Volkswagen Caravelle rộng rãi và thoải mái
nội dung
Volkswagen Caravella đã tận tâm hoàn thành nhiệm vụ của mình với tư cách là hãng vận chuyển các nhóm hành khách nhỏ kể từ năm 1990, khi mẫu xe thế hệ đầu tiên được giới thiệu. Trong thời gian này, Caravelle đã trải qua nhiều lần thay đổi kiểu dáng và đã thay đổi sáu thế hệ, cạnh tranh thành công với các đối thủ Volkswagen - Transporter, Multivan, California, cũng như đại diện của các đại gia ô tô khác - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna và những người khác. . Những người đam mê ô tô đánh giá cao Caravelle về sự thoải mái, tính thực tế và độ tin cậy, lưu ý rằng nhược điểm duy nhất của chiếc xe có thể được coi là giá thành của nó: ngày nay bạn có thể mua một chiếc Caravelle mới với giá tương xứng với giá của một căn hộ một phòng ở Moscow. Chưa hết, mức độ phổ biến của một chiếc xe buýt nhỏ thoải mái và dễ thương ở Nga không hề giảm, điều này cho thấy mức độ tin tưởng cao đối với các sản phẩm của Volkswagen ở nước ta.
Chuyến tham quan lịch sử ngắn gọn
Ban đầu, VW Caravelle là một chiếc minivan dẫn động cầu sau khá cổ điển với động cơ được đặt ở phía sau xe.
Một cuộc tái cấu trúc khá quyết định đã xảy ra vào năm 1997: kết quả là động cơ nằm dưới mui xe lớn hơn rõ rệt, cấu hình của cản trước thay đổi hoàn toàn, đèn pha hơi vát, với đèn báo rẽ màu trắng. Đơn vị năng lượng có thể được trang bị một trong các động cơ năm hoặc bốn xi-lanh được đề xuất chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel, chẳng hạn như động cơ thể thao hình chữ V có công suất 140 mã lực. Hệ thống treo trước mới cho phép hành khách và người lái cảm thấy thoải mái hơn khi ngồi trên xe, phanh đĩa được lắp trên tất cả các bánh, hệ thống ABS và túi khí xuất hiện. Trang trí nội thất và thiết bị với các hệ thống phụ trợ đã chuyển sang một cấp độ mới, phiên bản cơ bản đã được cung cấp cho:
- cửa sổ phía trước chỉnh điện;
- sưởi ghế bằng điện;
- làm sạch hệ thống sưởi và cửa sổ phía sau;
- máy sưởi tự trị với bộ đếm thời gian;
- Đài.
Những chiếc ghế trong cabin dễ dàng biến thành một chiếc bàn thoải mái hoặc chỉ là một bề mặt phẳng. Vi khí hậu bên trong cabin giờ đây có thể được thiết lập độc lập bằng cách sử dụng bộ điều khiển hệ thống thông gió. Những đổi mới khác bao gồm tăng mức độ cách âm và khả năng kéo một rơ-moóc nặng tới hai tấn.
Caravel thế hệ thứ ba, xuất hiện vào năm 2002, có một số điểm giống với Multivan, với đèn pha và cản trước gần như giống nhau. Ở phiên bản mới của xe, hộp số tự động và hệ dẫn động 4 bánh 9Motion đã có sẵn. Kiểm soát khí hậu hai mùa "Climatronic" được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Đối với việc vận chuyển 2,0 hành khách, một phiên bản có chân đế mở rộng đã được cung cấp, nhiều kệ tiện lợi cho phép người lái và hành khách đặt đồ đạc cá nhân. Bộ nguồn được trang bị một trong hai động cơ diesel (3,2 l và 115 l, 235 và 1,9 mã lực) và bốn động cơ xăng (86 l, 105 và 2,5 mã lực, và 130 l với công suất 174 và XNUMX mã lực) . Các tính năng khác của thế hệ Caravelle này bao gồm:
- hệ thống treo độc lập trước và sau;
- phanh đĩa trước sau có kiểm soát lực phanh;
- một hệ thống an toàn giúp bảo vệ người lái khỏi chấn thương do vô lăng trong trường hợp xảy ra tai nạn;
- Hệ thống phanh ABS;
- ghế lái và hành khách phía trước trang bị túi khí;
- kính dán vào các lỗ của cơ thể, góp phần tăng sức mạnh của cấu trúc;
- một giải pháp đặc biệt để thắt dây an toàn, cho phép hành khách ở mọi kích cỡ cảm thấy thoải mái.
