Citroën C5 V6 Tự động độc quyền
Tất cả chúng ta đều biết rằng C5 với khung máy Hydractive là đặc biệt. Nhưng nếu bạn thêm một động cơ 207 mã lực mới, trang bị Exclusive và hộp số tự động sáu cấp, bạn sẽ đặc biệt thích thú. Tất nhiên, trừ khi bạn thích máy của Đức, Thụy Điển hoặc Ý!
Tải xuống thử nghiệm PDF: Citroën Citroën C5 V6 Hộp số tự động độc quyền
Với những chiếc xe lớn như vậy, bạn không thể sai lầm: nếu bạn muốn thoải mái hơn nữa bên cạnh sự thoải mái về không gian, bạn sẽ phải móc hầu bao và mua một chiếc lớn hơn. Nhờ đó, bạn có được âm thanh, mô-men xoắn, sức mạnh, nói một cách dễ hiểu - uy tín. Cụ thể, chúng ta không thể tưởng tượng được rằng trong một chuyến công tác, ông giám đốc luôn đẩy hết công suất chỉ để cho chiếc máy 1 tấn bắt kịp luồng xe, đồng thời chửi những người đi xe máy khó vượt. . Bạn? !! ?
Động cơ mới hóa ra mạnh hơn về mô-men xoắn và ở mức độ thấp hơn với khả năng chống ồn (trước đó chúng tôi đã thử nghiệm nó trên Peugeot 607, nơi nó hoạt động êm ái hơn, vì các số liệu đo lường khô khan của chúng tôi cho thấy nó chạy êm hơn bằng decibel ở 90 km / h ở Peugeot, 130 km / h cho hai) và đồng bộ hóa với hộp số sáu tốc độ. Động cơ và hộp số đã không hoạt động đồng bộ, hài hòa nên những người thợ máy bắt chúng tôi phải mất công. ...
Trên thực tế, Citroën C5 đã hét lên để thư giãn, chuyển sang D và thưởng thức một số bản nhạc hay, bởi vì ở chân phải thô, hộp số quá ngập ngừng, động cơ lãng phí quá nhiều và nói chung là căng để khiến hành khách năng động hơn. hơn là chỉ đau đầu. Để có một chuyến đi êm ái và nhẹ nhàng hơn, bạn sẽ được nuông chiều với khung gầm chủ động (hệ thống Hydractive thế hệ thứ ba, nơi bạn cũng có thể điều chỉnh độ cao của xe so với mặt đất), hệ thống lái rất gián tiếp (can thiệp trên mặt đường trơn trượt, rất không mệt mỏi khi lái xe). lái xe hàng ngày), ghế mềm (dành cho những người , những người có vấn đề về cột sống nhưng không muốn các tiện ích làm sao nhãng quảng cáo trên TV) và - ha, thậm chí có thể là điều quan trọng nhất - số lượng thiết bị điện.
Cửa sổ chỉnh điện, cảm biến đỗ xe, ESP có thể chuyển đổi, điều hòa tự động, CD radio, máy tính hành trình, đèn mờ với chìa khóa điện để đến xe an toàn vào ban đêm. ... Bạn nghĩ người khác có gì? Còn về độ rung ở ghế lái khi lái xe dọc theo một trong các đường dọc thì sao? Hệ thống này có thể chuyển đổi được, nhưng được thiết kế cho những người di chuyển nhiều và thích lạm dụng nó với thời gian ngồi sau tay lái. Điều này sẽ giúp tài xế không ngủ gật khi lái xe, mặc dù hệ thống của chúng tôi đã hoạt động một lần, không phải lần thứ hai, và mỗi lần như vậy chúng tôi hơi lo sợ về việc xoa bóp không được khai báo. ...
Citroën C5 rất thoải mái, đặc biệt là trong số những chiếc lớn hơn và đáng để chọn như vậy. Bạn không thể sai với động cơ này và hộp số cần một số điều chỉnh (chẳng hạn như màn hình thu nhỏ của bánh răng hiện tại hoàn toàn không thể nhận thấy trong thời tiết nắng) và Citroën sẽ cố gắng hết sức để đảm bảo chất lượng chế tạo. Chiếc C5 của chúng tôi được tách biệt với những chiếc khác bằng cần gạt nước phía sau tách biệt với cửa sổ sau ở tốc độ cao hơn và một hộp khó mở dưới vô lăng. Tuy nhiên, như những người thông minh nói, sự hoàn hảo thật nhàm chán, và bạn có thể an tâm rằng chỉ chiếc xe của bạn mới có những "tính năng" này!
Alyosha Mrak
Ảnh: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Tự động độc quyền
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 31.755,97 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 33.466,87 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 152kW (207 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 8,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 230 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 14,7l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 6 xi-lanh - 4 thì - V-60° - xăng - dung tích 2946 cm3 - công suất cực đại 152 kW (207 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 285 Nm tại 3750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 230 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 8,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1589 kg - tổng trọng lượng cho phép 2099 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4745 mm - rộng 1780 mm - cao 1476 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 65 l. |
| Hộp: | 471 1315-l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rơle. Sở hữu: 43% / Tình trạng, km Mét: 5759 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,7 năm ( 139 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 30,1 năm ( 177 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,3/12,8 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 12,3/17,6 giây |
| Tốc độ tối đa: | 230km / h (V. và VI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 11 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 37,9m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Nếu bạn muốn sự năng động, bạn nên xem xét kỹ hơn đối thủ cạnh tranh của mình. Trên hết, C5 muốn nâng niu bản thân bằng sự thoải mái, điều này cũng hoàn toàn thành công nhờ "sáu" mới. Và tin tôi đi, với chiếc xe này, bạn sẽ không bị lọt thỏm giữa những chiếc xe Đức đang được giới trẻ ưa chuộng.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
thoải mái
động cơ
thân cây khổng lồ
kiểm soát mềm
Quá trình lây truyền
chỉ báo của bánh răng trên bảng điều khiển
tay nghề
