Lịch sử cải tiến, lái thử và thử nghiệm va chạm của các thế hệ Volkswagen Multivan, T5 và T6
nội dung
- Volkswagen Multivan - lịch sử phát triển và cải tiến
- Lái thử "Volkswagen Multivan" T5
- Video: đánh giá và chạy thử Volkswagen Multivan T5 sau khi tái cấu trúc, 1.9 l. động cơ diesel 180 mã lực p., DSG robot, dẫn động bốn bánh
- Video: phân tích chi tiết các sửa đổi của Volkswagen Multivan T5, thử nghiệm với động cơ diesel 2 lít, 140 mã lực, hộp số sàn, dẫn động cầu trước
- Video: thử nghiệm va chạm Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Thử nghiệm Volkswagen Multivan T6
- Đánh giá của chủ sở hữu cho Volkswagen Multivan
Xe buýt nhỏ và xe tải nhỏ của nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen đã liên tục được ưa chuộng trong hơn 60 năm. Trong số đó có xe tải, xe chở hàng và xe khách. Trong số các loại xe du lịch, Caravelle và Multivan rất phổ biến. Chúng khác nhau về mức độ khả năng chuyển đổi cabin, cũng như điều kiện thoải mái cho hành khách. Volkswagen Multivan là một phương tiện tuyệt vời cho một gia đình lớn. Đi du lịch trong một chiếc xe như vậy với gia đình hoặc bạn bè là một niềm vui.
Volkswagen Multivan - lịch sử phát triển và cải tiến
Sự khởi đầu của lịch sử thương hiệu ô tô Volkswagen Multivan được coi là những năm 1 của thế kỷ trước, khi những chiếc xe tải Transporter TXNUMX đầu tiên xuất hiện trên những con đường châu Âu. Kể từ thời điểm đó, rất nhiều thời gian đã trôi qua, hàng triệu chiếc xe thuộc dòng Transporter đã được bán ra, từ đó những người anh em chở khách trẻ tuổi Caravelle và Multivan sau này đã xuất hiện. Trên thực tế, cả hai mô hình này đều là những sửa đổi của "Transporter". Chỉ là tiệm của mọi người được trang bị khác nhau.
Dòng T1 đã giúp Volkswagen được toàn thế giới công nhận là nhà sản xuất xe tải thương mại tốt nhất. Năm 1968, thế hệ thứ hai của sê-ri này xuất hiện - T2. Sửa đổi này được sản xuất cho đến năm 1980. Trong thời gian này, Volkswagen AG đã bán được khoảng 3 triệu xe tải cho nhiều mục đích khác nhau.
Volkswagen T3
Sê-ri T3 đã được bán từ năm 1980. Giống như những người anh em, những chiếc xe sửa đổi này được sản xuất với động cơ boxer đặt ở phía sau. Động cơ boxer khác với động cơ chữ V ở chỗ các xi-lanh song song chứ không nghiêng với nhau. Cho đến năm 1983, các động cơ này được làm mát bằng không khí, sau đó chuyển sang làm mát bằng nước. Xe van đã được sử dụng thành công làm xe cảnh sát và xe cứu thương. Chúng được sử dụng bởi lính cứu hỏa, cảnh sát và nhà sưu tập, chưa kể đại diện của các doanh nghiệp vừa và nhỏ.
Các động cơ xăng được lắp đặt trong T3 đã phát triển công suất từ 50 đến 110 mã lực. Các đơn vị động cơ diesel đã phát triển một nỗ lực từ 70 con ngựa trở lên. Các phiên bản chở khách đã được sản xuất trong sê-ri này - Caravelle và Caravelle Carat, với hệ thống treo tốt và mềm. Cũng có những chiếc Carats Multivan Whitestar đầu tiên với ghế sofa ngủ gấp và bàn nhỏ - những khách sạn nhỏ trên bánh xe.
Sau Multivan Whitestar Carat, Volkswagen đã phát hành thêm một số phiên bản chở khách của T3. Bộ truyện được sản xuất cho đến năm 1992.
VW Multivan T4
T4 đã là thế hệ xe buýt nhỏ thoải mái thứ hai. Chiếc xe đã được làm lại hoàn toàn - cả bên ngoài lẫn cấu tạo. Động cơ di chuyển về phía trước và được lắp ngang, dẫn động các bánh trước. Mọi thứ đều mới - động cơ, hệ thống treo, hệ thống an ninh. Hệ thống lái trợ lực và đầy đủ phụ kiện trợ lực đã được bao gồm trong cấu hình cơ bản. Năm 1992, Multivan đã giành chiến thắng trong Cuộc thi Quốc tế danh giá và được công nhận là xe buýt nhỏ tốt nhất trong năm.
