Bộ giảm âm ô tô là gì và nó hoạt động như thế nào

Bất kỳ ô tô nào có động cơ đốt trong đều được trang bị hệ thống xả. Một trong những yếu tố chính của nó là bộ giảm thanh. Xem xét lý do tại sao bạn cần nó trên ô tô, cách thức hoạt động, loại thiết bị và một số mẹo để cài đặt nó.

Bộ giảm âm ô tô là gì

Bộ giảm thanh là một bình định mức được lắp đặt ở cuối hệ thống xả. Nó được lắp đặt để làm giảm sóng âm thanh phát sinh trong quá trình hoạt động của động cơ. Nó là một phần không thể thiếu trong toàn bộ hệ thống ống xả của ô tô.

Ngoài ra, các khí thải phải được làm mát trước khi thải ra môi trường. Đây là một chức năng khác của phần này. Ngày nay có rất nhiều loại bộ giảm âm, khác nhau không chỉ về hiệu quả mà còn về thiết kế.

Làm thế nào để một chiếc xe giảm âm hoạt động?

Như tên gọi của nó, bộ phận này của hệ thống xả của xe được thiết kế để giảm rung động âm thanh trong quá trình động cơ hoạt động. Và do khối lượng lớn, khí thải cũng được làm mát.

Bộ giảm thanh chính bao gồm một số khoang cách xa nhau, được kết nối với nhau bằng các ống có lỗ thủng, bù đắp so với nhau. Khi dòng khí thải đi qua đường ống và đi vào khoang đầu tiên, nó chạm vào vách ngăn, được phản xạ từ nó và sau đó đi vào ống thứ hai, đi vào khoang tiếp theo. Đây là cách sóng âm thanh bị triệt tiêu.

Ngày nay, có rất nhiều loại bộ giảm âm cổ phiếu, cũng như các tùy chọn để điều chỉnh xe hơi. Mỗi bộ giảm thanh này sẽ khác nhau không chỉ về kích thước mà còn khác nhau về cấu trúc bên trong của chúng. Mặc dù vậy, nhiệm vụ chính của bộ phận này vẫn là ngăn chặn âm thanh và làm mát khí thải. Ngoại lệ là bộ giảm thanh xuyên thẳng, ngược lại, làm cho khí thải lớn hơn.

Chức năng giảm âm trong hệ thống xả

Như tất cả những người lái xe đều biết, nếu bạn tháo bộ giảm thanh trong ô tô, nó sẽ gầm to hơn xe đua. Một số người có thể thấy buồn cười, nhưng một chiếc xe như vậy không có chỗ đứng trong khu dân cư yên tĩnh.

Trong hệ thống xả, bộ giảm thanh thực hiện các chức năng sau:

• Ngăn chặn âm thanh của khói thải. Trong quá trình hoạt động của động cơ, tiếng nổ được hình thành trong xi lanh, kèm theo tiếng ồn mạnh.
• Giảm vận tốc khí thải. Do khí di chuyển với tốc độ cao trong đường ống, nên khí thải trực tiếp sẽ gây ra sự bất tiện đáng kể cho người qua đường và các phương tiện đi sau máy như vậy.
• Làm đông khí thải. Động cơ đốt trong được cung cấp năng lượng được giải phóng trong quá trình đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Trong hệ thống xả, nhiệt độ của các khí này lên tới vài trăm độ. Để không gây thương tích cho những người đi ngang qua máy, cũng như tránh việc vô tình bắt lửa các vật dễ cháy, cần phải giảm nhiệt độ khí thải.
• Thải các khí thải ra ngoài cơ thể. Toàn bộ hệ thống xả được thiết kế sao cho khí thải không tích tụ dưới gầm xe khi xe đang đứng yên (ví dụ như khi tắc đường hoặc ở đèn giao thông).

Lực cản được tạo ra bên trong bộ giảm thanh đối với sự chuyển động của khí thải. Đồng thời, điều quan trọng là thông số này không vượt quá giới hạn cho phép do nhà sản xuất động cơ thiết lập. Nếu không, động cơ sẽ chỉ đơn giản là "chết ngạt" do hệ thống xả chặn dòng chảy.

