Điều gì xảy ra nếu bạn đổ dầu vào động cơ trên mức
nội dung
Mối nguy hiểm khi vận hành động cơ ô tô bị thiếu dầu là điều dễ hiểu đối với hầu hết mọi người lái xe. Nhưng về việc vượt mức, nhiều người có ý kiến sai lầm. Lý do cho thái độ này là hậu quả của việc tràn trong giai đoạn đầu của sự phát triển của vấn đề là vô hình đối với hầu hết các tài xế. Tuy nhiên, không phải ngẫu nhiên mà các nhà sản xuất cung cấp cho động cơ các đầu dò được đánh dấu "min" và "max". Đổ đầy dầu cũng nguy hiểm như đổ đầy dầu, do đó, tốt hơn hết bạn nên loại bỏ ngay lượng dầu thừa hơn 3-4 mm trên que thăm dầu.
Nguy cơ tràn là gì
Nhiều tài xế cho rằng việc vượt quá mức dầu chỉ là tạm thời. Theo ý kiến của họ, sau một thời gian ngắn, chất bôi trơn dư thừa sẽ cháy hết và mức độ sẽ trở lại giá trị bình thường. Nhưng điều nguy hiểm là trong thời gian dầu tự nhiên “cháy hàng” sẽ gây hại cho nhiều bộ phận của động cơ. Thường xuyên bị tràn dẫn đến các hiện tượng sau:
- sự gia tăng áp lực lên ống đệm và các vòng đệm khác và sự cố rò rỉ;
- tắc nghẽn bộ giảm thanh và sự cần thiết phải thay thế nó;
- sớm hình thành cặn carbon quá mức trên piston và bên trong buồng đốt;
- vượt quá tải trên máy bơm dầu và làm giảm tài nguyên của nó;
- sự cố đánh lửa do nến muối;
- mòn bộ lọc dầu nhanh chóng;
- tiêu hao nhiên liệu tăng do mô-men xoắn giảm.
Tất cả những hậu quả này đều được dự kiến và sẽ không gây ra "cái chết" đột ngột của động cơ. Tuy nhiên, nguy cơ hỏng hóc của các bộ phận tăng lên đáng kể và đe dọa đến chi phí nguyên vật liệu nghiêm trọng: động cơ hoạt động ngày càng kém hơn, khoang máy bị bẩn và ăn mòn dần.
Lý do tràn
Thông thường, mức dầu vượt quá mức cho phép khi thay đổi hoặc đổ thêm dầu. Trong trường hợp đầu tiên, sự vội vàng gây trở ngại. Việc thoát dầu đã qua sử dụng không hoàn toàn bằng trọng lực dẫn đến sự chậm trễ của các chất cặn bã trong hệ thống. Khi phần mới được lấp đầy theo tỷ lệ, dầu cũ được trộn với dầu mới và vượt quá mức.
Thao tác đổ xăng thường được các chủ xe có động cơ hao xăng áp dụng. Họ thực hiện thủ tục “bằng mắt thường” nên việc tràn hàng là không thể tránh khỏi. Một nguyên nhân khác là trộn dầu với nhiên liệu chưa cháy. Điều này xảy ra với những nỗ lực khởi động động cơ không thành công, thường xảy ra khi thời tiết lạnh.
Cách loại bỏ dầu thừa khỏi động cơ
Bạn có thể loại bỏ dầu thừa bằng một trong những cách sau:
- Xả dầu khỏi hệ thống và đổ đầy dầu mới theo tỷ lệ.
- Cống một phần. Nút xả hơi không được vặn và đợi cho đến khi dầu bắt đầu giảm nhẹ hoặc chảy thành dòng loãng. Bằng cách này, khoảng 0,5 lít được rút hết, sau đó tiến hành đo kiểm soát.
- Loại bỏ phần thừa bằng ống tiêm y tế. Bạn sẽ cần một ống nhỏ giọt và một ống tiêm lớn. Thông qua một ống được đưa vào lỗ que thăm dầu, dầu được bơm ra ngoài bằng một ống tiêm.
Kiểm tra mức dầu chính xác
Các chuyên gia khuyên, trong quá trình vận hành tích cực của ô tô, nên thực hiện các phép đo kiểm soát dầu 5-7 ngày một lần. Nếu máy ít được sử dụng, cần phải có các phép đo trên mỗi chuyến đi. Hành vi của chủ xe chờ đến khi đèn báo mức dầu thấp bật sáng là sai lầm. Điều này xảy ra khi áp suất giảm xuống mức cực kỳ thấp và động cơ có thể hỏng bất cứ lúc nào.
Người lái xe được phân chia về các phương pháp kiểm soát dầu. Một số người tin rằng việc kiểm tra nên được thực hiện trên động cơ nguội: dầu mỡ hoàn toàn chảy vào bể chứa, điều này cho phép bạn đánh giá chính xác tình hình.
Những người phản đối phương pháp này cho rằng các phép đo trên động cơ lạnh là không chính xác và có nguy cơ bị tràn. Điều này là do đặc tính của dầu co lại khi lạnh và nở ra khi nóng lên. Việc đo và làm đầy "lạnh" sẽ dẫn đến sự giãn nở của thể tích trong quá trình sưởi ấm và rò rỉ.
Để loại bỏ sai số, các chuyên gia khuyên bạn nên đo hai lần: trên máy lạnh và sau đó trên động cơ ấm. Quy trình kiểm tra dầu như sau:
- Xe được lắp đặt trên mặt bằng bằng phẳng nhất.
- Động cơ được làm ấm lên đến 50 độ và tắt.
- Quá trình đo được thực hiện trong 10-15 phút, khi dầu mỡ hoàn toàn chảy vào miệng hố.
- Tháo que thăm dầu, lau bằng khăn khô và đặt lại cho đến khi dừng lại.
- Sau 5 giây, lấy que thăm dầu ra mà không chạm vào thành.
Việc giảm mức xuống vạch “tối thiểu” cho biết cần phải thêm dầu. Vượt quá dấu "tối đa" - phần thừa đó phải được loại bỏ.
Sự hiện diện của chất bôi trơn chất lượng cao với số lượng cần thiết là điều kiện quan trọng để động cơ hoạt động hoàn hảo. Trước nguy cơ hậu quả của việc thiếu hoặc vượt quá mức dầu cho phép, người lái xe nên đo lường kịp thời và tuân theo khuyến cáo của các nhà sản xuất ô tô.
Video: tràn dầu động cơ
Câu hỏi và trả lời:
Điều gì xảy ra nếu dầu được đổ vào động cơ trên mức? Trong trường hợp này, dầu sẽ được xả vào hệ thống thông gió cacte. Điều này sẽ dẫn đến việc bộ lọc cacte bị nhiễm bẩn nhanh hơn (cặn cacbon sẽ xuất hiện trên lưới, làm hỏng hệ thống thông gió).
Nguy cơ tràn dầu động cơ là gì? Dầu sẽ đi vào các xilanh qua hệ thống thông gió của cacte. Trộn lẫn với hỗn hợp không khí / nhiên liệu, dầu sẽ nhanh chóng làm hỏng chất xúc tác và làm tăng tính độc hại của khí thải.
Tôi có thể lái xe với dầu động cơ bị tràn không? Ở nhiều phương tiện, nước tràn nhẹ được phép. Nhưng nếu lượng dầu đổ vào quá nhiều, tốt hơn hết bạn nên xả lượng dầu thừa qua nút cắm trong bể chứa.
