Caterham Seven Supersport: Hành trình vào cõi vô định - Xe thể thao

Sau hai mùa đông lạnh giá vừa qua, người ta đã đặt cược rằng tuyết sẽ rơi xuống các mái nhà. Thay vào đó, tất cả những gì có thể nhìn thấy là một chút băng giá. Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn định trải nghiệm nó Caterham Seven Supersport с Lốp xe mùa đôngĐẹp để xé ra. Nhưng, như nhà hiền triết nói, "nếu ngọn núi không đến Caterham, chúng ta phải kéo Caterham đến ngọn núi." Và nếu bạn đi tìm tuyết, điều gì có thể tuyệt vời hơn trận chung kết giành chiến tích của Andros? Chà, rất nhiều nơi, chúng ta sẽ sớm tìm ra ...

Trên con đường cao tốc băng qua vùng nông thôn rộng lớn và hoang vắng ở miền bắc nước Pháp, ánh mắt tôi liên tục đổ dồn vào một chiếc Caterham màu cam rực rỡ với đèn pha màu đen, theo tôi trong gương. Ở đó Siêu thị nó là một phần của dòng R trong số bảy và là Caterham cấp đầu vào cho các ngày theo dõi. Nó có động cơ 1.6 từ 140 mã lực, khác biệt hạn chế trượt, ghế siêu mỏng và hơn thế nữa. Lần duy nhất tôi cưỡi một chiếc là tại Trường đua Bedford trong cuộc thi Xe của năm EVO 91, và điều đó thật tuyệt. Tuy nhiên, một chiếc xe đua tốt không nhất thiết phải là chiếc xe đường trường tốt nhất, và không ai biết điều gì có thể xảy ra với việc xử lý nếu bạn thay thế những chiếc xe đua bằng Du lịch băng Avon có tên.

Điểm đến không phải là dãy núi Alps như bạn mong đợi, mà là một khu nghỉ mát trượt tuyết Super Bess ở trung tâm nước Pháp, phía nam Clermont-Ferrand. Ở đó, hai ngày sau, nơi chúng tôi dừng lại, một số tay đua, bao gồm các cựu ngôi sao Công thức 1 Alain Prost, Olivier Pani và Jacques Villeneuve, sẽ đua trên những chiếc xe có hình dáng kỳ lạ với gai mỏng. Tôi cá rằng nhiều người trong số các bạn sẽ gọi tôi là mollaccione ngay bây giờ vì tôi không lái một chiếc Caterham. Nhưng vì tôi đã sở hữu một chiếc bảy, mà tôi đã đi được một phần km tương đối trên xa lộ vào mùa đông, tôi sẽ không lặp lại trải nghiệm này. Ý nghĩ bị cảm lạnh sẽ phá hỏng kỳ nghỉ của bạn ngay cả trước khi bạn rời đi.

Sau một đêm trong một nhà nghỉ rất yên tĩnh – và nửa giờ để lật một chiếc xe đẩy trong bóng tối – sáng hôm sau, chúng tôi khiến Caterham duỗi chân ở ngôi làng Mont-Dore dưới chân núi. Tôi thích nghi thức nhấn số bảy: thật tốt khi tháo dây đai an toàn bốn điểm, sau đó đứng vào ghế và từ từ trượt chân vào đường hầm hẹp dưới vô lăng, như thể bạn đang bước vào bồn tắm nước nóng. Khi vào bên trong, bạn thấy mình đang ở trong một chiếc ô tô (điều này xảy ra với tất cả mọi người, ngay cả những người gầy gò như tôi), một câu nói sáo rỗng cũ kỹ phù hợp hơn bao giờ hết ở Caterham. CÁC bàn đạp hệ thống phanh và chân ga quá gần nhau đến mức đối với tôi dường như tôi đang lái xe mà không có giày. Khi đặt tay lên chiếc vô lăng nhỏ, tôi thoáng ngạc nhiên: lần đầu tiên tôi thấy một chiếc vô lăng được bao phủ hoàn toàn. Alcantara màu đen ở mức XNUMX, một chút sang trọng trong một nội thất rất đơn giản. Lái xe với lốp xe mùa đông trên đường nhựa rất khô là một cảm giác kỳ lạ, vì bạn có thể cảm thấy lốp xe bị giật nhẹ do trọng lực bên. Nó mượt mà và thư thái ở những góc đầu tiên. Mặt khác, Dean và tôi hơi lo lắng khi đến Super Bess. Không có tuyết. Bóng đều. Bầu trời có màu trắng đồng nhất, nhưng cảnh vật xung quanh có màu nâu sáng. Chúng tôi tìm một nơi sẽ diễn ra cuộc đua trên băng và đỗ lại. Giữa những chiếc xe tải và đèn đường, chúng tôi tìm thấy thứ trông giống như một con rắn bạch tạng khổng lồ đang cuộn mình trên mình: đường đua nhân tạo đến mức trông giống như một sân trượt băng ở trung tâm Dubai.

