"Máy ảnh kép" nghĩa là gì?
Tiếp thị là một thành phần quan trọng của doanh số bán xe hơi. Cho dù đó là quảng cáo động cơ V8 phân khối lớn của Chevrolet như một "động cơ chuột" hay "Hemi sáu xi-lanh" khét tiếng, người tiêu dùng thường bị thu hút bởi các sản phẩm hoặc linh kiện ô tô có thương hiệu sáng tạo hơn là lợi ích sản phẩm cụ thể. Một trong những biệt danh thường bị hiểu lầm nhất là cấu hình động cơ cam đôi. Mặc dù chúng đang trở nên phổ biến hơn trên ô tô và xe tải hiện đại, nhưng nhiều người tiêu dùng không biết nó thực sự có ý nghĩa gì hoặc được sử dụng để làm gì.
Dưới đây là một số sự thật về động cơ cam đôi là gì, cách thức hoạt động và lợi ích của việc sử dụng nó trong động cơ ô tô, xe tải và SUV hiện đại.
Xác định cấu hình máy ảnh kép
Động cơ đốt trong dẫn động bằng pít-tông truyền thống có một trục khuỷu duy nhất dẫn động các pít-tông và các thanh truyền được nối bằng xích với một trục cam duy nhất để mở và đóng các van nạp và xả trong quá trình bốn kỳ. Trục cam không nhất thiết phải ở phía trên xi lanh hoặc gần các van và các vòi được sử dụng để mở và đóng các van.
Động cơ cam đôi có hai trục cam, cụ thể là trục cam kép trên cao hoặc DOHC, xác định vị trí của hệ thống van. Mặc dù nghe có vẻ thú vị khi nói rằng bạn có một động cơ cam đôi, nhưng không phải lúc nào thuật ngữ này cũng đúng.
Trong động cơ hai cam, hai trục cam được đặt bên trong đầu xi lanh, nằm phía trên xi lanh. Một trục cam điều khiển các van nạp và trục kia điều khiển các van xả. Động cơ DOHC có một số tính năng độc đáo trong thiết kế của nó. Ví dụ, cánh tay rocker nhỏ hơn hoặc có thể không có hoàn toàn. Một góc rộng hơn được nhìn thấy giữa hai loại van so với trục cam đơn trên cao hoặc SOHC.
Nhiều động cơ DOHC có nhiều van trên mỗi xi-lanh, mặc dù điều này không bắt buộc để động cơ hoạt động. Về mặt lý thuyết, nhiều van hơn trên mỗi xi-lanh sẽ cải thiện công suất động cơ mà không làm tăng luồng không khí. Trong thực tế, điều này không phải lúc nào cũng đúng. Nó thực sự phụ thuộc vào cấu hình động cơ liệu kiểu lắp đặt đầu xi lanh này có lợi hay không.
Lợi ích của Camera kép
Các thợ máy chuyên nghiệp đồng ý rằng cách tốt nhất để cải thiện hiệu suất của động cơ là đảm bảo luồng không khí tốt đi qua các đầu xi-lanh. Trong khi hầu hết các xưởng chế tạo động cơ đạt được điều này bằng cách mở rộng van nạp và van xả, ống góp, chuyển và đánh bóng các khoang để dòng chảy trôi chảy, thì các nhà sản xuất ô tô đã áp dụng cấu hình nhiều van trên mỗi xi-lanh. Thiết kế DOHC cho phép luồng không khí ít hạn chế hơn ở tốc độ cao hơn. Nếu động cơ cũng có thiết kế nhiều van, thì quá trình đốt cháy cũng được cải thiện để cải thiện hiệu quả do vị trí của bugi.
Bởi vì động cơ DOHC hoặc cam đôi đã cải thiện luồng không khí qua các xi-lanh nên chúng thường tương đối mạnh hơn và mang lại khả năng tăng tốc tốt hơn. Họ cũng có thể cải thiện hiệu quả, có nghĩa là tiết kiệm tiền tại trạm xăng. Ngoài ra, động cơ DOHC có xu hướng chạy êm và mượt mà hơn. Ngày nay, động cơ cam đôi có sẵn cho nhiều loại xe, từ xe hatchback cấp thấp đến xe thể thao nâng cao hiệu suất.