Tiệm có thể được sửa đổi cho cả du lịch gia đình và văn phòng di động. Đối với điều này, các đường trượt để di chuyển đã được cung cấp, cũng như khả năng xoay hàng ghế giữa để hành khách có thể ngồi đối mặt. Thế hệ minivan thứ tư được sản xuất tại Đức, Ba Lan, Indonesia và Đài Loan. Để cung cấp cho những chiếc Multivan và Caravels sang trọng động cơ xăng 6 lít 3 xi-lanh mạnh mẽ, họ đã kéo dài mui xe vào năm 1996. Những phương tiện như vậy được chỉ định sửa đổi T4b. Các mẫu "mũi ngắn" trước đây đã nhận được chỉ số T4a. Thế hệ xe này được sản xuất cho đến năm 2003.
Volkswagen Multivan T5
Thế hệ thứ ba của Multivan chở khách, thuộc dòng Transporter thứ năm, có một số lượng lớn các biến thể về động cơ, thân xe và nội thất. Nhà sản xuất ô tô bắt đầu bảo hành 12 năm cho thân xe mạ kẽm. Các mô hình trước đó không thể tự hào về tay nghề như vậy. Phổ biến nhất là các sửa đổi nhiều chỗ ngồi, cũng như các phiên bản văn phòng của cabin - Multivan Business.
Một loạt các đơn vị năng lượng bao gồm động cơ 4, 5 và 6 xi-lanh chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel.
Tái cấu trúc
Sau khi tái cấu trúc, được thực hiện vào năm 2009, động cơ 4 xi-lanh đã được thay đổi thành động cơ diesel tăng áp hiện đại hơn được trang bị hệ thống Common Rail. Họ có thể phát huy sức mạnh của 84, 102, 140 và thậm chí 180 con ngựa. Loại 5 xi-lanh đã bị loại bỏ do chúng không đáng tin cậy và khá yếu so với thân hình nặng nề của một chiếc xe tải nhỏ. Hệ truyền động được thể hiện bằng hộp số sàn 5 hoặc 6 cấp, hộp số tự động 6 cấp, cũng như hộp số tự động chọn trước DSG 7 cấp.
Vào năm 2011, những chiếc xe buýt nhỏ đã được trang bị các bộ nguồn với hệ thống Blue Motion sáng tạo. Chúng tiết kiệm hơn và cho phép phục hồi năng lượng trong quá trình phanh (quay trở lại pin). Hệ thống "Start-Stop" mới tắt động cơ khi dừng và bật khi người lái nhấn chân ga. Do đó, tài nguyên của động cơ tăng lên, vì nó không chạy không tải. Năm 2011 cũng được đánh dấu bằng một sự kiện khác - người Đức đã công nhận Volkswagen Multivan là chiếc xe tốt nhất trong phân khúc.
Multivan từ VAG thế hệ mới nhất - T6
Việc bán thế hệ xe buýt nhỏ mới nhất bắt đầu vào đầu năm 2016. Bên ngoài, chiếc xe đã thay đổi rất ít. Đèn pha led theo phong cách hãng VAG, thân xe vẫn giữ nguyên. Hầu hết các hệ truyền động vẫn giống như T5. Những thay đổi chủ yếu ảnh hưởng đến nội thất của xe. Người lái có cột lái và bảng điều khiển mới. Bạn có thể tùy ý tận dụng tiến độ và đặt mua khung DCC thích ứng, hệ thống quang học có đèn LED.
Thư viện ảnh: khả năng biến đổi nội thất của chiếc minivan VW T6
-
- Ghế có thể di chuyển dễ dàng trên đường ray
-
- Hàng ghế giữa có thể xoay quanh trục của nó, tạo ra bất kỳ nội thất thoải mái nào
-
- Để tăng thể tích cốp, chỉ cần gập và trượt hàng ghế thứ XNUMX là đủ.
-
- Sau khi chuyển đổi ghế hành khách, thu được một chiếc giường đôi
Người mua được cung cấp các phiên bản dẫn động cầu trước và dẫn động cầu sau của xe buýt nhỏ. Bộ giảm chấn của hệ thống treo DCC có thể hoạt động ở một trong các chế độ sau:
- bình thường (mặc định);
- Thoải mái;
- các môn thể thao.
Ở chế độ thoải mái, ổ gà và ổ gà không được cảm nhận. Chế độ thể thao giúp giảm xóc cứng nhất - bạn có thể an toàn vượt qua những khúc cua gấp và địa hình nhẹ.
