Hệ thống treo ô tô là gì?
nội dung
Hệ thống treo xe là một trong những yếu tố quan trọng nhất khung xe, có nhiệm vụ chính là cung cấp kết nối ổn định và an toàn giữa lòng đường, bánh xe và thùng xe. Có ba chức năng được thực hiện bởi mỗi loại hệ thống treo:
- kết nối bánh xe với thùng xe;
- hấp thụ các rung động phát sinh từ sự tương tác của lốp xe với mặt đường;
- cung cấp khả năng di chuyển của bánh xe so với thân xe để lái xe êm ái và thoải mái hơn.
Các thành phần chính của hệ thống treo
Hệ thống treo của ô tô là một hệ thống bao gồm một số thành phần chính. Trong số đó:
- Các yếu tố hàng đầu;
- Các yếu tố đàn hồi;
- Bộ giảm xoc;
- Thanh ổn định;
- Chốt.
Các yếu tố phân phối năng lượng hoặc dẫn đầu
Các yếu tố này tạo sự kết nối và truyền lực đến thân xe và xác định chuyển động của các bánh xe so với thân xe. Yếu tố hàng đầu là tất cả các loại đòn bẩy: đòn dọc, đòn ngang, đòn kép, v.v.
Các yếu tố đàn hồi
Đây là những yếu tố đóng vai trò như một loại đệm giữa sự không bằng phẳng của mặt đường mà ô tô đang chuyển động và thùng xe. Họ là những người đầu tiên cảm nhận sự không bằng phẳng của đường và chuyển nó vào cơ thể. Các phần tử đàn hồi của hệ thống treo bao gồm lò xo cuộn, lò xo xoắn, lò xo lá, miếng đệm và các phần tử khác.
Bộ giảm xoc
Mục đích chính của giảm xóc là giảm rung chấn do bánh xe tiếp xúc với mặt đường không bằng phẳng, mang lại cảm giác thoải mái cho hành khách trên xe và giúp cho việc di chuyển và phanh trơn tru nhất có thể.
Về cơ bản có hai loại giảm xóc - dầu và khí. Đọc về sự khác biệt của họ trong một bài báo riêng.
Thanh ổn định
Tóm lại, đây là những bộ phận có nhiệm vụ nối hai bánh của ô tô trên một trục. Các thanh ổn định được gắn với các giá đỡ.
Chốt
Chốt bao gồm ống lót kim loại, ổ bi, ống lót, v.v.
Các loại hệ thống treo chính
Có một số loại mặt dây chuyền. Xem xét các tính năng của những người được sử dụng trong ô tô hiện đại.
Đình chỉ phụ thuộc
Trong hệ thống treo phụ thuộc, các bánh xe ở hai bên xe được nối với nhau bằng một thanh đà và cùng hoạt động. Thông thường, loại hệ thống treo này bao gồm một trục đặc kéo dài trên toàn bộ chiều rộng của khung xe. Hai bánh xe được nối với nhau bằng trục này, có nghĩa là chúng hoạt động như một cặp và thực hiện các chuyển động giống nhau.
Hệ thống treo độc lập cực kỳ chắc chắn, nhưng không phù hợp lắm với ô tô. Theo quy định, hệ thống treo như vậy được sử dụng trên xe tải nặng, xe SUV chính thức. Những phương tiện như vậy thường được sử dụng nhiều hơn để lái xe xuyên quốc gia.
Hệ thống treo độc lập
Trong hệ thống treo độc lập, không có trục nối các bánh xe theo cặp. Thay vào đó, mỗi bánh xe phản ứng khác nhau với những va chạm trên đường. Điều này có nghĩa là nếu một bánh xe va vào chướng ngại vật hoặc chạm vào lỗ, bánh xe kia sẽ không bị ảnh hưởng.
Không giống như hệ thống treo phụ thuộc, cứng hơn nhiều và không phù hợp lắm với điều kiện đô thị, hệ thống treo độc lập mang lại sự thoải mái khá tốt cho hành khách trên xe. Đây là lý do chính tại sao hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị hệ thống treo độc lập.
Các loại hệ thống treo độc lập chính
McFerson
Nó là một trong những hệ thống treo phổ biến nhất trên ô tô. Thiết kế thanh chống MacPherson rất đơn giản và thường là sự kết hợp của bộ giảm xóc và lò xo cuộn hoạt động đồng bộ.
