BMW R1150GS

Đừng nói rằng những chiếc vali được buộc vào ghế - thật khó chịu! Trước những ngón tay dài và hơi ẩm của bạn, bạn có những bộ quần áo nhẹ gấp trong đó, buổi chiều đọc sách để nhâm nhi một ngụm cà phê thư thái hơn bên bờ biển và mọi thứ khác luôn rơi khỏi tay những người phụ nữ yêu thích của chúng tôi. Tôi không nói về những chiếc vali, mà là về những chiếc vali "lớn lên" trên một chiếc xe máy. Với chúng, một người có thể lái xe trên đường cao tốc với đầy tải ở tốc độ 200 km một giờ mà không cần quay bánh xe giữa hai đầu gối.

Được rồi, thực sự, không chỉ BMW mới có vali. Sẽ hơn một chút nếu một người đàn ông mua một chiếc xe máy cho một chiếc vali. Tuy nhiên – nó cũng có hệ thống phanh ABS rất tốt, giúp người lái không phải làm nhiều điều nhảm nhí trên đường. Tất nhiên, ABS không phải là toàn năng, nhưng cảm giác sẵn sàng luôn rất tốt: bạn bất ngờ và bóp hết cần phanh bằng quần lót của mình! Kết quả sẽ thuận lợi hơn so với việc người điều khiển xe máy tự cân nhắc và đan xen giữa mong muốn dừng lại và nỗi sợ bị chặn bánh xe. ABS là luật và tôi không hiểu tại sao các kỹ sư thương hiệu khác không nghĩ xa như vậy?

Có, tôi cũng khuyên bạn nên sử dụng đòn bẩy điện. Không có goretex nào trên thế giới này vừa vặn với bàn tay bạn cũng như hơi ấm tỏa ra từ đôi tay bạn. Ngón tay ấm áp, cơ thể ấm áp. Là một người đi xe máy có học thức, tôi thà đặt cược vào hệ thống sưởi bằng điện hơn là một chai rượu mạnh mận để chống lại cảm lạnh thông thường.

Có, sưởi ấm cơ thể bằng điện. Của anh ấy cũng như của cô ấy. BMW có ổ cắm điện. Có khi đối với thợ hớt tóc cũng không biết, người đi xe máy được để râu hai ngày. Nhưng BMW cũng có áo khoác điện, vừa tốt cho động cơ vừa tốt cho động cơ như máy sưởi chân vào những đêm dài. Nếu nó không làm cho bàn chân của cô ấy lạnh, cô ấy chắc chắn lạnh!

Chà, những chi tiết như vậy để lại ấn tượng. Chỉ bây giờ chúng tôi chuyển sang mô tô của chính nó. Nó không xấu, nó không tốt khi một người đi xe máy quỳ gối trước mặt anh ta, như Magnifico trước Cicciolina. Đúng, anh ta bị đá như một con hà mã, hơi thô lỗ, nhưng hãy nhìn hai lần.

Một cặp đèn pha không đối xứng ở phía trước sẽ rất thú vị trong thế giới và nếu người quan sát dán mắt vào các con lăn nhô ra đẹp mắt của võ sĩ quyền anh (bạn có biết chúng hoàn toàn được làm theo kiểu Tomos của Koper không?), Thì trên cần gạt TV bằng nhôm giữa họ. vỏ động cơ và phuộc sau dạng ống lồng. ... trên vành có gắn các nan hoa để bánh xe có thể được bọc trong lốp không săm (an toàn hơn). Vâng, đây là những chi tiết thú vị.

Chú "hà mã" này cũng đang di chuyển đến những nơi xa xôi trên thế giới. Tất nhiên, cô ấy không phải là một diễn viên ba lê đua ngựa mảnh mai để một người đàn ông chạy cùng cô ấy trên các đường trượt và đường đua la. Nhưng sau mái taluy ngập nước, người Bavaria dễ dàng bị kéo lên đỉnh Slavnik. Vâng, đúng là bạn cũng có thể leo lên bằng xe đạp, nhưng chiều hướng đạp xe của cuộc sống, thời gian và mùi mồ hôi là khác nhau.