xem xét tuyết rơi làm sáng những đỉnh cao nhất xung quanh chúng ta, Dean và tôi kiểm tra lộ trình của khu vực và quyết định cố gắng đi đến Col de la Croix Saint Robert... Bảng chỉ dẫn Nông trại dưới chân đồi trông có vẻ hứa hẹn, nhưng khi chúng tôi ra tới cổng thì không còn một giọt tuyết nào. Tôi đang cố gắng nhấn vào sọc đỏ và trắng, nhưng Caterham quá cao. Dean sau đó phát hiện ra rằng kết giới không bị khóa ...

Tự mình chèo một ngọn đồi rất thú vị và con đường có cảm giác dành cho một chiếc Seven: quá hẹp (quá hẹp đối với hầu hết các siêu xe), với các cấp độ khác nhau và đường cong vui vẻ như điên, nó thậm chí còn tốt hơn đường đua. Lốp xe mùa đông thật tuyệt vời: ngay cả khi chúng tôi chưa tìm thấy tuyết, đường ướt và nhiệt độ gần bằng XNUMX, nhưng khi tôi nhìn thấy một đoạn đường lầy lội, tôi không phải lo lắng về việc xe bị mất. . lực kéo hoặc understeer không thể sửa chữa. Và vì vậy tôi thực sự thích lái xe.

Thật không may, khi tuyết cuối cùng cũng dám xuất hiện, nó cao đến mức nếu tôi cố gắng dọn sạch đường đi của mình, lưới Caterham sẽ chuyển sang màu trắng đến mức trông như thể một vệt than cốc đã hình thành. Vì vậy, chúng tôi quay trở lại và đi bộ trên con đường để Mon-Dorhóa ra là một động thái tuyệt vời.

Chúng tôi đã ở Clermont-Ferrand trong Ecoty 2007 (tôi đang lái chiếc Lotus 2 Eleven ở đó vào thời điểm đó) và có một con đường bị kẹt với tôi. Đây chính xác là một trong những chúng tôi hiện đang có: D996, sau đó Col de la Croix-Moran.

Nó bắt đầu ở dưới cùng của thung lũng, từ đó những đỉnh núi phủ tuyết trắng dường như xa xôi và không thể tiếp cận được như những đám mây chạm vào chúng. Lúc đầu, con đường dường như cắt xuyên qua đá, sau đó uốn lượn qua đồng cỏ trước khi lao vào một khu rừng thông che khuất các đỉnh núi và khuếch đại âm thanh của khí thải. Khi những cây thông đột nhiên biến mất, một khung cảnh ngoạn mục mở ra: con đường bám vào một bức tường núi gần như thẳng đứng.

