Phải làm gì nếu đồng hồ đo nhiên liệu không hoạt động

Điều quan trọng là người lái xe phải biết mình sẽ có đủ nhiên liệu còn lại trong bình là bao nhiêu km. Việc tính toán các giá trị cụ thể của quãng đường tức thời hoặc trung bình, số lít nhiên liệu trong bình và quãng đường dự trữ được thực hiện bởi máy tính trên tàu, nhưng cảm biến mức nhiên liệu (FLS) cung cấp thông tin ban đầu cho nó.

Vì hình dạng của bể không thay đổi nên thể tích có một phụ thuộc hàm đã biết vào mức.

Mục đích của đồng hồ đo nhiên liệu trên ô tô

Cần phải phân biệt giữa con trỏ và cảm biến. Đầu tiên nằm trên bảng điều khiển và là một mũi tên hoặc con trỏ kỹ thuật số.

Trong mọi trường hợp, các con số được nhân đôi theo thang điểm tương tự, điều đó không quan trọng, dưới dạng một phần hiển thị hoặc một thiết bị riêng biệt với ổ đĩa từ trở của mũi tên. Đây là một sự tôn vinh đối với truyền thống hơn là một sự cần thiết, nhưng nó là như vậy.

Con trỏ được kết nối với cảm biến và các đặc tính điện của cả hai thiết bị được chọn sao cho sai số là mức tối thiểu cho phép tại bất kỳ điểm nào trên thang đo.

Không nhất thiết phải có đặc tính tuyến tính của con trỏ và FLS. Hơn nữa, chúng hầu như luôn luôn phi tuyến tính. Nhưng khi hai đặc điểm được chồng lên nhau và tính phi tuyến tính bổ sung của thang đo được thêm vào chúng, thì thông tin được hiển thị có thể được tin cậy.

Trong trường hợp máy tính xử lý tín hiệu cảm biến, bạn không phải lo lắng về độ tin cậy của các kết quả đọc. Bộ điều khiển phần mềm có thể thực hiện bất kỳ chức năng phức tạp nào, ngay cả khi nó không được thể hiện qua phân tích. Nó đủ để hiệu chỉnh các bài đọc, được thực hiện trong quá trình phát triển.

Dạng thùng chứa phức tạp nhất, trong đó, tùy thuộc vào vị trí của mức nhiên liệu, chuyển động của bộ phận dẫn động của cảm biến bị ảnh hưởng bởi lượng chất lỏng rất khác nhau tính theo đơn vị thể tích, được đặt trong bộ nhớ của thiết bị dưới dạng bàn.

Hơn nữa, chủ sở hữu luôn có thể nhập các hệ số hiệu chỉnh của riêng họ trong quá trình tùy chỉnh để có kết quả đọc chính xác hơn nữa. Đây là cách các máy tính trên bo mạch phổ biến, được lắp đặt như một thiết bị bổ sung, thường hoạt động.

Vị trí của thiết bị

LLS luôn được đặt trực tiếp trong bình nhiên liệu. Thiết kế của nó có khả năng chống lại hơi xăng hoặc nhiên liệu diesel và việc tiếp cận là thông qua một mặt bích trên đỉnh bình, thường được tích hợp với một cổng dịch vụ cho bơm nhiên liệu.

Bản thân cảm biến cũng thường được bao gồm trong một mô-đun duy nhất với nó.

Các loại cảm biến báo mức nhiên liệu

Có nhiều nguyên tắc để chuyển đổi vị trí thành tín hiệu điện.

Một số cố định chính xác vị trí của mực chất lỏng, nghĩa là ranh giới giữa các chất có tỷ trọng khác nhau, nhưng hoàn toàn có thể đo thể tích trực tiếp. Không có nhu cầu đặc biệt cho điều này, và các thiết bị sẽ phức tạp hơn và đắt hơn.

Có một số nguyên tắc cơ bản:

• cơ điện;
• điện từ;
• điện dung;
• siêu âm.

Cũng có thể có sự khác biệt trong cách giao tiếp với con trỏ:

• tương tự;
• tần số;
• thúc đẩy;
• được mã hóa trực tiếp bằng thuật toán bus dữ liệu.

Thiết bị càng đơn giản, càng được sản xuất nhiều thì giá cả gần như quyết định. Nhưng cũng có những ứng dụng đặc biệt, chẳng hạn như thương mại hoặc thể thao, nơi mà độ chính xác và độ ổn định là quan trọng hơn cả.

Thiết bị và nguyên tắc hoạt động

Thông thường, việc kiểm soát bề mặt được thực hiện bằng phao. Nó có thể được kết nối với bộ chuyển đổi theo nhiều cách khác nhau.

trôi nổi

Đơn giản nhất là kết nối phao với chiết áp đo bằng cần gạt. Di chuyển vị trí của bộ thu dòng điện làm thay đổi điện trở của biến trở.

