Chuỗi thời gian VAZ 2107: trục trặc, thay thế, điều chỉnh
nội dung
Trên những chiếc xe cổ điển của gia đình VAZ, một bộ truyền động xích định thời đã được lắp đặt. Vì đây là một trong những yếu tố quan trọng của cơ chế phân phối khí nên cần theo dõi định kỳ tình trạng và độ căng của nó. Trong trường hợp hỏng hóc các bộ phận chịu trách nhiệm vận hành mạch, cần tiến hành sửa chữa ngay để tránh hậu quả nghiêm trọng và sửa chữa tốn kém.
Ổ đĩa chuỗi thời gian VAZ 2107 - mô tả
Bộ truyền xích của cơ cấu định thời VAZ 2107 có nguồn lực lâu dài, nhưng một khi đến lượt và phải thay thế nó. Nhu cầu này nảy sinh do các liên kết bị kéo căng, khi bộ căng xích không còn đảm đương được các chức năng được gán cho nó. Ngoài ra, các bộ phận chịu trách nhiệm cho hoạt động bình thường của bộ truyền động thời gian cũng bị hao mòn theo thời gian.
thuốc an thần
Trong bộ truyền động xích của cơ cấu phân phối khí VAZ 2107, một bộ giảm chấn được sử dụng để giảm giật và dao động của xích. Nếu không có chi tiết này, với sự gia tăng biên độ dao động, xích có thể bay khỏi bánh răng hoặc thậm chí đứt ra. Bộ truyền động xích bị đứt rất có thể xảy ra ở tốc độ trục khuỷu tối đa, xảy ra ngay lập tức. Tại thời điểm bị hỏng, van nạp và van xả bị hỏng. Sau những hư hỏng như vậy đối với động cơ, tốt nhất là sẽ cần phải đại tu lớn.
Theo thiết kế của nó, van điều tiết là một tấm làm bằng thép carbon cao có hai lỗ để buộc chặt. Một yếu tố khác đồng thời chịu trách nhiệm làm dịu và căng dây xích là giày. Bề mặt cọ xát của nó được làm bằng vật liệu polymer có độ bền cao.
Máy kéo căng
Dựa vào tên gọi, có thể hiểu rằng thiết bị này được thiết kế để chống chùng xích định thời khi động cơ đang chạy. Có một số loại cơ chế như vậy:
- tự động;
- cơ khí;
- thủy lực.
Bộ căng tự động xuất hiện cách đây không lâu, nhưng đã thể hiện được những mặt tích cực và tiêu cực của chúng. Ưu điểm chính của sản phẩm là không cần điều chỉnh độ căng của xích theo định kỳ, vì cơ chế giữ cho nó luôn căng. Trong số những khuyết điểm của bộ căng ô tô phải kể đến nhanh hỏng hóc, giá thành cao, độ căng kém, bằng chứng là nhận xét của một số chủ xe.
Bộ căng thủy lực được cung cấp bởi dầu điều áp được cung cấp từ hệ thống bôi trơn của động cơ. Thiết kế như vậy không cần sự can thiệp của người lái xe trong việc điều chỉnh bộ truyền động xích, nhưng cơ chế này đôi khi có thể bị nêm, điều này làm mất đi tất cả các ưu điểm của nó.
Bộ căng phổ biến nhất là cơ khí. Tuy nhiên, nó có một nhược điểm đáng kể: sản phẩm bị tắc với các hạt nhỏ, do đó pít tông bị kẹt và cơ chế không thể thực hiện các chức năng của nó trong quá trình điều chỉnh độ căng.