Có lẽ bối cảnh mà tôi chọn đã truyền cảm hứng đặc biệt cho tôi, thực tế là tôi đã ngay lập tức yêu Supersport. Nó có thể không phải là chiếc Caterham mạnh nhất mà tôi từng cưỡi, nhưng nó chắc chắn là chiếc được điều chỉnh tốt nhất. Trước anh ta có thanh chống lật mỏng nhất thế giới và trông giống như khum âm, phía sau thanh chống lật khá cứng. Nó còn hơn thế nữa, nhưng kết quả của thuật giả kim khuôn khổ này là 'lối vào góc lối ra phía sau tuyệt vời và tiến bộ và có thể dự đoán được. Khi bạn vào những góc cua dài hơn hoặc từ trái-phải, chỉ cần bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga, bước một chút quyết tâm hơn bình thường (bẻ lái thêm vài mm), và sau đó mở ga lại khi bạn nghe ngược lại. ... .. Nó làm giảm trọng lượng. Bảy không phải lúc nào cũng dễ dàng gửi đi ngang: nó thường có thể quản lý được cho đến một thời điểm nhất định, sau đó không thể khôi phục lại được. Nhưng Supersport có vẻ rất vui khi cho phép mình bị ngược đãi, và dù khó khăn như thế nào, anh ta cũng không có ý định nổi loạn. Nó gần giống như lái một chiếc Escort Mk2.

Con đường luôn không có tuyết, nhưng khi tôi lên đến đỉnh và theo chân tôi làm lại từ đầu, tôi không quan tâm, bởi vì trong điều kiện thời tiết như vậy và trên con đường dốc và đá như vậy, lái xe là tuyệt vời. Tôi muốn nói rằng trải nghiệm này chắc chắn là một trong XNUMX trải nghiệm hàng đầu của tôi.

Tuy nhiên, tại một số thời điểm tôi nghe thấy một tiếng còi. Trong vòng thứ hai ở trên cùng, bàn đạp chân nó tồn tại lâu hơn và lâu hơn, và sau ba giây nó ngừng hoạt động. Nguyền rủa. Tôi dừng lại, tắt máy, chửi thề và ra ngoài. Trời tối dần và chúng tôi đang ở trên sườn một ngọn núi rất lạnh với một con Caterham bị hỏng ly hợp. Một vấn đề lớn. Lần đầu tiên trong ngày, tôi rất vui vì trời không có tuyết.

Sau nửa giờ loay hoay với động cơ chỉ có một bóng đèn trên màn hình điện thoại di động, chúng tôi đi đến kết luận rằng bộ ly hợp đã bị hỏng. Tôi biết mình không thể làm gì (tôi không có thói quen đập ly hợp) và đây không phải lỗi của Caterham vì đây là bộ phận được niêm phong do nhà cung cấp cung cấp. Anh ta ở một mình sfortuna... Thất bại tuyệt đối. Ít nhất chúng tôi có một chiếc xe đẩy ...

Bằng cách nhấp vào nó để bắt đầu và sau đó chơi với chế độ này, tôi quản lý để đưa Supersport trở lại khách sạn, nơi tình hình sẽ có vẻ tốt hơn một chút vào ngày mai, sau một vài ly bia và một đêm ngon giấc.

Khi mặt trời mọc, rõ ràng bộ ly hợp vẫn bị hỏng và không còn tuyết. Tôi không thể từ chức bản thân vì sẽ có rất nhiều lựa chọn giải trí, vì vậy chúng tôi quyết định đưa ra lời khuyên về bộ ly hợp. Nếu đó là GT-R hoặc 458, chúng tôi không có lựa chọn nào khác ngoài lái xe về nhà, nhưng với hộp số tay và không có máy tính để ngồi sau tay lái, bạn có thể làm được nhiều điều đáng kinh ngạc.

Phần khó khăn là bắt đầu: không có ma sát yêu cầu đẩy hoặc kéo. Nhưng với động cơ đang hoạt động, rất dễ bị trượt đầu. Nó tăng tốc, như thể không có gì xảy ra, nó đi vào trạng thái trung lập, và khi chế độ đã giảm đủ, nhưng không quá nhiều, điều thứ hai xảy ra. Tăng tốc, chuyển sang trạng thái trung lập, tốc độ giảm xuống, một phần ba. Thay vào đó, để leo, bạn lần lượt leo bằng gót nhọn, sau đó chuyển sang trung tính và sang số.