Phiên bản Caravelle Business thậm chí còn đáng nể hơn, theo yêu cầu của khách hàng, có thể được trang bị ghế bọc da, điện thoại di động, fax, TV và cũng được cung cấp để sử dụng động cơ turbin 2,5 lít với động cơ công suất 150 “ngựa” hoặc động cơ xăng dung tích 204 lít. Với.
Vào năm 2009, buổi ra mắt của thế hệ tiếp theo của VW Caravelle đã diễn ra. Tạo ra một chiếc xe mới, các tác giả đã tuân theo xu hướng cải thiện hơn nữa sự an toàn, hiệu quả, sự thoải mái và độ tin cậy của chiếc xe. Sự hỗ trợ thông minh chuyên sâu được cung cấp bởi nhiều hệ thống hỗ trợ giúp việc lái xe trở nên dễ dàng hơn nhiều, mang lại sự tự tin cho người lái và sự thoải mái cho hành khách. Cả ngoại hình và thiết bị kỹ thuật của máy đều thay đổi. Sự đổi mới quan trọng nhất được coi là sự chuyển đổi sang các động cơ tiết kiệm hơn, kết hợp với hộp số rô-bốt DGS, mang lại khả năng vận hành tối ưu cho bộ nguồn.
Ngay sau khi mua, tôi nhận thấy vị trí vô lăng không đúng so với chuyển động thẳng, hệ thống treo cứng và ồn. Sau một thời gian ngắn và chạy được khoảng 3000, tôi đến đại lý với những lời phàn nàn về vô lăng và tiếng va chạm ngày càng nhiều của hệ thống treo. Tay lái đã được sửa, hoàn toàn ngược lại (bây giờ họ làm theo hướng ngược lại), nhưng họ nói về việc đình chỉ rằng điều này là bình thường như xe thương mại, v.v. hoặc. Thật tiếc khi với số tiền rất đáng kể này, tôi đã mua một chiếc "rumbler". Sau khi chẩn đoán của riêng chúng tôi, hóa ra là các khối im lặng của hệ thống treo trước được làm bằng các khe để tạo độ mềm nên tạo ra tiếng va chạm khi phanh và khi lái xe qua những đoạn đường gập ghềnh, tôi đã thay thế chúng bằng các khối gia cố được sử dụng cho xe bọc thép - tiếng gõ giảm đi nhiều. Sau khi chẩn đoán thêm, hóa ra thanh chống treo trước cũng bị kêu - tôi cũng đã thay thanh chống, giờ mọi thứ đều ổn. Bây giờ đã đi được 30000, mọi thứ đều ổn, không va quệt, không kêu lạch cạch. Chiếc xe tốt, nhưng không có giá trị đồng tiền và dịch vụ đại lý ở Nga.
Thế hệ thứ năm (trên thực tế, giống như thế hệ thứ sáu) không mang tính cách mạng như thế hệ thứ tư và chủ yếu đề cập đến một số biến đổi bên ngoài. Gia đình Volkswagen T5, ngoài Caravelle, bao gồm Kombi, Shuttle và Multivan, trong đó Kombi cung cấp các thiết bị đơn giản nhất, Multivan - thiết bị kỹ thuật phong phú nhất.
