Bugatti EB110: kỷ nguyên mới với quốc kỳ Ý chảy trong máu – Sports Cars
nội dung
Bugatti EB110: kỷ nguyên mới với quốc kỳ Ý chảy trong máu – Sports Cars
Vào cuối những năm 80, tầm nhìn của một doanh nhân Ý Romano Artioli ông bắt đầu biến ước mơ vĩ đại của mình thành hiện thực: tạo ra một chiếc Bugatti mới, chiếc đầu tiên kể từ năm 1956. Để phù hợp với tinh thần của Ettore, Artioli đã không giới hạn sự trở lại của thương hiệu với một mô hình cực kỳ sang trọng.
Campogallano: Đền thờ thời Phục hưng
La Bugatti EB110 Vì vậy, nó được tạo ra từ đầu, không có bất kỳ tổ tiên nào. Mọi thứ đều mới, từ bộ điều khiển điện tử V12, hộp số và hệ dẫn động tất cả các bánh cho đến bộ khung liền khối bằng sợi carbon. Tất cả mọi thứ được lắp ráp với việc sử dụng rộng rãi các vật liệu đặc biệt và công nghệ tinh vi.
Được tạo ra bởi các nhà thiết kế và kỹ sư giỏi nhất thời bấy giờ, siêu xe mới của Ý – được sản xuất tại trụ sở hiện đại mới chuyển từ Molsheim đến Campogalliano, Missouri – có công nghệ tiên tiến vẫn duy trì tính đổi mới cho đến ngày nay sau gần ba thập kỷ sau đó. . Trên thực tế, nhiều thành phần công nghệ Bugatti EB110 chúng vẫn được tìm thấy trong Bugatti Veyron và trong chính Chiron.
công nghệ hiện đại
La sợi carbon monocoque, chiếc đầu tiên thuộc loại này dành cho ô tô sản xuất, chỉ nặng 125 kg. Thiết kế được tạo ra bởi cây bút chì danh tiếng Marcello Gandini, một trong những nhà thiết kế ô tô tài năng và uy tín nhất mọi thời đại.
Động cơ chỉ đơn giản là đặc biệt: chỉ 3,5 lít và với bốn bộ tăng áp nhỏ gọn, nó tạo ra công suất 560 mã lực. Phiên bản GT (550 triệu lire) và 611 CV (670 triệu lire) trong tùy chọn Siêu thể thao. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian tinh vi – với tỷ lệ chia mô-men xoắn 28/72 – cung cấp lực kéo vô tận, góp phần vào cả hiệu suất và độ an toàn.
Trong số những thứ khác, Bugatti EB110 SS đã phá vỡ một số kỷ lục tốc độ thế giới bằng cách đạt được i 351 km / giờvẫn là một giá trị đáng ghen tị cho đến ngày nay. Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h cô ấy đã che nó trong 3,26 giây và có thể bao phủ 1.000 mét trong 21,3 giây, đó là một thế giới khác với các đối thủ hiện đại của cô ấy.
Một kết thúc buồn
Với sự sáng tạoEB110, Bugatti ông đã vươn lên vị trí hàng đầu của thế giới ô tô, chính xác là nơi mà Romano Artioli và Ettore Bugatti luôn nhìn thấy thương hiệu này. Thật tiếc là cuộc phiêu lưu này đã không may mắn. Ông chỉ bám trụ trên thị trường được 4 năm, từ năm 91 đến năm 95, sau đó rời bỏ hiện trường với nhiều đơn hàng không ưng ý. Đó hẳn là đã chi quá nhiều cho việc tạo ra nó hoặc như Romano Artioli lập luận, đó là một âm mưu ẩn giấu của một công ty đối thủ, thực tế là dự án đầy tham vọng đã kết thúc một cách tồi tệ, và vài năm sau Bugatti đã chuyển giao cho Tập đoàn Volkswagen.