Thiết kế, nguyên lý hoạt động và các loại bộ giảm thanh

Hệ thống xả của xe bao gồm:

• Ống tiếp nhận;
• Chất xúc tác;
• Bộ cộng hưởng;
• Bộ giảm thanh chính.

Ống nạp được nối với ống xả. Mục đích của nó là kết hợp tất cả các dây dẫn từ động cơ vào một khoang. Chất xúc tác trung hòa các chất độc hại là một phần của khí thải. Nhờ yếu tố này, khí thải không quá nguy hại đến môi trường.

Tiếp theo trong hệ thống là một bộ cộng hưởng. Nhiệm vụ chính của bộ phận này là triệt tiêu âm thanh của khí thải. Bề ngoài, nó giống một phiên bản nhỏ hơn của bộ giảm thanh chính.

Vật liệu cho bộ giảm thanh

Tất cả các bộ giảm thanh đều được làm bằng thép. Các nhà sản xuất sử dụng các cấp khác nhau của vật liệu này để cải thiện độ tin cậy và hiệu suất của sản phẩm của họ trong điều kiện căng thẳng khắc nghiệt.

Bộ phận này có thể được làm từ các loại thép sau:

• Có than;
• Phèn chua;
• Alumina mạ kẽm;
• Không gỉ.

Hầu hết các bộ phận của hệ thống ống xả đều được làm bằng nhôm, giúp chúng có tuổi thọ lâu hơn. Ngược lại, các tùy chọn carbon nhanh hỏng hơn. Các sửa đổi không gỉ ít phổ biến hơn. Tuy nhiên, chúng là một trong những loại bộ giảm thanh đắt tiền nhất. Bộ giảm thanh dòng chảy trực tiếp thường được làm bằng thép không gỉ, vì nhiệt độ của khí thải trong các hệ thống như vậy cao hơn nhiều ở cuối dòng.

Thiết bị cộng hưởng

Bộ cộng hưởng là một lon kim loại phẳng hoặc tròn. Nó có một số vách ngăn trong đó các ống đục lỗ được cố định. Chúng không được cài đặt đối diện nhau, nhưng với một độ lệch để mỗi trong số chúng đối mặt với phân vùng.

Khi khí thải đi vào khoang từ ống chính, chúng va vào vách ngăn. Phản xạ lại, chúng làm ẩm một phần sóng âm của phần khí mới tới. Sau đó, chúng đi vào buồng tiếp theo của bộ cộng hưởng, nơi diễn ra quá trình tương tự. Ở lối ra từ bộ cộng hưởng, âm thanh không còn ngắt quãng nữa mà giống như tiếng vo ve chứ không giống như tiếng súng.

Dòng chảy được dẫn qua đường ống thoát ra bể giảm âm. Về mặt cấu trúc, việc đặt bộ phận này ở phía sau xe sẽ dễ dàng hơn vì có nhiều không gian hơn.

Thiết bị giảm âm

Bản thân bộ giảm thanh có cấu tạo tương tự như bộ cộng hưởng. Nếu bạn nhìn vào nó trong mặt cắt, bạn sẽ thấy các buồng chữa cháy tương tự nhau, chỉ có kích thước lớn hơn. Ngoài các yếu tố này, có thể có chất hấp thụ trong bộ giảm thanh.

Đây là một buồng đặc biệt, trong đó các đường ống đục lỗ đi qua. Nó được làm đầy bằng một vật liệu xốp để hấp thụ sóng âm thanh. Chất hấp thụ là phoi kim loại, len đá hoặc vật liệu xốp khác có thể chịu được nhiệt độ cao.

