Hệ dẫn động bốn bánh là gì và nó hoạt động như thế nào?

Khi một người lái xe chọn một chiếc xe mới, một trong những chỉ số thường được chú ý đến là loại lái xe được cho là "yêu thích". Có một ý kiến ​​được thiết lập giữa những người lái xe rằng một chiếc xe hiệu quả phải có chip 4x4.

Với sự phổ biến của xe dẫn động tất cả các bánh, các nhà sản xuất ô tô sản xuất xe địa hình và xe crossover từ dây chuyền lắp ráp, trong đó bộ truyền động đảm bảo chuyển động quay của tất cả các bánh xe. Hãy xem xét những sửa đổi của cơ chế này là gì, và quan trọng nhất: nó có thực sự thiết thực khi có một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh không?

Lái xe bốn bánh là gì

Dẫn động tất cả các bánh có nghĩa là một chiếc ô tô mà tất cả các bánh đều được dẫn động. Mô-men xoắn được bộ truyền lực phân bổ đều, giúp máy tăng khả năng nổi.

Dẫn động tất cả các bánh liên quan đến việc sử dụng các đơn vị bổ sung để truyền lực đến mỗi bánh xe. Trong trường hợp này, cả hai trục của xe đều hoạt động. Một đơn vị như vậy thường được sử dụng nhiều hơn trong các mô hình thường vượt qua các điều kiện off-road. Tuy nhiên, không hiếm một chiếc xe du lịch bình thường trên nắp cốp có gắn biển số Quattro hoặc 4x4 đáng thèm muốn.

Các loại và các loại dẫn động bốn bánh

Mặc dù có nhiều sửa đổi khác nhau của hộp số dẫn động tất cả các bánh, nhưng chỉ có hai thay đổi chính. Chúng khác nhau về kiểu kết nối của trục bổ sung. Hãy xem xét hai loại ổ đĩa này, cũng như các phân loài phổ biến nhất.

Vừa vặn (bán thời gian)

Theo mặc định, trong trường hợp này, xe sẽ có hệ dẫn động cầu trước và ít thường xuyên hơn - dẫn động cầu sau. Bật 4wd bằng cách sử dụng một đòn bẩy trên bộ chọn hộp hoặc một nút trên bảng điều khiển.

Đây là biến thể đơn giản nhất của kiểu truyền động cơ bản. Đặc thù của nó là sự đơn giản trong thiết kế. Một ly hợp cam được lắp vào hộp số. Nó kết nối trục thứ cấp. Khi hệ thống hoạt động, tất cả các bánh xe đều nhận lực từ hộp số. Người lái bật độc lập bốn bánh.

Mặc dù cơ chế có cấu tạo đơn giản nhưng nó có một nhược điểm đáng kể. Chỉ có thể lái xe bốn bánh trên mặt đường không ổn định. Ví dụ, khi người lái xe nhìn thấy cát hoặc bùn ở phía trước xe, anh ta cần di chuyển công tắc đến vị trí thích hợp.

Hệ thống này không thể được sử dụng ở tốc độ cao, vì nó không sử dụng vi sai trung tâm. Vì lý do này, tài liệu phát hành (nó là gì và loại trục trặc nào xảy ra, hãy đọc trong một bài báo riêng) sẽ bị quá tải nghiêm trọng khi người lái xe quên tắt máy lái xe trên đường bằng phẳng. Điều này sẽ làm hỏng đường truyền.

Tự động (4WD tự động)

Đây là một tương tự tự động của hộp số trước. Nó được kích hoạt bằng điện tử. Thiết kế của bộ phận sử dụng một khớp nối nhớt liên kết với các thiết bị điện tử của xe.

Khi ô tô chạm vào mặt đường không ổn định, một hoặc cả hai bánh lái bắt đầu trượt. Hệ thống tự động phản ứng với sự quay không đều của trục lái và kích hoạt trục thứ cấp.

Hệ thống truyền động này đã cho thấy đủ hiệu quả trong bùn, tuyết hoặc cát. Tuy nhiên, sửa đổi này có một nhược điểm đáng kể: nếu không có bánh lái bị trượt, bộ phận điều khiển sẽ không kết nối hệ thống.