Loại hệ thống treo này lần đầu tiên được sử dụng trên xe Ford vào những năm 1950 và sau đó trở thành một trong những loại được sử dụng rộng rãi nhất trên các phương tiện hiện đại. Mặc dù thanh chống MacPherson cũng có thể được lắp trên hệ thống treo sau, nhưng nó thường được sử dụng chủ yếu ở phía trước của máy.
Hệ thống Giá đỡ MacPherson nhờ sự phổ biến của nó với các ưu điểm như thiết kế đơn giản, chi phí sản xuất thấp, dịch vụ xuất sắc, khối lượng thấp hơn và hơn thế nữa.
Hệ thống treo xương đòn kép
Điểm đặc biệt của loại hệ thống treo này là ở mỗi bên trục xe có hai tay đòn, được kết hợp với bộ phận treo đàn hồi ngang.
Ưu điểm của hệ thống treo tay chữ A kép là sự nhỏ gọn và sự thoải mái mà nó mang lại cho hành khách trên xe. Nhược điểm của nó là có khối lượng tương đối lớn nên làm tăng trọng lượng của xe. Trong trường hợp va chạm với chướng ngại vật, có thể xảy ra chuyển động theo chiều dọc, do đó hệ thống có thể bị hỏng.
Hệ thống treo trục dao động
Loại hệ thống treo độc lập này sử dụng hai trục trục thay vì một trục ổn định. Mỗi trục được gắn vào khung xe bằng một bản lề. Đặc điểm của loại hệ thống treo này là trong trường hợp có chướng ngại vật, bánh xe luôn giữ vị trí vuông góc với các trục. Hệ thống treo trục quay chủ yếu được sử dụng cho phần đuôi của xe dẫn động cầu sau.
Ưu điểm của loại hệ thống treo này là thi công đơn giản, chi phí bảo dưỡng thấp và giá thành rẻ. Nhược điểm là rung lắc lớn và đánh lái kém nếu tăng tốc độ trên 60 km / h.
Hệ thống treo đa điểm
Hệ thống treo đa điểm là loại hệ thống treo của xe có ba tay đòn bên trở lên và một hoặc nhiều tay đòn sau. Loại hệ thống treo này khá phổ biến vì nó mang lại độ ổn định cho bánh xe và độ ổn định khi vào cua tuyệt vời. Hệ thống treo đa điểm có thể được lắp ở cầu trước, nhưng thường được sử dụng ở cầu sau của ô tô.
Xương đòn kép
Loại hệ thống treo này được chia thành nhiều loại phụ (lò xo, khí nén, thủy khí nén) tùy thuộc vào các yếu tố đàn hồi được sử dụng. Đặc điểm chung của tất cả các loại phụ của hệ thống treo này là sự hiện diện của các đòn bẩy phía trước, các đòn bẩy bên ngoài của chúng được kết nối di động với thân hoặc khung của ô tô và các đòn bẩy bên trong được kết nối bằng bản lề.
Ưu điểm của loại hệ thống treo này là cả về cấu trúc và chức năng. Thiết kế của nó độc đáo ở chỗ tất cả các bộ phận của nó có thể được gắn vào một thanh ngang đặc biệt, cho phép bạn nhanh chóng tháo toàn bộ hệ thống treo trong quá trình sửa chữa.
Lợi thế chức năng của nó nằm ở chỗ nó cho phép thay đổi và nâng cấp hình học của nó. Loại hệ thống treo này thường được sử dụng nhiều nhất trong các loại xe thể thao và đua xe vì nó góp phần giúp xe xử lý tốt hơn.
Năm dấu hiệu đã đến lúc kiểm tra việc đình chỉ của bạn
Tăng độ cứng khi cưỡi
Nếu trong khi lái xe, bạn bắt đầu cảm thấy rằng với mỗi cú va chạm nhỏ trên đường đều có những cú sốc mạnh đối với cơ thể, điều này có nghĩa là bộ giảm xóc có vấn đề.
Xe "chui" vào khúc cua
Hệ thống treo sẽ không ổn nếu bạn cảm thấy xe bị "kéo" khi vào cua. Điều này có nghĩa là giảm xóc không còn có thể duy trì sự ổn định của thân xe trong quá trình tải ly tâm sinh ra trong quá trình vào cua. Điều này làm tăng nguy cơ mất kiểm soát và lật xe.