Chuỗi
Chuỗi thời gian trong động cơ VAZ 2107 được thiết kế để kết nối trục khuỷu và trục cam: chúng có các bánh răng để xích được đưa vào. Sau khi khởi động bộ nguồn, vòng quay đồng bộ của các trục này được đảm bảo bằng bộ truyền xích. Trong trường hợp vi phạm tính đồng bộ vì bất kỳ lý do gì, cơ chế định thời bị lỗi, do đó hoạt động ổn định của động cơ bị gián đoạn. Trong tình huống như vậy, có thể xảy ra sự cố mất điện, suy giảm động lực học và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Khi phương tiện được sử dụng, dây xích sẽ giãn ra khi tải trọng cao được đặt lên nó. Điều này cho thấy sự cần thiết phải điều chỉnh định kỳ. Nếu không, hiện tượng võng xuống sẽ dẫn đến nhảy các liên kết trên bánh răng, do đó hoạt động của bộ nguồn sẽ bị gián đoạn. Để tránh điều này xảy ra, nhà máy khuyến nghị nên điều chỉnh độ căng của xích sau mỗi 10 nghìn km. chạy.
Ngay cả khi không có âm thanh đặc trưng (sột soạt) cho thấy xích bị kéo căng, thì vẫn nên kiểm tra độ căng, đặc biệt là vì quy trình này đơn giản và không mất nhiều thời gian.
Dấu hiệu và Nguyên nhân của Bộ truyền động xích bị trục trặc
Bộ truyền động xích thời gian, không giống như bộ truyền động đai, được đặt bên trong động cơ và để đánh giá tình trạng của các bộ phận, sẽ cần phải tháo rời một phần bộ nguồn. Có một số dấu hiệu cho thấy rằng không phải mọi thứ đều ổn với bộ truyền động xích và nó cần được căng hoặc thay thế.
lắc chuỗi
Các vấn đề về mạch có thể tự biểu hiện như sau:
- tiếng lục lạc khi trời lạnh;
- gõ vào nóng;
- có tiếng ồn bên ngoài dưới tải;
- âm thanh kim loại không đổi.
Nếu tiếng ồn bên ngoài xuất hiện, bạn nên đến trạm dịch vụ trong tương lai gần hoặc tự mình xử lý các sự cố trong bộ truyền động thời gian và đánh giá tình trạng của tất cả các bộ phận chịu trách nhiệm cho hoạt động của nó (bộ căng, guốc, van điều tiết, xích, bánh răng). Nếu bạn tiếp tục lái một chiếc xe có xích lạch cạch, độ mòn của các bộ phận sẽ tăng lên.
Những lý do chính dẫn đến sự thất bại của các thành phần thời gian là:
- thay dầu động cơ không kịp thời hoặc sử dụng sai nhãn hiệu do nhà sản xuất khuyến cáo;
- sử dụng phụ tùng kém chất lượng (không chính hãng);
- mức dầu thấp trong động cơ hoặc áp suất thấp;
- bảo trì kịp thời;
- hoạt động không chính xác;
- sửa chữa kém chất lượng.
Một trong những lý do có thể khiến xích bắt đầu kêu lạch cạch là do nó bị giãn ra và bộ căng bị trục trặc. Do đó, bộ truyền động xích không thể căng đúng cách và động cơ phát ra tiếng ồn đồng đều, tương tự như hoạt động của động cơ diesel. Trong hầu hết các trường hợp, âm thanh được nghe thấy khi chạy không tải trên động cơ nguội.
Video: tại sao chuỗi lắc trên "cổ điển"
nhảy chuỗi
Với lực căng yếu, dây xích bị kéo ra khá nhanh và có thể nhảy lên bánh răng. Điều này có thể là do giày, bộ căng hoặc bộ giảm chấn bị hỏng. Nếu dây xích đã nhảy, thì có sự dịch chuyển mạnh của bộ phận đánh lửa. Trong trường hợp này, cần tiến hành khắc phục sự cố các bộ phận dẫn động của cơ cấu phân phối khí.
Sửa chữa bộ truyền động xích thời gian VAZ 2107
Trong trường hợp trục trặc của cơ chế dây chuyền, không đáng để trì hoãn việc sửa chữa. Nếu không, hậu quả có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém. Hãy xem xét quy trình từng bước để sửa chữa các yếu tố cấu thành của ổ đĩa thời gian trên "bảy".
