Kính athermal trong xe hơi là gì
nội dung
Độ trong suốt của kính ô tô rất hữu ích để cung cấp tầm nhìn, đặc biệt là vào ban đêm và thời tiết xấu, nhưng có nhược điểm là năng lượng mặt trời tự do xâm nhập và sau đó làm nóng khoang hành khách đến nhiệt độ khó chịu.
Ngay cả khi hệ thống khí hậu được bật trong xe, thì nó cũng không cần quá tải thêm, chưa kể đến việc tiêu hao nhiên liệu, và khi đỗ với động cơ đã tắt, một cuộc tấn công bức xạ hồng ngoại như vậy có thể trở thành một thảm họa, lên đến sự phá hủy của các yếu tố bên trong.
Nên trì hoãn một phần ánh sáng trước khi vào cabin, tức là làm tối các cửa sổ.
Pha màu athermal và kính có giống nhau không?
Để ngăn cản sự xâm nhập của năng lượng ánh sáng dư thừa vào bên trong, chỉ cần dán phim cách nhiệt lên kính là đủ. Dán hoặc thậm chí phun trong chân không.
Điều này sẽ mang lại hiệu quả nhất định, nhưng đồng thời cũng hình thành một số nhược điểm:
- Độ bền của lớp phủ như vậy trong bất kỳ trường hợp nào cũng để lại nhiều điều mong muốn, vì bất kỳ bộ phim nào không có các đặc tính của thủy tinh, nó có thể bị hư hỏng, bong tróc hoặc chỉ đơn giản là già đi;
- năng lượng bức xạ sẽ được hấp thụ nhiều hơn phản xạ, điều này sẽ dẫn đến sự tích tụ của nó và cuối cùng là dẫn đến hệ thống sưởi không mong muốn của cabin;
- nếu bạn tăng khả năng phản xạ của lớp bề mặt được áp dụng, thì kính như vậy sẽ bắt đầu lóa, điều này là không thể chấp nhận được theo các yêu cầu an toàn;
- hầu hết các phim ngân sách hoạt động đồng nhất ở mức tốt nhất trong tất cả các phạm vi, hồng ngoại (IR), khả kiến và tia cực tím (UV), mặc dù lý tưởng là loại bỏ các tần số cực đoan của toàn bộ quang phổ, trong khi vẫn duy trì độ trong suốt ở phần nhìn thấy của nó.
Vì những lý do này, cách tốt nhất là đưa vào các chất chịu trách nhiệm phản xạ và hấp thụ trong quá trình sản xuất thủy tinh, phân phối chúng trong toàn bộ khối lượng của vật liệu, điều này được thực hiện trong trường hợp thủy tinh athermal thực sự.
Kính gì athermal
Việc sản xuất kính athermal công nghệ cao thực sự bắt đầu tương đối gần đây, chúng chỉ được đưa vào những chiếc xe hơi cao cấp như một thiết bị tùy chọn.
Một giải pháp trung gian có thể được coi là làm giảm độ trong suốt quang học của kính chắn gió, nó luôn được thực hiện bằng công nghệ ba lớp, tức là hai lớp kính, giữa đó một lớp phim dẻo bằng nhựa được dán.
Chính là nàng mới có thể săn chắc, giống như dán ở bên ngoài. Các vấn đề về độ bền và khả năng chống mài mòn sẽ được giải quyết, nhưng các vấn đề khác sẽ vẫn còn.
Do đó, chỉ có thủy tinh mới có thể được coi là thực sự khắc nhiệt, trong đó các nguyên tử kim loại và hợp chất của chúng được đưa vào đồng đều trong toàn bộ khối lượng. Bạc hoặc oxit sắt được sử dụng.
Hiệu ứng kết quả cho phép, do sự thay đổi trong các đặc tính quang học của sản phẩm, lan truyền độ truyền qua không đồng đều trên phổ, hạ thấp độ truyền trong phạm vi yêu cầu.
Kính có thể có nhiều mức độ truyền khác nhau, điều này được phản ánh trong nhãn hiệu xuất xưởng của chúng.
- Nhuộm - kính truyền ánh sáng vừa phải được cung cấp với tên gọi như vậy, chúng được phân biệt bằng một màu hơi xanh lục, giữ lại khoảng 10-15 phần trăm thông lượng ánh sáng của phạm vi nhìn thấy, trong khi khá tự tin khi cắt giảm đến một nửa năng lượng nhiệt và gần như tất cả năng lượng sóng ngắn trong dải UV.
- Quá mệt mỏi - phần quang phổ nhìn thấy mất hơn 20% cường độ, tuy nhiên, kính phù hợp với các yêu cầu của GOST trong nước về khả năng truyền ánh sáng của kính ô tô. Theo đó, bản thân kính trông bóng mờ hơn, có sắc thái xanh lá cây khá phong phú.