Hai giờ đầu có một chút khó khăn, nhưng sau một thời gian, tôi đã làm được điều đó, và nó thậm chí còn trở nên vui vẻ. Tôi thậm chí đã cố gắng duy trì tốc độ tương tự như Caterham với bộ ly hợp tại chỗ. Và cũng đi đến Đi qua. Phần khó nhất là tìm chỗ để di chuyển mà không dừng lại, và sau đó khi dừng lại là hoàn toàn cần thiết, hãy đảm bảo thực hiện theo cách sao cho mũi xe xuống dốc. Tất nhiên, các thành phố nên tránh. Thật đáng kinh ngạc, một buổi chạy buổi sáng không có ly hợp hóa ra lại là một thành công thực sự: nhược điểm duy nhất là, xét theo thời tiết và đường đi, có thể là một ngày mùa thu ấm áp, và do đó chúng tôi chưa thể mặc quần áo mùa đông lốp xe. Bài kiểm tra. Sau đó, khi chúng tôi dừng lại ăn trưa tại tòa nhà duy nhất trên đỉnh yên ngựa, những đám mây xám lớn tụ lại trên núi. Tuyết rơi chậm, rồi ngày càng nhiều. Khi chúng tôi ăn bánh khoai tây và bánh pho mát, chúng tôi nhìn tuyết phủ trắng bãi cỏ, những tảng đá và con đường.

Hoan hô, một sân chơi cuối cùng đã xuất hiện!

Những người đã kinh ngạc nhìn chúng tôi trong hai ngày giờ trở nên hoài nghi khi tôi phóng hết tốc lực qua hầm trú ẩn khi Caterham mở cửa trong khi những người khác vội vã bỏ bữa trưa để đi tháo dây xích. Nhưng ai cũng tươi cười, có lẽ vì Seven quá nhỏ nên gây phản cảm, dù là màu cam. Lốp Ice Touring là sự kết hợp tinh tế giữa hiện diện và thiếu độ bám. Nhưng trên hết, với họ, bạn có niềm tin rằng nếu bạn chậm lại, bạn sẽ thực sự dừng lại, và điều đó cho phép bạn quyết định.

Di chuyển sang ngang dễ dàng hơn bao giờ hết, chỉ cần trượt ga về phía sau người quá cố... Nhưng, như trường hợp của một chiếc xe khô, luôn có nhiều đánh giá, và bạn luôn kiểm soát được tình hình, bạn không cảm thấy mình là một hành khách quá xót xa trước những gì đang xảy ra. Trong một loạt khúc cua lên đỉnh đèo, bạn cũng có thể đánh lái cắt ngang xe, sau đó nhấc chân, mở lại ga và vượt qua đường bên kia.

Thật vui khi thấy chúng tôi không phải là những người duy nhất tận hưởng tuyết trong lành: chiếc M3 E30, có vẻ như được chuẩn bị cho dịp này, quét qua chúng tôi. Bên trong có hai người đàn ông tuổi ngũ tuần tươi cười, và tôi gần như có thể nghe thấy cuộc điện thoại của họ mười phút trước: "Allez, Pierre, lấy chiếc BMW ra."

Tuy nhiên, số XNUMX là vô đối, nó vượt qua mọi thứ trước mặt và phóng sang một bên rất nhanh và với góc độ phóng đại đến mức tôi không thể không cười. Thật là buồn cười khi tôi tiếp tục lái xe và Dean chụp ảnh khi tuyết lên cao hơn và tóc tôi chuyển sang màu trắng hơn: chúng tôi chỉ dừng lại khi đêm xuống.

Chúng tôi không có thời gian để quay lại Super Besse (có quá nhiều thành phố để băng qua mà không có ly hợp) để chứng kiến ​​Alain Prost giành chức vô địch Dacia Lodgy, nhưng có lẽ anh ấy cũng không thích lốp xe nhiều như chúng tôi đã làm hôm nay. đã làm, với Supersport. từ tuyết và đường núi với những khúc quanh và thăng trầm. Tôi đã nghĩ trượt tuyết là điều tuyệt vời nhất để làm ở vùng núi vào mùa đông, nhưng rõ ràng là tôi đã nhầm.