Nó có thể ở dạng dây đơn giản nhất hoặc ở dạng một bộ điện trở có vòi và miếng đệm tiếp xúc, cùng với đó thanh trượt đi, được kết nối với phao thông qua một đòn bẩy.

Những thiết bị như vậy là rẻ nhất, nhưng cũng không chính xác nhất. Khi kết nối máy tính, chúng phải được hiệu chỉnh bằng cách đổ đầy kiểm soát với khối lượng nhiên liệu đã biết.

Từ tính

Bạn có thể loại bỏ cần gạt bằng cách kết nối chiết áp với phao bằng nam châm. Một nam châm vĩnh cửu kết nối với phao di chuyển dọc theo hệ thống các miếng tiếp xúc có vòi từ các điện trở màng đã được hiệu chuẩn. Các tấm thép dẻo được đặt phía trên các bệ.

Tùy thuộc vào vị trí của nam châm mà một trong số chúng bị hút vào nó, đóng trên bệ tương ứng. Tổng trở của một tập hợp các điện trở thay đổi theo một quy luật đã biết.

Điện tử

Sự hiện diện của các thành phần điện tử trong cảm biến cho phép nhiều loại thiết bị được đưa vào danh mục này. Ví dụ, một cảm biến điện dung, trong đó hai bản tụ điện được đặt theo chiều dọc của bể.

Khi nó nạp đầy nhiên liệu, điện dung của tụ điện thay đổi do sự khác biệt về hằng số điện môi giữa không khí và nhiên liệu. Cầu đo thu nhận độ lệch so với danh định và chuyển nó thành tín hiệu mức.

Cảm biến siêu âm là một bộ phát thu nhỏ của sóng âm tần số cao và bộ thu tín hiệu phản xạ. Bằng cách đo độ trễ giữa phát xạ và phản xạ, khoảng cách đến mức có thể được tính toán.

Theo loại giao diện, việc phát triển đang tiến hành theo hướng tách cảm biến thành một nút độc lập của một xe buýt đơn lẻ. Giống như tất cả các thiết bị khác, nó có thể truyền thông tin trên xe buýt này theo yêu cầu từ bảng điều khiển.

những vấn đề chung

Các lỗi FLS được ghi lại bằng các kết quả đọc sai sót đáng kể hoặc sự vắng mặt hoàn toàn của chúng. Trong trường hợp phổ biến nhất của kết nối cơ học với phao và chiết áp tương tự, kim con trỏ bắt đầu co giật, đánh giá quá cao hoặc đánh giá thấp các số đọc. Điều này hầu như luôn luôn là do sự mài mòn cơ học của nhóm tiếp xúc của biến trở.

Trường hợp thường xuyên thứ hai là sự thay đổi khối lượng riêng của phao do vật liệu xuống cấp hoặc đổ đầy nhiên liệu. Lên đến hoàn thành chết đuối và không đổi số đọc.

Các cảm biến điện tử trong trường hợp có sự cố của các phần tử chỉ dừng lại cho các kết quả đọc. Đôi khi điều này là do hệ thống dây điện ít được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài. Các chỉ số không thường xuyên xảy ra hơn nhiều.

Cách kiểm tra hoạt động của cảm biến

Đối với mỗi thiết bị có chiết áp, có một bảng hiệu chuẩn cho mối quan hệ giữa điện trở và mức nhiên liệu.

Chỉ cần thực hiện các phép đo bằng đồng hồ vạn năng ở chế độ ohmmeter ở một số điểm, ví dụ, một bình rỗng, một kho dự trữ, một mức trung bình và một bình đầy là đủ.

Với những sai lệch hoặc đứt gãy đáng kể, cảm biến sẽ bị từ chối.

Cách kiểm tra cảm biến mức nhiên liệu (FLS)

Phương pháp sửa chữa đồng hồ đo nhiên liệu

FLS hiện đại không thể sửa chữa và được thay thế dưới dạng lắp ráp. Sau khi kiểm tra hệ thống dây điện và thử điện trở ở đầu nối, cảm biến được lấy ra khỏi bình cùng với máy bơm và phao trên cần.

Điều này sẽ yêu cầu quyền tiếp cận với nóc xe tăng, thường nằm dưới đệm ghế sau hoặc trong thùng xe. Cảm biến được tháo ra khỏi mô-đun máy bơm và được thay thế bằng một cảm biến mới.

Một ngoại lệ có thể được nhận thấy là đứt trong hệ thống dây điện. Quá trình hàn và cách ly các điểm đứt được thực hiện. Nhưng thông thường nguyên nhân gây ra hỏng hóc là do mài mòn các bề mặt ma sát trong chiết áp.

Việc khôi phục nó về mặt lý thuyết là có thể thực hiện được, nhưng không thực tế, thiết bị đã sửa chữa là không đáng tin cậy và thiết bị mới thì không đắt.