Trên thực tế, có rất nhiều loại bộ giảm thanh. Chúng khác nhau không chỉ về thiết kế của các buồng âm thanh, mà còn về vật liệu tạo ra chúng. Loại xây dựng được phân biệt:

• Hạn chế. Trong các bộ giảm thanh như vậy, cửa ra nhỏ hơn cửa vào. Điểm mấu chốt là khí thải xung động bị dập tắt do thực tế là nó không thể tự do đi qua cửa ra, do đó nó lan ra toàn bộ khoang của lon.
• Được soi gương. Trong những thay đổi như vậy, khí thải đập vào thành của buồng âm thanh, được phản xạ từ nó, và đi vào đường ống đục lỗ dẫn đến buồng tiếp theo. Tùy thuộc vào kiểu máy, các bộ phận của máy ảnh như vậy có thể nhiều hơn hai.
• Bộ cộng hưởng. Những bộ giảm âm này có tới 4 buồng âm thanh. Chúng được kết nối với nhau bằng một đường ống đục lỗ. Âm thanh bị giảm do thực tế là các bước nhảy đột ngột được bù đắp bởi số lượng lớn các ổ cắm dọc theo đường dây. Thiết kế này ngăn chặn sự tích tụ áp suất bên trong đường ống, làm giảm tốc độ dòng chảy.
• Sự hấp thụ. Nguyên tắc hoạt động của các mô hình như vậy đã được mô tả trước đó một chút. Đây là một sửa đổi của loại bộ giảm âm cộng hưởng, chỉ thêm vào đó một chất độn xốp không cháy được sử dụng để hấp thụ sóng âm.

Do mỗi thiết kế đều có ưu nhược điểm riêng nên các nhà sản xuất thường kết hợp các loại ống giảm âm này với nhau.

Thiết kế bộ giảm âm cộng hưởng

Một trong những thiết kế phức tạp nhất là mô hình bộ giảm thanh cộng hưởng. Cấu trúc của các mô hình như vậy tương tự như cấu trúc của một bộ cộng hưởng, chỉ có phần tử chính có một bể chứa lớn hơn với số lượng các khoang âm tăng lên.

Một số đường ống đục lỗ được đặt trong khoang hộp. Chúng không được lắp đặt đối diện nhau mà ở các mặt phẳng khác nhau để khí thải được khuếch tán qua khoang. Do đó, bộ giảm âm làm giảm tất cả các tần số sóng âm thanh. Như bạn có thể mong đợi, các loại phần tử hệ thống xả này cũng tạo ra một lực cản nhất định, ảnh hưởng đến công suất động cơ.

Đặc điểm của bộ giảm thanh xuyên thẳng

Một đặc điểm của tất cả các bộ giảm thanh là khi nhiệt độ và hiệu ứng âm thanh bị triệt tiêu, công suất động cơ sẽ giảm một phần. Một lực cản nhất định được tạo ra bên trong hệ thống xả. Yếu tố này ảnh hưởng đến hành trình của piston trong quá trình xả.

Sức cản này càng lớn thì càng khó loại bỏ các sản phẩm cháy. Điều này có nghĩa là trục khuỷu sẽ quay với tốc độ thấp hơn. Để giải quyết "vấn đề" này, một số thợ thủ công đã hiện đại hóa ống xả bằng cách loại bỏ các tấm vách ngăn khỏi hốc của chúng. Một số thậm chí còn loại bỏ bộ giảm âm cổ điển và cài đặt một luồng chuyển tiếp.

Đương nhiên, trong các mô hình như vậy, khí thải được loại bỏ nhanh hơn (không lãng phí năng lượng khi vượt qua các rào cản khác nhau). Kết quả là, công suất động cơ tăng lên khoảng 7 phần trăm. Thậm chí có thể đạt được nhiều năng lượng hơn bằng cách loại bỏ chất xúc tác khỏi hệ thống.

Trước khi lắp một bộ giảm thanh như vậy trong xe, bạn nên nhớ hai điều:

1. Không thể sử dụng xe có âm thanh trên một mức decibel nhất định trong thành phố. Bộ giảm thanh xuyên thẳng không phù hợp với các thông số này. Một chiếc ô tô với hệ thống xả tương tự có thể gây náo động thực sự trong sân của một tòa nhà nhiều tầng. Một hệ thống như vậy có thể được trang bị cho một chiếc xe chạy trên đường ray.
2. Nếu bộ chuyển đổi xúc tác bị loại bỏ khỏi xe, mức độ ô nhiễm sẽ tăng lên đáng kể. Kết quả là xe có thể không vượt qua kiểm tra kỹ thuật. Ngay cả khi không có kiểm tra kỹ thuật được thực hiện, chăm sóc cho môi trường là nhiệm vụ của mọi người dân trên hành tinh, chứ không phải của các tổ chức cá nhân.