Tự động "lặn bằng mũi"
Khi bộ giảm xóc bị mòn, việc đạp phanh sẽ dừng máy bằng cách nghiêng người về phía trước quá mức. Điều này khá nguy hiểm, vì việc lắc lư làm phức tạp quá trình lái xe, có thể dẫn đến tai nạn.
Lốp mòn không đều
Nếu bạn nhận thấy một lốp bị mòn nhiều hơn những lốp khác, đây thường là dấu hiệu cho thấy hệ thống treo của ô tô không hoạt động bình thường. Nó cũng xảy ra khi sự liên kết bánh xe hoặc cân bằng bánh xe bị xáo trộn.
Vết dầu xuất hiện dưới gầm xe
Nếu bạn tìm thấy vết dầu mỡ trên nhựa đường dưới xe của mình, điều này có thể cho thấy hệ thống giảm xóc và hệ thống giảm xóc bị trục trặc. Tuy nhiên, yếu tố này là tùy chọn. Đọc về các nguyên nhân rò rỉ dầu khác. đây.
Làm thế nào để kiểm tra xem việc tạm ngưng có theo thứ tự không?
Cách dễ nhất trong trường hợp này là đến trung tâm bảo hành và nhờ các chuyên gia chẩn đoán việc tạm ngưng. Nhưng việc kiểm tra như vậy có thể được thực hiện độc lập.
Cách kiểm tra hệ thống treo trước?
Khi kiểm tra hệ thống treo trước, trước tiên bạn nên chú ý đến các bộ phận bao phấn và cao su. Thường xuyên hơn không, họ là người đầu tiên thất bại. Kiểm tra cẩn thận các vòng đệm cao su - chúng không được bị hỏng, rách hoặc mòn.
Chú ý đến bộ giảm xóc khi kiểm tra dầu bị rò rỉ hoặc mòn. Để chắc chắn rằng không có vấn đề gì xảy ra với chúng, bạn có thể thử lắc xe một chút. Nếu sau khi bạn ngừng đẩy xe mà nó ngừng lắc lư, điều đó có nghĩa là mọi thứ đã ổn định với bộ giảm xóc. Nếu không, chúng sẽ cần được thay thế.
Kiểm tra các giá đỡ tốt. Nếu bị mòn nhiều, chúng sẽ chảy xệ và xe bị lún, đó là dấu hiệu chắc chắn rằng lò xo và giảm xóc cần được thay thế.
Cách kiểm tra hệ thống treo sau?
Vì hầu hết các thành phần đều tập trung ở hệ thống treo trước nên việc kiểm tra phía sau sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Nếu xe được trang bị hệ thống treo độc lập, thiết bị của nó phức tạp hơn một chút, nhưng trong trường hợp này, việc chẩn đoán có thể được thực hiện độc lập. Đặc biệt phải chú ý đến các yếu tố hỗ trợ và di chuyển.
Nếu bạn không hoàn toàn chắc chắn rằng mình có thể xử lý kiểm tra hệ thống treo, bạn nên liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt, nơi thợ máy có thiết bị chẩn đoán cần thiết và có thể thực hiện chẩn đoán đầy đủ hệ thống treo trước và sau, cũng như thay thế bất kỳ bộ phận nào của chúng nếu cần.
Câu hỏi và trả lời:
Hệ thống treo xe ô tô bao gồm những gì? Nó bao gồm các thanh dẫn (đòn bẩy) và các phần tử đàn hồi (lò xo, khối im lặng, bộ giảm xóc, thanh xoắn - tùy thuộc vào sự thay đổi), giá đỡ, dây buộc.
Hệ thống treo xe để làm gì? Mục đích của nó là đảm bảo an toàn cho vị trí của các bánh xe khi lái xe trên đường không bằng phẳng. Ngoài ra, các bộ phận của nó làm dịu các cú sốc và đảm bảo bánh xe tiếp xúc liên tục với mặt đường.
Có những loại hệ thống treo nào? Các xe nối tiếp hiện đại sử dụng thanh chống MacPherson, xương đòn kép, đa liên kết, thanh xoắn, phía sau độc lập, phía sau bán độc lập, hệ thống treo De Dion.
Làm thế nào để hệ thống treo hoạt động trong một chiếc xe hơi? Các đòn bẩy thiết lập hướng cụ thể của chuyển động thẳng đứng của các bánh xe. Khi va chạm mạnh, bộ giảm xóc sẽ dịu bớt tác động, lò xo nhanh chóng ép bánh xe xuống mặt đường.