Thay thế van điều tiết
Để thay thế bộ giảm chấn truyền động xích, bạn cần chuẩn bị danh sách các công cụ sau:
- một bộ chìa khóa và đầu ổ cắm;
- Cái vặn vít;
- nhíp dài, cán từ trường hoặc móc dây cứng;
- miếng đệm đầu động cơ;
- keo xe;
- bộ giảm chấn xích mới VAZ 2107.
Quy trình thay thế bộ giảm chấn xích được rút gọn thành các hành động từng bước sau:
- Chúng tôi tháo bộ lọc không khí, chúng tôi đã tháo 3 đai ốc giữ nắp vỏ và 4 đai ốc giữ bộ chế hòa khí.
Để tiếp cận được với nắp van, bộ lọc không khí phải được tháo ra cùng với vỏ. - Với đầu hoặc cờ lê hình ống cho 13, chúng tôi tháo các ốc vít của nắp van và tháo nó ra.
- Dùng cờ lê 13 nới lỏng đai ốc căng xích.Tháo đai ốc nắp để siết bộ căng xích bằng cờ lê cờ lê 13
- Với sự trợ giúp của một tuốc nơ vít phẳng dài, chúng tôi tháo giày căng sang một bên.Tuốc nơ vít dùng để cạy guốc căng xích phải mảnh và dài
- Giữ giày ở trạng thái rút lại, siết chặt đai ốc nắp.
- Chúng tôi làm một cái móc từ một đoạn dây và móc bộ giảm chấn qua mắt.Móc rút bộ giảm chấn được làm bằng dây thép siêu bền.
- Chúng tôi tháo các bu lông giữ bộ giảm chấn và tháo chúng ra, giữ bộ giảm chấn bằng một cái móc.Khi tháo các bu lông cố định, bộ giảm chấn phải được giữ bằng móc thép
- Xoay trục cam 1/3 vòng theo chiều kim đồng hồ bằng cờ lê.
- Khi dây xích đã nới lỏng, hãy tháo bộ giảm chấn.Bạn chỉ có thể tháo thanh dẫn xích sau khi xoay trục cam
- Thay thế phần bị hỏng bằng phần mới theo thứ tự ngược lại.
Video: cách thay van điều tiết trên "bảy"
Thay thế bộ căng
Việc thay thế bộ căng xích cần ít thời gian và công cụ nhất. Công việc đi xuống một số bước:
- Chúng tôi tắt 2 đai ốc giữ bộ căng vào bộ nguồn bằng phím 13.Để tháo bộ căng xích, cần tháo 2 đai ốc bằng 13
- Chúng tôi tháo cơ chế ra khỏi động cơ cùng với con dấu.Sau khi tháo các chốt, hãy tháo bộ căng ra khỏi đầu cùng với miếng đệm
- Cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Trước khi lắp bộ căng, cần tháo đai ốc và nhấn thanh, sau đó vặn chặt đai ốc.
Thay giày
Công việc sửa chữa thay giày bắt đầu bằng việc chuẩn bị dụng cụ:
- tua vít;
- cờ lê;
- lưỡi gắn;
- cờ lê cho đai ốc ròng rọc trục khuỷu hoặc 36 thông thường.
Trình tự các bước để thay thế một phần như sau:
- Chúng tôi tháo dỡ bảo vệ cacte của bộ nguồn.