Ion bạc trong thủy tinh tan chảy cho hiệu quả tốt nhất, đồng thời ảnh hưởng tiêu cực đến giá thành sản phẩm.
Một bất lợi khác sẽ là giảm độ trong suốt vô tuyến của kính chính xác trong những phạm vi nơi nhiều thiết bị ô tô hoạt động, chịu trách nhiệm điều hướng, kiểm soát chế độ lái và liên lạc di động.
Nhưng kính trở nên mạnh mẽ hơn, bảo vệ hiệu quả bên trong khỏi nhiệt và không tích tụ năng lượng trong chính nó, phản xạ nó theo hướng ngược lại.
Ưu nhược điểm của kính an toàn
Việc sử dụng kính athermal không thể chỉ có những ưu điểm mà ảnh hưởng đến sự phức tạp và không hoàn hảo của công nghệ sản xuất.
Không thể tạo ra một bộ lọc quang học hoàn hảo xung quanh một chiếc xe hơi.
- Việc sản xuất kính athermal, thậm chí không phải là loại hoàn hảo nhất, rất tốn kém, giá của chúng ít nhất gấp đôi so với kính thông thường, bất kể đó là kính ba cạnh hay kính cường lực và mặt sau.
- Bất chấp mọi nỗ lực, tầm nhìn qua kính cường lực vẫn kém đi, điều này nhất thiết ảnh hưởng đến an toàn giao thông trong điều kiện ánh sáng yếu.
- Có một số biến dạng về kết xuất màu sắc của kính, một nhược điểm vốn có ở bất kỳ bộ lọc quang học nào.
- Khó liên lạc bằng radio bên trong xe. Các thiết bị nhạy cảm phải được đưa ra khỏi nó.
- Có thể có vấn đề với luật pháp hiện hành nếu kính không được chứng nhận phù hợp.
- Loại bóng râm có thể không tương thích với kính râm của người lái xe dựa trên sự phân cực của đầu ra ánh sáng.
Đồng thời, những ưu điểm của việc lắp kính như vậy lớn hơn tất cả những nhược điểm của nó.
- Nội thất của xe tồn tại lâu hơn trong điều kiện bức xạ mặt trời mạnh, bạn có thể sử dụng các vật liệu rẻ hơn mà kính thông thường sẽ nhanh chóng không sử dụng được.
- Tiết kiệm nhiên liệu do hệ thống khí hậu hoạt động nhẹ nhàng hơn.
- Nội thất của xe không quá nóng trong bãi đậu xe, nó có thể được làm mát nhanh hơn trước chuyến đi.
- Người lái xe không cần phải căng mắt, và khả năng bị chói cũng giảm do tia tán xạ nhẹ nhàng hơn.
- Trong quá trình hoạt động của máy sưởi, mặc dù hơi nhưng sự tỏa nhiệt do bức xạ ra không gian xung quanh bị giảm đi.
Những ưu điểm của việc dán kính là rất lớn nên nhiều chủ xe có xu hướng lắp nó vào những chiếc xe không được nhà máy cung cấp.
Cách phân biệt hàng giả với hàng chính hãng
Trước hết, kính tốt không thể rẻ, ví dụ, trên thực tế có giá tương đương với kính tiêu chuẩn.
Có các dấu hiệu khác, trực tiếp và gián tiếp:
- hàng hóa phải có chất lượng cao, đặc biệt là các góc cạnh của kính, không được có bất kỳ vi phạm về hình học, vết khía và bất thường;
- kính không được tạo ra các biến dạng quang học, điều này được đảm bảo là không có sự khác biệt về độ dày, hình ảnh qua kính giống hệt như không có nó, không có hiệu ứng "gương méo";
- dấu kính được dán rõ ràng, hoàn toàn tương ứng với mẫu do nhà sản xuất cung cấp;
- kính được chứng nhận, tài liệu cho nó không được khơi dậy sự nghi ngờ;
- nhà sản xuất phải nổi tiếng, các công ty nhỏ không sở hữu những công nghệ đó;
- bóng từ thủy tinh chất lượng trông tối hơn người ta mong đợi, nhìn vào độ trong suốt trực quan của nó;
- thông thường ánh sáng đi qua kính athermal là ánh sáng phân cực, có thể nhìn qua kính phân cực, nhận thấy những vệt màu óng ánh đặc trưng.
Chỉ với kính thật được chứng nhận mới có thể tránh được các vấn đề với cơ quan quản lý.
Một chiếc giả rất có thể sẽ không vượt qua được bài kiểm tra độ truyền ánh sáng, như xảy ra với việc kính chắn gió và cửa sổ bên phía trước bị pha màu bị cấm.
Và sức mạnh của nó sẽ ảnh hưởng đến độ an toàn của xe, trong đó kính chắn gió được dán lại có tác dụng trong tổng thể hệ thống đảm bảo độ cứng cho toàn bộ thân xe.