Bộ giảm thanh được thực hiện như thế nào?

Để một sản phẩm mới có thể đối phó với nhiệm vụ chính của nó và không tạo ra dòng chảy ngược quá mức (lực cản khí thải, do đó động cơ phải dành một phần mô-men xoắn để vượt qua áp suất này), các nhà sản xuất tính toán áp suất ngược sẽ là bao nhiêu. trường hợp. Dựa trên điều này, nó được xác định cho đơn vị điện nào việc lắp đặt bộ giảm thanh như vậy sẽ ít quan trọng hơn.

Vì lý do này, bộ giảm thanh cho các kiểu xe ô tô khác nhau có thể có kích thước và trọng lượng khác nhau (điều này bị ảnh hưởng bởi sự hiện diện của các vách ngăn và ống bổ sung trong chính bóng đèn giảm thanh). Nhưng để đáp ứng nhu cầu của những người hâm mộ điều chỉnh hình ảnh, các hệ thống tương tự với ống xả đôi hoặc hệ thống xả với hai bộ giảm thanh cũng đang được phát triển.

Bản thân các bình được làm từ các cấp thép khác nhau bằng cách hàn. Các đường nối được xử lý bằng các chất chống ăn mòn và chịu lửa để ngăn chặn sự hình thành gỉ và cháy của bộ giảm âm. Có nhiều lựa chọn đắt tiền hơn được làm bằng thép không gỉ.

Cách chọn bộ giảm thanh

Xin lưu ý rằng không phải mọi bộ giảm thanh đều có thể được lắp trên xe của bạn. Vấn đề là mỗi phần tử của hệ thống xả được tạo ra cho các thông số của động cơ - khối lượng và công suất của nó.

Nếu một bộ phận không phù hợp được lắp đặt trên máy, có thể tạo ra lực cản quá mức trong hệ thống xả để khí thải thoát ra ngoài. Bởi vì điều này, sức mạnh của động cơ có thể bị giảm đáng kể.

Đây là những gì cần tìm khi chọn một bộ giảm âm mới:

• Khối lượng của lon. Ngân hàng càng lớn. Việc hấp thụ tiếng ồn và loại bỏ khí càng tốt sẽ càng tốt.
• Chất lượng bộ phận. Nếu bạn có thể nhìn thấy các nếp gấp của kim loại hoặc một phần sơn, thì tốt hơn là không nên mua một bộ giảm thanh như vậy.
• Có thể tìm thấy bộ giảm thanh phù hợp trên mã VIN của xe. Điều này giúp bạn dễ dàng tìm được phụ tùng thay thế gốc. Nếu điều này là không thể, thì việc tìm kiếm nên được thực hiện theo loại và kiểu dáng của chiếc xe.

Chúng ta cũng nên đề cập đến khả năng mua các bộ phận đã qua sử dụng. Trong trường hợp của bộ giảm thanh, đây là một ý tưởng tồi. Người ta không biết phụ tùng được cất giữ trong điều kiện nào. Vì vật liệu chính mà chúng được tạo ra là thép, chúng có thể bị ăn mòn. Khả năng cao là bạn mua phải một bộ giảm thanh đã bị hỏng, nhưng bề ngoài sẽ không dễ nhận thấy.

Tham quan thương hiệu

Khi mua bất kỳ bộ phận nào (không chỉ các bộ phận của hệ thống xả), điều cực kỳ quan trọng là chọn sản phẩm từ các thương hiệu nổi tiếng. Trong số các nhà sản xuất cung cấp bộ giảm thanh chất lượng cao là:

• Bosal. Một công ty của Bỉ đã tự khẳng định mình là sản phẩm chất lượng.
• Người đi bộ. Thương hiệu Thụy Điển cũng bán các bộ giảm âm bền và hiệu quả.
• Polmostrow. Điểm đặc biệt của công ty Ba Lan là nó cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn các sửa đổi khác nhau của bộ giảm âm. Thường thì sản phẩm của công ty được bán với giá trung bình.
• Asso. Các bộ phận của Ý có chất lượng cao, nhưng chúng thường cần được cải thiện, bởi vì ngay cả mẫu mà chúng được tạo ra cũng có thể không phù hợp với bộ giảm thanh. Điều này làm phức tạp việc sửa chữa hệ thống xả.
• Atiho. Mặc dù thực tế là các sản phẩm của nhà sản xuất Nga không có chất lượng cao bằng các sản phẩm của họ ở Châu Âu, nhưng tất cả các sản phẩm đều được bán với giá cả phải chăng.