- Sau khi nới lỏng dây buộc của máy phát điện, hãy tháo dây đai khỏi nó và khỏi puli trục khuỷu.Để tháo đai máy phát điện, bạn cần phải tháo giá đỡ phía trên
- Chúng tôi tháo vỏ cùng với quạt làm mát điện.Để đến được nắp trước của động cơ, cần phải tháo quạt
- Chúng tôi tháo đai ốc giữ ròng rọc trục khuỷu bằng cờ lê 36 và tự siết chặt ròng rọc.Tháo đai ốc giữ ròng rọc trục khuỷu bằng cờ lê đặc biệt hoặc có thể điều chỉnh
- Chúng tôi tháo các chốt cố định của phần trước của cacte (dưới số 1 - chúng tôi nới lỏng, dưới số 2 - chúng tôi tắt nó đi).Chúng tôi tháo chốt của chảo dầu phía trước động cơ
- Chúng tôi nới lỏng và tháo tất cả các bu lông giữ nắp trước của động cơ.Để tháo nắp trước, hãy tháo các chốt
- Tháo nắp bằng cách cạy nó bằng tuốc nơ vít.Cạy nắp bằng tuốc nơ vít, cẩn thận tháo nó ra cùng với miếng đệm
- Chúng tôi tháo ngàm "2" của giày "1" và tháo bộ phận này ra.Chúng tôi tháo giá treo và tháo giày bộ căng
- Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Video: cách thay thế bộ căng xích trên Zhiguli
Thay thế chuỗi
Chuỗi được thay thế trong các trường hợp sau:
- khi nó bị kéo căng, tức là khi bộ căng không thể đối phó với lực căng;
- sau khi chạy 80–100 nghìn km.
Từ các công cụ bạn cần chuẩn bị:
- búa;
- tua vít;
- cờ lê;
- lưỡi lắp;
- một đoạn dây điện;
- chìa khóa để quay trục khuỷu.
Quy trình thay thế bộ truyền xích được thực hiện theo trình tự sau:
- Tháo nắp van ra khỏi động cơ.Để tháo nắp van, bạn cần sử dụng cờ lê 10 đai ốc để tháo các đai ốc buộc
- Chúng tôi xoay trục khuỷu bằng chìa khóa cho đến khi vạch trên bánh răng trục cam đối diện với vạch trên vỏ ổ trục. Trong trường hợp này, dấu trên trục khuỷu cũng phải trùng với dấu trên nắp trước của động cơ.
- Bẻ cong vòng đệm đang giữ chốt bánh răng trục cam.Chúng tôi uốn cong máy giặt để cố định chốt của bánh răng trục cam
- Chúng tôi bật số thứ tư và gài phanh tay cho xe.
- Chúng tôi nới lỏng các chốt của bánh răng trục cam.
- Tháo thanh dẫn xích.Để tháo thanh dẫn xích, hãy tháo các chốt thích hợp
- Chúng tôi tháo dây buộc của nắp trước của động cơ và tháo giày ra.
- Chúng tôi uốn cong vòng đệm khóa nằm dưới chốt bánh răng của các bộ phận phụ trợ.Chúng tôi uốn cong máy giặt khóa nằm dưới chốt bánh răng của các bộ phận phụ trợ
- Chúng tôi tự tháo bu-lông bằng cờ lê đầu hở 17 và tháo bánh răng.Chúng tôi tự tháo bu-lông bằng cờ lê đầu hở 17 và tháo bánh răng
- Nới lỏng chốt giới hạn.Nới lỏng chốt giới hạn
- Nới lỏng bu lông bánh răng trục cam.Nới lỏng bu lông bánh răng trục cam
- Nâng xích và tháo bánh răng.Nâng xích để tháo bánh răng.
- Hạ dây xích xuống và tháo nó ra khỏi tất cả các bánh răng.
- Chúng tôi kiểm tra sự trùng khớp của dấu trên bánh răng trục khuỷu với dấu trên lốc máy.Chúng tôi kiểm tra sự trùng khớp của dấu trên bánh răng trục khuỷu với dấu trên lốc máy
Nếu các dấu không khớp nhau, hãy quay trục khuỷu cho đến khi chúng thẳng hàng.
