Không còn tưởng tượng nữa. Một trong những thương hiệu dự định cung cấp kết quả đốt cháy thực sự!
Từ quý 2016 năm XNUMX, Opel sẽ bắt đầu công bố dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu cho một số mẫu xe nhất định, được đo theo chu trình WLTP, phản ánh tốt hơn điều kiện lái xe hàng ngày.
Với sáng kiến của riêng mình, Opel đang thực hiện các bước tiếp theo để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải CO2 và NOx trong tương lai. Từ quý II / 2016, ngoài thông tin chính thức về mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2, công ty cũng sẽ công bố số liệu tiêu thụ nhiên liệu được ghi nhận trong chu trình WLTP (Quy trình thử nghiệm xe khách hài hòa thế giới). Ngoài ra, các kỹ sư động cơ diesel cũng vừa bắt đầu công việc cải tiến hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR) để giảm lượng khí thải nitơ oxit. Đây là một sáng kiến tự nguyện có trước luật Kiểm tra khí thải trên đường thực (RDE), sẽ được áp dụng từ năm 2017. Opel cam kết cung cấp thông tin minh bạch cho các cơ quan có trách nhiệm phê duyệt phương tiện.
“Các sự kiện và cuộc trò chuyện trong những tuần và tháng qua đã đưa ngành công nghiệp ô tô trở thành tiêu điểm. Vì vậy, đã đến lúc đưa ra kết luận và bắt đầu hành động, Giám đốc điều hành Tập đoàn Opel, Tiến sĩ Karl-Thomas Neumann cho biết. “Đối với tôi, rõ ràng là cuộc thảo luận về động cơ diesel đã đạt đến đỉnh điểm và sẽ không có gì giống như trước nữa. Chúng ta không thể bỏ qua điều này và thay đổi nhận thức về một thực tế mới là trách nhiệm của ngành công nghiệp ô tô.”.
Mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2
Từ quý II / 2016, bên cạnh thông tin chính thức về mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 của các dòng xe Opel (bắt đầu từ Astra mới), số liệu tiêu thụ nhiên liệu ghi nhận trong chu trình WLTP cũng sẽ được công bố. Quy trình này đã được chấp nhận rộng rãi trong ngành vì mang tính đại diện hơn cho các điều kiện vận hành xe thực tế của khách hàng.
Theo kế hoạch của Liên minh châu Âu, kể từ năm 2017, Chu kỳ lái xe châu Âu mới (NEDC) sẽ được thay thế bằng một quy trình kiểm tra ô tô chở khách hài hòa, hiện đại hơn (WLTP). WLTP, cũng được thực hiện trong điều kiện phòng thí nghiệm, dựa trên thử nghiệm nghiêm ngặt mang tính đại diện hơn cho mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế và lượng khí thải CO2 từ giao thông đường bộ. Trên tất cả, chu trình thử nghiệm mới cho phép thu được các kết quả chuẩn hóa, có thể tái lập và có thể so sánh được.
Giảm xúc tác chọn lọc
Opel đã và đang thực hiện các bước để giảm lượng khí thải nitơ oxit. Nhà sản xuất đến từ Rüsselsheim đã bắt tay vào các giải pháp nâng cao hiệu quả của hệ thống xử lý khí thải trong động cơ diesel Euro 6 sử dụng khử xúc tác chọn lọc (SCR). Điều này là để cải thiện hiệu suất của các hệ thống này phù hợp với các khuyến nghị RDE trong tương lai. RDE là một tiêu chuẩn kiểm tra khí thải đường thực sự bổ sung cho các phương pháp hiện có và đo lượng khí thải từ một phương tiện giao thông trực tiếp trên đường.
“Các phân tích của chúng tôi trong những tháng gần đây đã chỉ ra rằng chúng tôi không sử dụng các thiết bị để xác định xem một chiếc xe có đang được thử nghiệm trên băng thử hay không. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể giảm hơn nữa lượng khí thải oxit nitơ từ động cơ Euro 6 được trang bị hệ thống SCR. Bằng cách này, chúng tôi sẽ đạt được sự cải thiện về mặt đáp ứng các yêu cầu RDE trong tương lai, Tiến sĩ Neumann nhấn mạnh. Tiến sĩ Neumann cho biết thêm: “Chúng tôi sẽ sử dụng công nghệ SCR làm hệ thống cốt lõi cho động cơ diesel Euro 6 đồng thời phát triển các công nghệ để nâng cao hơn nữa hiệu quả của hệ thống xử lý khí thải sau xử lý.
Công việc cải tiến hệ thống SCR cho động cơ Euro 6 đã bắt đầu. Chúng tôi hy vọng rằng kết quả của họ sẽ có sẵn để sử dụng trong sản xuất hàng loạt từ mùa hè năm 2016. Chúng tôi cũng sẽ thực hiện một chương trình tự nguyện về sự hài lòng của khách hàng bao gồm 43 xe đã có mặt trên các con đường châu Âu (các mẫu xe Zafira Tourer, Insignia và Cascada). Hiệu chuẩn mới sẽ có sẵn cho các mô hình này ngay sau khi nó có sẵn. ”
Giám đốc điều hành Opel, Tiến sĩ Neumann cũng đang kêu gọi sự minh bạch hơn trong việc trao đổi thông tin giữa các nhà sản xuất ô tô và các cơ quan chức năng châu Âu. “Ở Mỹ, các công ty tiết lộ toàn bộ khái niệm về định cỡ cho các nhà chức trách. Tôi cũng muốn cách làm này được áp dụng ở châu Âu. " Theo đó, Giám đốc điều hành Opel muốn mời tất cả các nhà sản xuất xe hơi đang hoạt động tại Châu Âu tham gia vào một thỏa thuận nhằm cải thiện tính minh bạch của các luồng thông tin.