Thông số kỹ thuật VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, ngày nay có sẵn cho những người lái xe Nga, là một chiếc xe công nghệ cao hiện đại, tự tin dẫn đầu trong phân khúc xe chở các nhóm hành khách nhỏ.
Đặc điểm chung
Ấn tượng đầu tiên khi ngồi trên chiếc Volkswagen Caravelle là không gian nội thất rộng rãi cho phép bạn không bị giới hạn bản thân và cảm thấy khá thoải mái cho hành khách ở mọi chiều cao và cân nặng. Bạn có thể thêm 400mm nữa vào đế bằng cách chọn phiên bản mở rộng cung cấp khả năng lắp đặt thêm ghế. Caravelle thuận lợi so sánh với các đối thủ ở chỗ nó không hoàn toàn là một chiếc xe buýt nhỏ, nhưng cũng không phải là một chiếc crossover: khả năng điều khiển giống như của một chiếc xe du lịch, mặc dù sức chứa lớn hơn nhiều so với hầu hết các xe SUV - hàng ghế thứ ba được cài đặt mà không mất đi sự thoải mái. Việc sử dụng một chiếc xe như vậy thích hợp nhất là cho một gia đình hoặc công ty lớn. Đối với vận tải hành khách và hàng hóa thương mại, VW Transporter phù hợp hơn. Multivan được trang bị kỹ thuật hơn và chi phí phù hợp - đắt hơn khoảng một phần tư so với Caravelle.
Kiểu thân xe Volkswagen Caravelle là xe van, số cửa 5, số ghế từ 6 đến 9. Xe chỉ được sản xuất phiên bản chở khách với XNUMX phiên bản:
- đường xu hướng;
- dây an toàn;
- đường cao.
Bảng: thông số kỹ thuật của các sửa đổi khác nhau của Volkswagen Caravelle
| Đặc tính | T6 2.0 biTDI DSG 180 mã lực | T6 2.0 TSI MT L2 150 mã lực | T6 2.0 TDI MT L2 102 mã lực | T6 2.0 TSI DSG 204 mã lực |
| Công suất động cơ, hp với. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Công suất động cơ, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Mô-men xoắn, Nm/vòng. mỗi phút | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| số xi lanh | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bố trí xi lanh | nội tuyến | nội tuyến | nội tuyến | nội tuyến |
| Van mỗi xi lanh | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Loại nhiên liệu | dầu diesel | xăng | dầu diesel | xăng |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu (Thành phố/Xa lộ/Kết hợp) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp | phun trực tiếp | phun trực tiếp | phun trực tiếp |
| Tốc độ tối đa, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Tăng tốc lên tốc độ 100 km / h, giây | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Hộp số | robot tự động ly hợp kép 7 cấp | 6MKPP | 5MKPP | robot tự động ly hợp kép 7 cấp |
| Đơn vị ổ đĩa | trước mặt | trước mặt | trước mặt | trước mặt |
| Hệ thống treo trước | độc lập - McPherson | độc lập - McPherson | độc lập - McPherson | độc lập - McPherson |
| Hệ thống treo sau | độc lập - đa liên kết | độc lập - đa liên kết | độc lập - đa liên kết | độc lập - đa liên kết |
| Phanh trước | đĩa thông gió | đĩa thông gió | đĩa thông gió | đĩa thông gió |
| Phanh sau | đĩa | đĩa | đĩa | đĩa |
| Số lượng cửa | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Số lượng chỗ ngồi | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Chiều dài, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Chiều rộng, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Chiều cao, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Chiều dài cơ sở, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Kiềm chế trọng lượng, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Toàn bộ trọng lượng, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Thể tích bể, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Giải phóng mặt bằng, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: tìm hiểu VW Caravelle T6
Kích thước VW Caravelle
Phiên bản tiêu chuẩn của Caravelle quy định chiều dài của xe là 5006 mm, phiên bản mở rộng - 5406 mm. Chiều rộng và cao lần lượt là 1904 và 1970 mm, chiều dài cơ sở 3000 mm. Khoảng sáng gầm xe có thể thay đổi từ 178 đến 202 mm. Bình xăng có thể tích 80 lít, thể tích cốp lên tới 5,8 m3, cỡ lốp 215/60/17C 104/102H. Trọng lượng lề đường có thể từ 1982 đến 2076 kg, tổng trọng lượng là 3 tấn.