Sau khi thực hiện các bước, bạn có thể tiến hành cài đặt một mạch mới:
- Đầu tiên, chúng tôi đặt bộ phận này vào đĩa xích của trục khuỷu.Đầu tiên chúng tôi đặt xích vào bánh răng trục khuỷu
- Sau đó, chúng tôi đặt chuỗi trên bánh răng của các thiết bị phụ trợ.Chúng tôi đặt dây xích vào bánh răng của các thiết bị phụ trợ
- Chúng tôi lắp đặt thiết bị của các bộ phận phụ trợ tại chỗ, mồi chốt cố định.Chúng tôi lắp đặt thiết bị của các bộ phận phụ trợ tại chỗ, mồi chốt cố định
- Chúng tôi móc xích và nâng nó lên trục cam.Chúng tôi móc xích và nâng nó lên trục cam
- Chúng tôi đặt bộ truyền động xích vào bánh răng trục cam và đặt đĩa xích vào vị trí.Chúng tôi đặt truyền động xích vào bánh răng trục cam và đặt đĩa xích vào vị trí
- Chúng tôi kiểm tra sự trùng khớp của các dấu và kéo dây chuyền.
- Siết nhẹ bu-lông bánh răng trục cam.Siết nhẹ bu-lông bánh răng trục cam
- Lắp van điều tiết và guốc theo thứ tự ngược lại với tháo.
- Chúng tôi đặt ngón tay hạn chế tại chỗ.
- Chúng tôi bật bánh răng trung tính và quay trục khuỷu bằng phím 36 theo chiều kim đồng hồ.
- Chúng tôi kiểm tra sự trùng hợp của các nhãn.
- Với vị trí chính xác của các dấu, chúng tôi siết chặt đai ốc căng xích, vào số và quấn tất cả các bu lông lắp bánh răng.
- Chúng tôi cài đặt tất cả các yếu tố theo thứ tự ngược lại.
Video: thay thế chuỗi thời gian trên VAZ 2101–07
Cài đặt chuỗi theo nhãn hiệu
Nếu việc sửa chữa bộ truyền động thời gian đã được thực hiện hoặc xích bị giãn mạnh, trong đó các dấu trên bánh răng trục cam và puli trục khuỷu không khớp với các dấu tương ứng trên vỏ ổ trục và lốc máy, bạn cần điều chỉnh và lắp đặt chuỗi một cách chính xác.
Trong số các công cụ bạn sẽ cần:
- một bộ tua vít;
- chìa khóa để quay trục khuỷu;
- một bộ chìa khóa.
Để cài đặt chuỗi, hãy làm theo các bước sau:
- Tháo nắp, bộ lọc và vỏ của nó.
- Chúng tôi ngắt kết nối ống xả cacte khỏi bộ chế hòa khí, đồng thời nới lỏng các chốt giữ cáp hút để tháo cáp.Ngắt kết nối ống xả trục khuỷu khỏi bộ chế hòa khí
- Sử dụng cờ lê có lỗ 10 mm, tháo các chốt cố định nắp van.
- Chúng tôi tháo cần gạt ra khỏi nắp cùng với các thanh của bộ chế hòa khí.Tháo cần ra khỏi nắp cùng với các thanh của bộ chế hòa khí
- Tháo nắp đầu khối.
- Chúng tôi cuộn trục khuỷu bằng một phím cho đến khi dấu trên bánh răng trục cam khớp với phần nhô ra trên vỏ. Dấu trên puli trục khuỷu phải khớp với chiều dài của dấu trên nắp trước của động cơ.Chúng tôi cuộn trục khuỷu bằng phím cho đến khi các dấu thời gian khớp với nhau
- Nếu khi cài đặt các dấu, hóa ra một trong số chúng không khớp, chúng ta hãy tháo vòng đệm khóa dưới bu lông lắp bánh răng trục cam.
- Chúng tôi bật bánh răng đầu tiên và vặn bu-lông giữ bánh răng trục cam.
- Chúng tôi xóa dấu hoa thị, cầm nó trên tay.
- Chúng tôi tháo xích ra khỏi bánh răng và thay đổi vị trí của nó theo đúng hướng để căn chỉnh tất cả các dấu, như được mô tả trong đoạn 6.
- Chúng tôi thực hiện lắp ráp theo trình tự ngược lại.
- Khi kết thúc quy trình, đừng quên kéo căng dây chuyền.