Quá trình lựa chọn một bộ giảm âm phụ thuộc vào bản thân người lái xe và khả năng tài chính của họ.

Cách nhận diện giả

Thông thường, những người bán hàng vô đạo đức bán hàng Trung Quốc hoặc Thổ Nhĩ Kỳ với giá gốc. Đôi khi chính họ cũng không ngờ rằng mình đang bán hàng nhái. Dưới đây là các yếu tố để tính sản phẩm chất lượng thấp:

• Kim loại mỏng. Vật liệu này được sử dụng để chế tạo các bộ phận rẻ tiền. Thông thường, những bộ giảm thanh như vậy khá nhẹ và có thể biến dạng.
• Bao bì. Nếu không có nhãn hiệu của nhà sản xuất trên bộ giảm thanh (dập, khía, logo có hình ba chiều, v.v.) thì rất có thể đó là hàng giả.
• Khối lượng của lon. Phần nguyên bản luôn là hàng giả, bởi vì trong trường hợp thứ hai, nhà sản xuất không theo đuổi chất lượng để có được nhiều lợi ích hơn, tiết kiệm nguyên liệu.
• Giá cả. Bản gốc luôn có giá cao hơn. Tuy nhiên, đây không phải là yếu tố duy nhất để xác định chất lượng của một bộ phận. Những người bán hàng vô lương tâm thường lợi dụng sự thiếu hiểu biết của người mua, bán hàng giả với giá gốc.

Cách cài đặt bộ giảm âm

Sơ đồ lắp đặt bộ giảm thanh trên ô tô khá đơn giản. Để làm được điều này, bạn phải nâng xe lên bằng kích hoặc cầu nâng. Bước tiếp theo là tháo dỡ phần cũ. Tất cả các bộ phận của hệ thống xả được kết nối bằng cách sử dụng các đầu nối đặc biệt - bông tai (một vòng kim loại được lắp vào điểm kết nối của các phần tử) và một kẹp kim loại.

Điều quan trọng là tất cả các cạnh của ống phải vừa khít với nhau, nếu không khí thải sẽ thấm qua lỗ. Điều này sẽ ngay lập tức được biết khi người lái xe khởi động động cơ.

Điều đáng xem xét là trong quá trình hoạt động của hệ thống xả, các yếu tố của nó trở nên rất nóng. Điều này thường dẫn đến nướng các khớp. Theo quan điểm của điều này, trong quá trình tháo dỡ, đôi khi cần phải nới lỏng đường ống. Trong trường hợp này, bạn cần cẩn thận để không làm hỏng phần gấp nếp (nếu có) hoặc đường ống phía trước.

Video về chủ đề

Dưới đây là video chi tiết về hoạt động của hệ thống xả ô tô:

Cách thức hoạt động của hệ thống xả và bộ giảm thanh. Tại sao tốc độ chuyển động của khí thải lại nhanh hơn tốc độ âm thanh

Câu hỏi và trả lời:

Tại sao lại có bộ giảm thanh trong ô tô? Bộ phận này của hệ thống xả cung cấp: giảm tiếng ồn khí thải, giảm tốc độ khí thải, làm mát khí thải và giảm rung động của chúng.

Bộ giảm thanh của xe ở đâu? Nó là một bình thể tích có hai lỗ mở (cửa vào và ống xả). Có một số vách ngăn đục lỗ và vật liệu cách nhiệt bên trong bộ giảm âm.

Làm thế nào để một chiếc xe giảm âm hoạt động? Khí thải đi vào khoang, được phản xạ từ vách ngăn, đi vào đường ống giữa các khoang (số lượng khoang tùy thuộc vào kiểu bộ giảm thanh), và sau đó đi vào ống xả.