Ghế lái và hoa tiêu rất tiện dụng, có thể đi đường dài mà không thấy mỏi. Trong số các kỷ lục mới nhất - đoạn đường kéo dài 24 giờ từ Crimea đến Moscow, một đoạn dài 1500 km, có tính đến việc đi phà và trẻ em đi lại nhiều lần để không bị vo ve trong cabin. Chúng tôi đến Crimea, mang theo: 3 lều, 4 túi ngủ, 4 tấm thảm, vài tấm chăn, tủ quần áo khô, 40 lít nước, xe đẩy, hộp đựng bát đĩa (nồi 6 lít, chảo rán, bát, ly) và đồ ăn, 2 cái laptop, 2 cái cốp có máy ảnh, túi dofiga đựng quần áo cho mọi người, vì định ăn chơi dã man không muốn giặt. Chúng tôi lái xe trở lại - chúng tôi chở một hành khách khác với một vài chiếc túi của anh ta, ngoài ra, chúng tôi còn mang thêm 20 lít rượu, 25 kg gạo, một hộp đào, một cái xẻng, một cây lau nhà, một chiếc lều nhỏ khác - mọi thứ đều vừa vặn, không thiếu bất kỳ giá đỡ mái nhà. Nói chung, xe đẩy 3 bánh có bánh bơm hơi lớn, trong đó tôi từng chở 2 trẻ 6 và 3 tuổi, ở dạng mở ra nằm gọn trong cốp xe.
Hiệu suất động cơ
Động cơ diesel được sử dụng trong Caravelle T6 có thể tích 2,0 lít và công suất 102, 140 và 180 mã lực. Động cơ xăng có thể có công suất 150 hoặc 204 mã lực. Với. với thể tích 2,0 lít. Hệ thống cung cấp nhiên liệu trong tất cả các phiên bản của đơn vị năng lượng là phun trực tiếp. Cả động cơ xăng và động cơ diesel đều có 4 xi lanh được bố trí liên tiếp. Mỗi xi lanh có 4 van.
Truyền
Hộp số Caravelle thế hệ thứ sáu có thể là DSG thủ công hoặc robot. Cơ khí vẫn là một lựa chọn gần gũi và dễ chấp nhận hơn đối với hầu hết người lái xe trong nước do tính đơn giản và độ bền của nó. Robot này là một kiểu thỏa hiệp giữa hộp số sàn và hộp số tự động và đặt ra nhiều câu hỏi cho các chủ sở hữu Caravelle, mặc dù thực tế là nó tiết kiệm nhiên liệu. Vấn đề là hộp DSG mà Caravelle sử dụng được gọi là ly hợp khô, trái ngược với hộp số sáu tốc độ sử dụng bể dầu. Khi sang số với hộp số như vậy, đĩa ly hợp có thể gẩy quá mạnh khiến xe bị giật, mất lực kéo và phát ra tiếng ồn lạ. Do đó, DSG bị hao mòn nhanh chóng và có thể không sử dụng được chỉ sau 50 nghìn km. Mặt khác, hộp DSG được coi là công nghệ tiên tiến và “tiên tiến” nhất cho đến nay, mang lại khả năng di chuyển của xe ở tốc độ cao và tiết kiệm. Do đó, người mua tiềm năng sẽ xác định các ưu tiên của mình một cách độc lập: một cơ chế bảo thủ và đã được chứng minh qua nhiều năm hoặc một hộp của tương lai, nhưng DSG cần được hoàn thiện.