Khi một người lái xe phóng đại, trọng lượng 253 kg trên cỏ trơn trượt, bùn hoặc cát rời là kẻ giết người nếu không có sự trợ giúp từ bên ngoài. Chà, ngay cả một chiếc SUV thành phố dẫn động tất cả các bánh ở vị trí này cũng cần một máy kéo. Ngay cả một chiếc xe máy chỉ nặng 150 kg cũng sẽ quá nặng nếu bánh xe bị lún vào đất dính. Bạn không cần phải đi xa đến chủ sở hữu, một lối rẽ rộng hơn phía sau rìa làng ẩm ướt là đủ. Quá nhiều cho quần chúng. Người lái xe trung bình và không kiệt sức sẽ không nhận thấy số kg; Tuy nhiên, cô gái nặng 50 cân sẽ sợ hãi.

Hai mươi năm phát triển tốt đẹp, trong đó R 80 G / S (võ sĩ cũ) phát triển thành R 1999 GS vào mùa thu năm 1150, đã để lại những dấu ấn rất rõ ràng. Chiếc xe đạp, vốn đã bền và thoải mái, đã được hoàn thiện. Có thể ngày mai sẽ có một cái gì đó mới đáng kinh ngạc, nhưng hôm nay chỉ đơn giản là không có gói nào tốt hơn những gì chiếc SUV này phải cung cấp. Nó có rất nhiều tính năng bảo vệ tích hợp đến nỗi các đối thủ cạnh tranh thậm chí còn không đến gần nó!

Nó cũng được gia công. Hộp số sáu cấp tương đối mượt mà, chiếc boxer 1130 phân khối lần đầu tiên có sức mạnh và mô-men xoắn dồi dào. Lên đến 90 phần trăm mô-men xoắn được tạo ra và duy trì trong khoảng từ 3000 đến 6500 vòng / phút. Được dịch sang ngôn ngữ của đường, điều này có nghĩa là người lái xe mô tô, trước hết, lái xe với khí.

BMW R1150GS

động cơ: 4 thì - 2 xi-lanh, đối lập - làm mát bằng không khí + tách dầu - 2 trục cam phía dưới, xích - 4 van trên mỗi xi-lanh - đường kính và hành trình 101 × 70 mm - dung tích 5 cm1130 - nén 3, 10: 3 - công suất tối đa được công bố 1 kW (62 mã lực) tại 5 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại được quảng cáo 85 Nm tại 6.750 vòng/phút - phun nhiên liệu Motronic MA 98, 5.250 - xăng không chì (OŠ 2) - ắc quy 4 V, 95 Ah – máy phát điện 12 W – khởi động điện

Chuyển giao năng lượng: bánh răng sơ cấp, ly hợp khô đĩa đơn - Hộp số 6 cấp - khớp vạn năng, song song

Khung: Thanh thép 26 mảnh làm giá đỡ với động cơ được làm mát - góc đầu khung 115 độ - Tổ tiên 1509mm - Chiều dài cơ sở XNUMXmm

Huyền phù: Tay đòn trước dạng ống lồng, giảm xóc trung tâm có thể điều chỉnh, hành trình 190 mm - tay đòn sau song song, giảm xóc trung tâm có thể điều chỉnh, hành trình bánh xe 200 mm

Bánh xe và lốp xe: bánh trước 2×50 với lốp 19/110-80 TL - bánh sau 19×4 với lốp 00/17-150 TL

Phanh: đĩa nổi 2 × trước Ø305 mm với kẹp phanh 4 pít-tông - đĩa sau Ø276 mm; (có thể chuyển đổi) ABS với một khoản phụ phí

Kích thước và trọng lượng: chiều dài 2196 mm - chiều rộng có gương 920 mm - chiều rộng tay lái 903 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 840/860 mm - bình xăng 22 - trọng lượng (có nhiên liệu, xuất xưởng) 1 kg - tải trọng 249 kg.