Một nhược điểm khác là khớp nối nhớt thường xuyên bị quá nhiệt. Vì lý do này, ổ đĩa không thể sử dụng off-road trong một thời gian dài. Một số kiểu xe có khóa bằng nút bấm.

Dẫn động bốn bánh toàn thời gian (4WD toàn thời gian)

Kiểu truyền động này khác với kiểu truyền động trước ở chỗ cả hai trục đều có sự tham gia liên tục. Để giảm tải cho thùng chuyển và cải thiện độ ổn định của máy trên đường nhựa mịn, thiết kế sử dụng bộ vi sai trung tâm. Yếu tố này bù đắp cho sự khác biệt về vòng quay của các bánh xe khác nhau.

Để tăng khả năng xuyên quốc gia, nó có các nút khóa vi sai. Trên đường địa hình, người lái xe có thể khóa vi sai trục chéo (cơ chế này được mô tả đây), cũng như khe co giãn giữa các trục. Tùy chọn này được kích hoạt ở chế độ tự động hoặc ở chế độ thủ công.

Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị loại dẫn động bốn bánh này. Họ có khả năng việt dã tốt và cũng ít bị trôi bóng. Nếu xe được trang bị tính năng chặn thủ công, hãy nhớ kích hoạt nó trước khi vượt qua bùn lầy và những đoạn đường tương tự. Để biết thêm thông tin về khóa vi sai là gì, nói riêng.

Dẫn động bốn bánh đa chế độ (4WD có thể lựa chọn)

Sự sửa đổi này đã kết hợp các ưu điểm của tất cả các giống trước đó. Nó loại bỏ những thiếu sót của cả cơ chế khóa vi sai tự động và bằng tay, đồng thời cho phép người lái xe chuẩn bị cho chuyến đi trên một bề mặt cụ thể. Để làm điều này, hãy chọn chế độ thích hợp trên bộ chọn hộp và thiết bị điện tử sẽ tự làm mọi thứ.

Điều duy nhất có thể ngăn cản một người lái xe trước khi mua một chiếc xe với loại dẫn động tất cả các bánh là chi phí cao của nó. Hơn nữa, trong trường hợp này, bạn cần phải chơi trước: ngoài chi phí của chính hệ thống, bạn cần tính đến việc nó cũng cần được bảo dưỡng.

Dẫn động bốn bánh: thiết kế và vận hành

Thông thường, trên thị trường xe hơi, bạn có thể tìm thấy các kiểu xe lắp ly hợp nhớt. Thiết bị của một hệ thống như vậy bao gồm các yếu tố sau:

• Một bộ vi sai được lắp đặt giữa các bánh xe của trục chính;
• Checkpoint - nó có thể là một tùy chọn tự động hoặc một tùy chọn thủ công;
• Vi sai bù quay giữa các trục;
• Trục các đăng;
• Hộp chuyển số có bánh răng chính của trục thứ cấp;
• Bộ ly hợp nhớt.

Nếu chiếc xe được dẫn động cầu trước theo mặc định, thì động cơ và hộp trong đó sẽ nằm trên thân xe. Trong trường hợp dẫn động cầu sau chính, các bộ phận này nằm dọc theo thân xe. Hình dạng và thiết kế của các phần tử được kết nối của trục thứ cấp sẽ phụ thuộc vào điều này.

Khi truyền động bốn bánh, hộp truyền động phân bổ đều mô-men xoắn đến từng bánh được kết nối, giúp chúng không bị trượt. Khi giảm tốc độ, mô-men xoắn tăng lên, giúp xe vượt qua những đoạn đường khó.

Hệ thống hoạt động như sau. Động cơ truyền chuyển động quay tới ly hợp (nếu hộp số tay) hoặc bộ biến mô (nếu hộp số tự động). Tùy thuộc vào tốc độ chuyển động (tốt hơn là nên vượt qua địa hình ở số đầu tiên), mô-men xoắn đi vào hộp chuyển động, trong đó nó được chuyển đổi và cung cấp cho các bánh dẫn động. Công việc được thực hiện thông qua trục cardan (cách thức hoạt động của bộ truyền động này đã được thảo luận  sớm hơn một chút).