Lái xe Volkswagen Caravelle có thể phía trước hoặc đầy đủ. Sự hiện diện của huy hiệu 4Motion cho thấy chiếc xe là hệ dẫn động tất cả các bánh. Hệ thống 4Motion đã được sử dụng trên các loại xe của Volkswagen từ năm 1998 và dựa trên sự phân bổ đều mô-men xoắn tới từng bánh xe, tùy thuộc vào điều kiện đường xá. Mô-men xoắn từ trục trước được truyền trong trường hợp này nhờ ly hợp ma sát đa đĩa Haldex. Thông tin từ các cảm biến được gửi đến bộ điều khiển của hệ thống 4Motion, bộ xử lý các tín hiệu nhận được và gửi các lệnh thích hợp đến các bộ truyền động.
Hệ thống phanh
Phanh trước đĩa thông gió Volkswagen Caravelle, sau - đĩa. Việc sử dụng phanh đĩa thông gió là do khả năng làm mát hệ thống phanh nhanh hơn. Nếu đĩa thông thường là một đĩa tròn đặc, thì đĩa thông gió là hai đĩa phẳng được nối với nhau bằng các vách ngăn và màng. Do có nhiều kênh nên ngay cả khi sử dụng nhiều phanh, chúng cũng không bị quá nóng.
Tôi đã sở hữu chiếc xe trong một năm. Nhập khẩu từ Pháp. Xe có cấu hình rất tốt: XNUMX cửa trượt chỉnh điện, điều hòa tự động cho người lái và hành khách, sưởi tự động, XNUMX cảm biến đỗ xe, gương chỉnh điện có sưởi, khóa trung tâm. Sự kết hợp ăn ý giữa động cơ mạnh mẽ và hộp số DSG hiện đại cho phép bạn tận hưởng cảm giác lái ở bất kỳ chế độ lái nào: từ năng động đến rất điềm tĩnh. Hệ thống treo đủ đàn hồi và tiết kiệm năng lượng góp phần mang lại khả năng xử lý tuyệt vời, nhưng đồng thời làm giảm sự thoải mái cho hành khách.
Mặt dây chuyền
Hệ thống treo trước Volkswagen Caravelle - độc lập, hệ thống MacPherson, sau - liên kết đa điểm độc lập. McPherson là loại hệ thống treo cực kỳ phổ biến hiện nay, thường được sử dụng ở cầu trước của ô tô. Trong số các ưu điểm của nó: nhỏ gọn, bền, dễ chẩn đoán. Nhược điểm - sự phức tạp của việc thay thế bộ phận treo chính - thanh chống treo, sự xâm nhập của tiếng ồn trên đường vào cabin, khả năng bù lăn trước kém khi phanh gấp.
Phiên bản đa liên kết của hệ thống treo có thể dựa trên việc sử dụng ba hoặc năm đòn bẩy được gắn vào khung phụ và được kết nối với trung tâm. Ưu điểm chính của hệ thống treo như vậy được coi là sự độc lập hoàn toàn của các bánh xe một trục, khả năng sử dụng nhôm trong thiết kế để giảm tổng trọng lượng, độ bám tốt của bánh xe với mặt đường, khả năng xử lý xe tối ưu trong điều kiện khó khăn. điều kiện đường xá, độ ồn thấp trong cabin.
An toàn và thoải mái
Phiên bản cơ bản của VW Caravelle cung cấp:
- ESP - hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái;
- Túi khí người lái và hành khách ngồi ghế trước;
- dây buộc ghế trẻ em Isofix;
- ABS - chống bó cứng phanh;
- giám sát áp suất lốp;
- hỗ trợ khởi động thang máy;
- máy cố định;
- khóa trung tâm.
