Độc giả: Tôi hơi tức giận về sự cường điệu của Tesla. Đã mua Skoda Enyaq iV 80
Độc giả của chúng tôi, ông Shimon, đã quan sát thấy nhiều thợ điện gia đình khác nhau trên thị trường. Tôi đã xem Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. Và anh ấy đã định cư trên Skoda. Bởi vì cái hòm rộng, vì một con chó hay một chiếc xe đẩy, vì nó đáng đồng tiền bát gạo. Anh ấy gần đây đã nhận xe, được giảm giá như chúng tôi mô tả và trả ít hơn PLN 260. Đó là cách anh ấy thích chiếc xe mới.
Văn bản sau đây là tập hợp các tuyên bố đã được chỉnh sửa, diễn giải một phần từ Người đọc của chúng tôi.
Tại sao tôi chọn Skoda Enyaq iV và tôi thích điều gì ở nó?
Cạnh tranh
Tôi là một người cha và một người yêu chó. Tôi đã chọn Enyaq trong số các lý do khác vì con chó vừa vặn với thân cây mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Và đứa trẻ ngồi trên cao và nhìn thấy mọi thứ. CŨNG NHƯ Tesla Model 3 cô ấy nhỏ xíu, xe đẩy thậm chí sẽ không vừa với tôi. Ford Mustang Mach E. tốt hơn một chút, nhưng cũng có cốp nhỏ ổn định [402 lít ở phía sau, trong khi phân khúc VW ID.3 nhỏ hơn có 385 lít - xấp xỉ. biên tập viên www.elektrowoz.pl].
Dù sao thì, tôi không có tâm lý hâm mộ và hơi bực bội với sự cường điệu của Tesla. Mask bán được hàng nghìn chiếc mỗi khối và chúng tôi rất vui vì chúng tôi có một phòng trưng bày trống và ít phải bảo dưỡng hơn một xưởng ở làng tôi. Nếu chỉ 1% ô tô ở Ba Lan không đúng yêu cầu hoặc phải sửa chữa sơn, tôi sẽ đợi hàng tháng trời để sửa chữa ô tô của mình. Và trong khi không ai sẽ cung cấp cho tôi một dịch vụ thay thế đang chờ xử lý.
Đúng vậy, nếu tôi là một đại diện bán hàng, một mình đi du lịch nhiều nơi ở Ba Lan, tôi sẽ tham gia Phần trình diễn Người mẫu 3 mà không cần đắn đo suy nghĩ. Mặc dù? ... Thực ra, tôi cũng thực dụng. Tôi sống ở Wroclaw, mọi sự cố [Tesla] sẽ đồng nghĩa với việc vận chuyển bằng xe tải đến Warsaw. Hay có chúa mới biết ở đâu.
Đáng tiếc của tôi
Tôi cũng chọn Skoda vì những điều kỳ lạ đang xảy ra ngay bây giờ với giá cả, thương hiệu cao cấp, v.v. Khi tôi thiết lập Audi e-tron (đầu tiên), tôi ngạc nhiên rằng so với Enyaq, tôi chỉ có thể chọn tầm nhìn ban đêm và hệ thống treo khí từ các thiết bị bổ sung không có trong Skoda.
Tôi có thể nói gì về chiếc xe? Tin tức lớn nhất đối với tôi phục hồi thông minh i kiểm soát hành trình thông minh [cả hai chức năng hoạt động cùng nhau, chẳng hạn như để giảm tốc độ xe ở ngã tư hoặc thị trấn, ngay cả khi điều khiển hành trình hoặc điều hướng không hoạt động - khoảng. biên tập viên www.elektrowoz.pl]. Công cụ tuyệt vời! Chiếc xe thấy trước rất nhiều trên đường và giảm tốc độ khi phục hồi sức mạnh.
Tôi chưa bao giờ lái một chiếc ô tô có một bàn đạp nên tôi không cảm thấy cần thiết phải cho chiếc xe dừng hẳn mà không chạm vào phanh. Có lẽ, nếu tôi đã sử dụng và quen với nó, thì đó sẽ là hành vi của Skoda [phục hồi kết hợp với phanh, nhưng chỉ đến 5 km / h - xấp xỉ. biên tập www.elektrowoz.pl] sẽ là một bất lợi cho tôi.
ứng dụng điện thoại hoạt động tốt mặc dù đôi khi phải khởi động lại. OTA đã hoạt động, một bản cập nhật nhỏ [trực tuyến] đã được phát hành. Thu nhận? Trong thử nghiệm 1km của Bjorn, Skoda ngồi gần Tesla. Dù sao, đây là mức tiêu thụ năng lượng của tôi sau gần một nghìn km: 000 kWh. Xa lộ cộng thành phố và 19,8 km hai lần một tuần liên tỉnh với tốc độ lên đến 80 km / h. Tôi không lái xe tiết kiệm, tôi nạp nó 2-3 ngày một lần... Cho đến khi tôi có cơ hội tiến xa hơn:
Những điều nhỏ nhặt? Trên bánh xe 19 inch, nó trượt qua các lỗ như một chiếc xe tăng. Tôi có những con đường xấu trong khu vực của mình và lái xe rất tốt, mặc dù các góc cua cảm thấy trọng lượng nhẹ và lốp xe phồng lên. Nhưng đây là khi tốc độ vượt quá giới hạn đáng kể. Tôi thích điều đó ánh sáng đang quay và rằng khi bạn lái xe "dài" ở chế độ tự động, và biển báo đường sắp tới sáng chói, thì xe giảm cường độ sáng.
Cuối cùng tôi đã ngạc nhiên rằng xe phát hiện xe tải và ô tô đang di chuyển i phân biệt chúng với nhaunhư được phản ánh trong màn hình. Trong HUD cũng nêu bật những người đi xe đạpmà chúng tôi sẽ vượt qua.
Ngoài ra còn có các chức năng mà tôi chưa biết chính xác cách chúng hoạt động. Ví dụ: đèn lồng mọi thời tiết... Và, thật nực cười, tôi không biết chức năng của bánh lái bên phải là gì. Hoặc nó không hoạt động đối với tôi hoặc nó không bị ràng buộc với bất kỳ chức năng Enyaq nào.
Ngoài ra, tôi đang thử nghiệm chức năng tự động bật sưởi vô lăng và ghế, tùy thuộc vào nhiệt độ bên ngoài. Tôi chưa biết chi tiết, tôi chỉ nhận thấy rằng hệ thống sưởi ghế đã bật ở 11 độ. Tôi chưa quen với đèn pha phía trên người lái và hành khách phía sau - khi lái xe vào ban đêm, chúng phát sáng dịu trông rất bắt mắt. Và ánh sáng xung quanh là tuyệt vời.
Điểm trừ? Bảng điều khiển được phản chiếu qua kính chắn gió khi chúng ta lái xe dưới ánh nắng chói chang. Trong Passat tôi không có nó, tôi nghĩ tôi sẽ phải làm quen với nó. Đó là tất cả cho bây giờ.
Trợ giúp biên tập www.elektrowoz.pl: Diễn đàn Skoda Enyaq iV
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