Năng lực (nhà máy): Thời gian tăng tốc 0-100 km / h 4, 3 giây, tốc độ tối đa 195 km / h,

Mức tiêu hao nhiên liệu ở 90 km / h: 4 l / 5 km, ở 100 km / h: 120 l / 5 km

NHIỀU THÔNG TIN

Đại diện: Technounion Auto, to o, Devova 18, Ljubljana

Điều kiện bảo hành: 1 năm, không giới hạn số dặm

Khoảng thời gian bảo trì theo quy định: chặng đầu tiên sau 1000 km, chặng tiếp theo sau mỗi 10.000 km

Sự kết hợp màu sắc: đêm đen; Bạc titan; xanh thái bình dương; quýt vàng

Phụ kiện ban đầu: máy phát điện mạnh hơn và pin mạnh hơn; đòn bẩy sưởi ấm; Phanh ABS; dụng cụ; động cơ màu đen; bảo vệ tay; bánh răng số 6 rút gọn; ngăn đựng vali.

Số lượng đại lý / thợ sửa chữa được ủy quyền: 4/4

BỮA TỐI

Giá xe máy cơ bản: 9.691 11 euro

Giá của chiếc mô tô đã thử nghiệm: 10.949 89 euro

CÁC ĐO LƯỜNG CỦA CHÚNG TÔI

Tốc độ tối đa: 191 km mỗi giờ

Khối lượng với chất lỏng: 123 kg

Sự tiêu thụ xăng dầu: kiểm tra trung bình: 5 l / 1 km

CÁC BÀI TOÁN VỀ KIỂM TRA

chỗ ngồi không phù hợp - khóa khóa nhựa bị nứt

XIN CẢM ƠN VÀ XIN CHÚC MỪNG

+ABS

+ ổn định ở mọi tốc độ

+ phúc lợi trên dốc

+ đặc điểm động cơ

+ phụ kiện

+ chấn thương nhẹ do ngã

- trọng lượng xe máy

– lắp ghế giá rẻ

ĐÁNH GIÁ CUỐI CÙNG

Trước tiên hãy mua ABS, sau đó mới đến một chiếc xe máy. R 1150 GS có thể là một lựa chọn rất thông minh vì nó mang lại tính linh hoạt (di chuyển trong thành phố). Lái xe không phải là mệt mỏi, cũng không phải là một thứ mốt nhất thời. Nếu bạn mua "mãi mãi", hãy xếp nó vào vòng bán kết.

lớp: 5/5

Mitya Gustinchich

ẢNH: Uro П Potoкnik

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 4 thì - 2 xi-lanh, đối lập - làm mát bằng không khí + tách dầu - 2 trục cam phía dưới, xích - 4 van trên mỗi xi-lanh - đường kính và hành trình 101 × 70,5 mm - dung tích 1130 cm3 - nén 10,3: 1 - công suất tối đa được công bố 62,5 kW (85 mã lực) tại 6.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại được công bố là 98 Nm tại 5.250 vòng/phút - Phun nhiên liệu Motronic MA 2,4 - xăng không chì (OŠ 95) - Ắc quy 12 V , 12 Ah - máy phát điện 600 W - khởi động điện

  Chuyển giao năng lượng: bánh răng sơ cấp, ly hợp khô đĩa đơn - Hộp số 6 cấp - khớp vạn năng, song song

  Khung: Thanh thép 26 mảnh làm giá đỡ với động cơ được làm mát - góc đầu khung 115 độ - Tổ tiên 1509mm - Chiều dài cơ sở XNUMXmm

  Phanh: đĩa nổi 2 × trước Ø305 mm với kẹp phanh 4 pít-tông - đĩa sau Ø276 mm; (có thể chuyển đổi) ABS với một khoản phụ phí

  Huyền phù: Tay đòn trước dạng ống lồng, giảm xóc trung tâm có thể điều chỉnh, hành trình 190 mm - tay đòn sau song song, giảm xóc trung tâm có thể điều chỉnh, hành trình bánh xe 200 mm

  Trọng lượng: chiều dài 2196 mm - chiều rộng có gương 920 mm - chiều rộng tay lái 903 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 840/860 mm - bình xăng 22,1 - trọng lượng (có nhiên liệu, xuất xưởng) 249 kg - tải trọng 200 kg