Và cũng:
- hàng ghế thứ ba;
- bệ tỳ tay hàng ghế trước;
- bọc vải;
- đầu nối để kết nối thiết bị âm thanh bên ngoài;
- hệ thống âm học;
- Bluetooth;
- điều chỉnh và trợ lực lái;
- Ghế nóng trước;
- cửa sổ điện phía trước;
- làm nóng máy rửa kính chắn gió, kính chắn gió và gương chiếu hậu;
- điều hòa không khí;
- cảm biến mưa và ánh sáng.
Video: tính năng nội ngoại thất Volkswagen Caravelle T6 mới
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Đối với một khoản phí bổ sung, bạn có thể đặt hàng hệ thống:
- Chế độ xem phía sau, bao gồm camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe;
- Hỗ trợ phía sau - máy tính trên xe và bảo vệ người lái khỏi buồn ngủ;
- Side Assist - kiểm soát hành trình và giám sát điểm mù.
Ngoài ra, bạn có thể cài đặt thêm:
- vô-lăng đa chức năng bọc da;
- đèn sương mù;
- báo động và cảm biến âm lượng, phục vụ để bảo vệ chống lại sự xâm nhập vào cabin;
- Máy nghe đĩa CD;
- lan can mái nhà;
- rèm che nắng, v.v.
Xăng hoặc dầu diesel
Nếu khi mua một chiếc Volkswagen Caravelle, có vấn đề trong việc lựa chọn giữa động cơ diesel và xăng, thì bạn nên lưu ý rằng:
- Xe động cơ diesel có xu hướng đắt hơn so với các phiên bản xăng tương đương.
- động cơ diesel có lực kéo lớn hơn, động cơ xăng - "bốc hỏa" hơn;
- động cơ diesel thải ra ít thành phần độc hại hơn vào khí quyển, tức là thân thiện với môi trường hơn;
- nói chung, động cơ diesel tiết kiệm hơn;
- động cơ xăng ít ồn hơn.
Sự khác biệt cơ bản giữa hai loại động cơ nằm ở cách đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí, trong động cơ xăng đốt cháy với sự trợ giúp của tia lửa do bugi tạo ra và trong động cơ diesel với sự trợ giúp của phích cắm phát sáng. hỗn hợp được nung nóng đến nhiệt độ cao dưới áp suất cao.
Giá xe Volkswagen Caravelle
Giá thành của VW Caravelle phụ thuộc vào cấu hình và mức độ trang bị kỹ thuật.
Bảng: chi phí của các mẫu xe VW Caravelle khác nhau, tùy thuộc vào cấu hình, rúp
| Sửa đổi | Trendline | Đường an toàn | Đường cao tốc |
| 2.0bitTDIDSG 180 mã lực | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0bitDI DSG 4Motion 180 mã lực | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0bitDI DSG 4Motion L2 180 mã lực | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0bitTDI DSG L2 180 mã lực | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDIDSG 140 mã lực | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 mã lực | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDIMT 102 mã lực | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDIMT 140 mã lực | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 mã lực | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 mã lực | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 mã lực | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 mã lực | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSIDSG 204 mã lực | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 mã lực | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 mã lực | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 mã lực | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 mã lực | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 mã lực | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Nếu chủ sở hữu của Volkswagen Caravelle cũng là chủ một gia đình lớn, thì anh ta đã chọn chiếc xe tốt nhất cho trường hợp của mình. Lái xe trong một chiếc Caravelle rộng rãi và thoải mái để lại ấn tượng rằng, mặc dù có kích thước lớn, nhưng chiếc xe được thiết kế dành cho gia đình hơn là mục đích thương mại. Theo truyền thống, các nhà thiết kế của Volkswagen quản lý để tạo ra một hình hộp chữ nhật có vẻ bình thường trở nên phong cách thông qua việc sử dụng các yếu tố nội thất và ngoại thất có thương hiệu. Nhiều hệ thống hỗ trợ thông minh đảm bảo lái xe an toàn và cảm giác thoải mái khi lái xe trong những chuyến đi dài.