Video: cài đặt thời gian van trên VAZ 2101–07
Căng thẳng chuỗi
Mỗi chủ sở hữu của chiếc xe này nên biết cách căng chuỗi thời gian trên VAZ 2107. Để thực hiện công việc bạn cần chuẩn bị:
- khóa trên 13;
- phím 36 để quay trục khuỷu;
- búa
Thủ tục được thực hiện theo trình tự sau
- Sử dụng cờ lê 13, tháo đai ốc nắp của bộ căng.
- Với cờ lê trục khuỷu, xoay ròng rọc vài vòng.
- Chúng tôi dừng trục khuỷu tại thời điểm lực cản quay tối đa. Ở vị trí này, chúng tôi thực hiện một đoạn.
- Chúng tôi vặn đai ốc.
Video: căng xích trên chiếc "cổ điển"
Đôi khi xảy ra trường hợp khi nới lỏng đai ốc, bộ căng không bung ra. Để thực hiện việc này, hãy dùng búa gõ vào thân cơ chế.
Để biết dây xích có thực sự có độ căng tốt hay không, trước tiên bạn phải tháo nắp van trước khi điều chỉnh.
Các loại truyền động xích
VAZ "bảy", giống như "cổ điển" khác, được trang bị chuỗi thời gian hai hàng. Tuy nhiên, có một chuỗi một hàng, nếu muốn, có thể được cài đặt trên Zhiguli.
Chuỗi hàng đơn
Bộ truyền động xích một hàng ít gây tiếng ồn hơn khi động cơ đang chạy so với bộ truyền động xích hai hàng. Yếu tố này là một trong những yếu tố chính có lợi cho việc chọn chuỗi một dãy. Do đó, một số chủ sở hữu của VAZ 2107 quyết định thay thế ổ định thời. Mức độ tiếng ồn thấp hơn là do có ít liên kết được điều khiển hơn. Ngoài toàn bộ động cơ, việc xoay một chuỗi như vậy sẽ dễ dàng hơn, điều này ảnh hưởng tích cực đến việc tăng công suất. Tuy nhiên, do độ ồn thấp khi kéo căng xích như vậy nên không phải lúc nào bộ phận cần căng cũng rõ ràng.
chuỗi hàng đôi
Bất chấp những ưu điểm của xích một hàng, bộ truyền động xích hai hàng là phổ biến nhất, vì nó có đặc điểm là độ tin cậy cao và khi một mắt xích bị đứt, toàn bộ xích không bị đứt. Ngoài ra, tải trọng trên các bộ phận truyền động thời gian được phân bổ đều, do đó xích và bánh răng bị mòn chậm hơn. Thời hạn của phần được đề cập vượt quá 100 nghìn km. Mặc dù gần đây, các nhà sản xuất ô tô, để giảm trọng lượng của các đơn vị năng lượng, đã lắp đặt dây xích một hàng.
Thay thế một chuỗi hàng kép bằng một hàng đơn
Nếu bạn đang nghĩ đến việc thay bộ truyền động xích hai dãy bằng một dãy một dãy, bạn sẽ cần mua các bộ phận sau:
- bánh răng trục khuỷu, trục cam và bơm dầu cho xích một hàng;
- êm dịu;
- giày dép;
- chuỗi hàng đơn;
- máy căng tự động.
Theo quy định, tất cả các bộ phận được liệt kê đều được lấy từ VAZ 21214. Công việc thay thế xích sẽ không gây khó khăn. Điều duy nhất được yêu cầu là thay thế các đĩa xích mà các ốc vít tương ứng đã được tháo ra. Mặt khác, các bước tương tự như quy trình thay xích hai hàng thông thường.
Video: cài đặt chuỗi một hàng trên VAZ
Mặc dù thực tế là việc thay thế bộ truyền động xích định thời bằng VAZ 2107 không phải là một quá trình dễ dàng, nhưng mọi chủ sở hữu Zhiguli đều có thể làm được nếu bạn làm theo hướng dẫn từng bước. Điều chính là đặt đúng các dấu khi hoàn thành công việc, điều này sẽ đảm bảo hoạt động đồng bộ của trục khuỷu và trục cam.