Xe bốn bánh nào tốt hơn

Việc sửa đổi PP thủ công rất hiếm khi được sử dụng trên các phương tiện sản xuất hàng loạt. Nó dành cho các thiết bị đặc biệt hơn. Tùy chọn phổ biến nhất là với kết nối tự động của trục thứ cấp. Nó có thể sử dụng một khớp nối nhớt hoặc thiết bị điện tử, ghi lại các kết quả quay của bánh xe.

Nếu bạn dự định sử dụng chiếc xe này cho những chuyến đi offroad, tốt hơn hết là bạn không nên tiếp tục mua mẫu xe cao cấp nhất - 4WD có thể lựa chọn. Nó sẽ cho phép bạn sử dụng xe trên đường đua như một chiếc xe chở khách thông thường và khi lái xe ngoài vùng phủ sóng chất lượng cao - như một chiếc xe địa hình.

Bạn không nên mua một chiếc xe có hệ thống như vậy theo nguyên tắc “tiền nào của nấy” - đây là cách sử dụng kinh phí không hợp lý. Trong trường hợp này, sẽ thực tế hơn nếu bạn mua một chiếc xe có khớp nối nhớt.

Lợi ích của hệ dẫn động bốn bánh

Vậy tại sao phương tiện XNUMXWD lại được ưa chuộng (ngay cả xe du lịch)? Dưới đây là một số lợi ích của bộ truyền động này mà nhiều người lái xe quan tâm:

• Chiếc xe tăng tốc tốt hơn trên những con đường không ổn định, ví dụ, ướt trong mưa, băng hoặc tuyết đóng dày;
• Khi lên dốc, tài xế sẽ không lo đường trơn trượt;
• Cả hệ dẫn động cầu trước, chứ chưa nói đến hệ dẫn động cầu sau có thể tự hào về khả năng xuyên quốc gia hiệu quả như vậy;
• Do sự ổn định hướng được cải thiện, xe vẫn ổn định trên các khúc cua;
• Ngay cả một chiếc xe nhỏ với khối lượng động cơ nhỏ cũng sẽ có khả năng tăng tốc đáng ghen tị so với một chiếc xe tương tự dẫn động một cầu.

Nhược điểm của ổ 4x4

Trước khi chọn mô hình 4wd, bạn nên cân nhắc một số nhược điểm:

• Một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh sẽ đắt hơn nhiều, và đây không phải là một mưu đồ tiếp thị, mà là một lý do tự nhiên, vì có các cơ chế bổ sung của một thiết kế phức tạp trong giao thông vận tải;
• Việc bảo dưỡng những chiếc xe như vậy tốn kém hơn nhiều. Ngoài các dịch vụ thông thường, nó cũng sẽ yêu cầu chẩn đoán các hộp số bổ sung, trường hợp chuyển để kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Trong trường hợp có sự cố hệ thống, chủ sở hữu sẽ phải bỏ ra để sửa chữa tốn kém;
• So với loại tương tự, chỉ dẫn động cầu trước, những chiếc xe như vậy "háu ăn" hơn. Điều này thường áp dụng cho những chiếc SUV chính thức, tuy nhiên, những chiếc xe du lịch có đặc điểm tương tự có mức tiêu thụ nhiên liệu tăng nhẹ.

Cuối cùng, chúng tôi cung cấp một video về việc liệu có nên mua một chiếc crossover dẫn động tất cả các bánh hay tốt hơn là bằng lòng với hệ dẫn động cầu trước:

Dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh cho crossover. Cái nào tốt hơn, ưu nhược điểm. Chỉ phức tạp

Câu hỏi và trả lời:

Tên của xe bốn bánh là gì? Để chỉ định kiểu dẫn động trên ô tô hiện đại, các ký hiệu được sử dụng: FWD (trước), RWD (sau) và AWD (đầy đủ). Hệ dẫn động bốn bánh cũng có thể được gọi là 4x4.

Làm thế nào để dẫn động bốn bánh hoạt động? Mômen quay đến hộp số. lực đẩy được phân phối dọc theo các trục bằng cách sử dụng một hộp truyền động. Bánh trước và bánh sau được dẫn động bằng trục cardan.

Dẫn động bốn bánh để làm gì? Lái xe bốn bánh rất hữu ích trên những đoạn đường không ổn định như bùn, tuyết, băng hoặc cát. Do dẫn động cả 4 bánh nên máy dễ lái hơn.