Lái thử "Volkswagen Multivan" T5
Trong lịch sử lâu dài, những chiếc xe buýt nhỏ của VAG do Đức quan tâm đã được thử nghiệm hàng chục lần - cả ở Nga và nước ngoài. Dưới đây là một số bài kiểm tra thế hệ mới nhất của những chiếc minivan này.
Video: đánh giá và chạy thử Volkswagen Multivan T5 sau khi tái cấu trúc, 1.9 l. động cơ diesel 180 mã lực p., DSG robot, dẫn động bốn bánh
Video: phân tích chi tiết các sửa đổi của Volkswagen Multivan T5, thử nghiệm với động cơ diesel 2 lít, 140 mã lực, hộp số sàn, dẫn động cầu trước
Video: thử nghiệm va chạm Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Thử nghiệm Volkswagen Multivan T6
Thế hệ xe buýt nhỏ chở khách mới nhất của VAG không khác nhiều so với Volkswagen Multivan T5 thế hệ trước. Đồng thời, những cải tiến mới nhất được giới thiệu trong thế hệ này đã khiến nó trở nên khá đắt đỏ.
Video: tìm hiểu Multivan T6, điểm khác biệt so với T5, chạy thử động cơ diesel 2 lít 2 turbin, 180 mã lực p., Robot tự động DSG, dẫn động bốn bánh
Video: tổng quan nội thất và lái thử cấu hình Volkswagen Multivan T6 Highline
Đánh giá của chủ sở hữu cho Volkswagen Multivan
Trong nhiều năm hoạt động, rất nhiều đánh giá của chủ sở hữu đã tích lũy được về những chiếc xe buýt nhỏ này. Hầu hết trong số họ là tích cực, nhưng với sự dè dặt - họ phàn nàn về mức độ tin cậy thấp. Dưới đây là một số phát biểu và ý kiến của người lái xe.
Người ta đã viết nhiều về "Phim hoạt hình" T5 trên các trang web, nhưng điều này không thể phản ánh vẻ đẹp của quyền sở hữu, niềm vui hàng ngày và niềm vui mà bạn trải nghiệm khi sở hữu và quản lý nó. Hệ thống treo thoải mái (nuốt lỗ và va chạm bằng tiếng nổ, và thậm chí cả những cuộn nhỏ), khả năng hiển thị tuyệt vời, vừa vặn thoải mái và động cơ xăng V3.2 6 lít.
Ấn tượng từ chiếc xe này chỉ là tích cực. Rộng rãi. Hoàn hảo cho một gia đình lớn. Nó là tuyệt vời cho những chuyến đi dài. Nếu cần thiết, thậm chí qua đêm trong đó.
Từ tháng 2009 năm 2010 đến tháng 50 năm 13, trong khuôn khổ bảo hành sửa chữa có: thay công tắc trụ lái, thay bánh đà, sửa hộp số biến thiên, thay xi lanh phụ ly hợp và một số việc nhỏ khác. Do tất cả những lỗi này trong năm đầu tiên sử dụng, chiếc xe đã được sửa chữa trong hơn 37 ngày. Quãng đường xe đi lúc đó chỉ XNUMX nghìn km. Hiện tại số km đã đi là XNUMX nghìn km. Có những trục trặc sau: một lần nữa công tắc cột lái, cảm biến mức nhiên liệu, ổ điện của cửa hành khách và một số lỗi khác trong hệ thống tự chẩn đoán.
Cẩn thận với Volkswagen về nguyên tắc. Tôi sở hữu T5 trong phiên bản kinh doanh. Chiếc xe thật tuyệt vời. Nhưng không có độ tin cậy nào cả. Tôi chưa bao giờ có một chiếc xe tệ hơn (kém tin cậy hơn). Vấn đề chính là tất cả các thành phần được thiết kế để chỉ hoạt động trong thời gian bảo hành. Sau khi hết hạn bảo hành, MỌI THỨ bị hỏng mỗi ngày. Tôi hầu như không thoát khỏi nó.
Các mô tả, lái thử và đánh giá chứng minh rằng Volkswagen Multivan là một trong những đại diện tốt nhất trong phân khúc ô tô của nó. Hãng xe đã cố gắng mang đến sự thoải mái tối đa cho các gia đình hay doanh nhân trên một hành trình dài. Những bất lợi bao gồm việc thiếu độ tin cậy của xe buýt nhỏ. Tuy nhiên, điều này áp dụng cho hầu hết các loại xe được sản xuất ngày nay. Không phải lúc nào cũng có thể kết hợp giá cả phải chăng với mức độ tin cậy cao.
