và nó thậm chí không có kiểm soát hành trình bằng radar. ...

Vinko Kernc, ảnh: Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7.

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	120.200 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	157.191 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	330kW (449 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	4,9 với
Tốc độ tối đa:	250 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	9,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	8 xi-lanh - 4 thì - V90° - xăng - dung tích 4.395 cc? – công suất cực đại 330 kW (449 mã lực) tại 5.500 6.000-650 2.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 4.500 Nm tại 15 20-210 342 vòng/phút. động cơ điện: động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu – công suất tối đa 465 kW (700 HP) – mô-men xoắn cực đại XNUMX Nm – Hệ thống hoàn chỉnh: công suất tối đa XNUMX mã lực (XNUMX HP) – mô-men xoắn cực đại XNUMX Nm.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số tự động 8 cấp - Lốp trước 275/40 R 20 W, lốp sau 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 250 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 219 g/km.
Đa số:	xe rỗng 2.070 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.660 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 5.210 mm - rộng 1.902 mm - cao 1.474 mm - chiều dài cơ sở 3.210 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 80 l.
Hộp:	460

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rơle. vl. = 31% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 4.119 km
Tăng tốc 0-100km:	5,0s
Cách thành phố 402m:	13,6 năm ( 165 km / h)
Tốc độ tối đa:	250km / h (VI., VII., VIII.)
tiêu thụ thử nghiệm:	16,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,5m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Chính chiếc BMW này đã đưa ra cho người mua một tình thế khó xử: Anh ta nên lái xe hay ngồi ở ghế sau? Phía sau thực sự sang trọng, nhưng ngay cả chiếc BMW này cũng luôn là một niềm vui khi lái xe. Có lẽ là chiếc xe sang trọng cỡ lớn vui nhộn và năng động nhất. Phần hybrid, ngoài việc tăng sức mạnh, tin tôi đi, nó còn giúp giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hiệu suất truyền động hybrid

cơ học giao tiếp

Quá trình lây truyền

thiết bị lái

động lực học lái xe

Trang thiết bị

không gian

vật liệu

công thái học

mét

cửa có "phanh" tại mỗi điểm của góc mở

sự tiêu thụ năng lượng

ít không gian cho những thứ nhỏ

nơi không thuận tiện cho USB dongle (nhạc MP3)

Thân cây: hình dạng, khối lượng, thiết bị

khéo léo

nó không có điều khiển hành trình bằng radar

hỗ trợ trong trường hợp chuyển làn không chủ ý chỉ bị động

(còn nữa) đèn mù nhỏ cho ô tô