Mỡ giá lái - AvtoTachki

nội dung

Khi nào thì sử dụng ống lái giá đỡ
Loại mỡ nào để bôi trơn thanh răng
- Yêu cầu chung đối với chất bôi trơn
Dầu bôi trơn giá lái phổ biến
Cách tra dầu vào giá lái

Mỡ giá lái cần thiết để đảm bảo hoạt động bình thường của thiết bị này, kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Bôi trơn được sử dụng cho cả XNUMX loại giá đỡ lái - không trợ lực lái, có trợ lực lái thủy lực (GUR) và trợ lực lái điện (EUR). Để bôi trơn cơ cấu lái, người ta thường sử dụng mỡ bôi trơn lithium, bắt đầu bằng Litol thông thường và kết thúc bằng chất bôi trơn đặc biệt, đắt tiền hơn.

Dầu nhớt chuyên dụng cho trục và gầm bệ lái khởi động hoạt động tốt hơn và bền hơn. Tuy nhiên, nhược điểm lớn của chúng là giá thành cao. Xem tổng quan về các loại dầu bôi trơn giá lái tốt nhất dựa trên các đánh giá tìm thấy trên Internet và các đặc tính kỹ thuật của chính sản phẩm. Nó sẽ giúp xác định sự lựa chọn chất bôi trơn.

Tên dầu mỡ	Mô tả ngắn gọn và đặc điểm	Khối lượng gói, ml / mg	Giá của một gói vào mùa hè năm 2019, rúp Nga
"Litol 24"	Mỡ lithium đa năng thông dụng thường được sử dụng trong các cụm máy khác nhau. Hoàn toàn phù hợp để đặt trong giá lái. Một lợi thế nữa là sự sẵn có trong các cửa hàng và giá cả thấp. Một trong những lựa chọn tốt nhất.	100	60
"Fiol-1"	Chất tương tự của "Litol-24" là loại mỡ lithium phổ biến, tuyệt vời để đặt dưới cốp hoặc trên trục giá lái. Nhẹ nhàng hơn Litol. Nhà sản xuất khuyên bạn nên đặt nó vào thanh ray của ô tô VAZ. Khác biệt ở mức giá thấp.	800	230
Molykote EM-30L	Mỡ tổng hợp với dải nhiệt độ rộng. Hoàn hảo để bôi trơn trục giá lái, cũng như để đặt nó trong bao phấn. còn một đặc điểm - nhà sản xuất ghi rõ là có thể dùng để bôi trơn sâu răng của giá lái với tay lái trợ lực điện. Nhược điểm là giá rất cao.	1000	8800
NHƯNG MG-213	Mỡ lithium đa năng với dải nhiệt độ rộng. Xin lưu ý rằng nó chỉ có thể được sử dụng trong các cặp ma sát kim loại với kim loại. Không mong muốn sử dụng nó với các bộ phận cao su và nhựa.	400	300
Mỡ đặc biệt Liqui Moly Thermoflex	Mỡ gốc liti. Nó có các đặc tính tuyệt vời, an toàn cho cao su, nhựa, chất đàn hồi. Có thể được sử dụng để cải tạo nhà. Nhược điểm là giá cao.	370	1540

Khi nào thì sử dụng ống lái giá đỡ

Ban đầu, các nhà sản xuất luôn cho một lượng dầu nhớt nhất định vào trục và dưới các bao phấn của giá lái. Tuy nhiên, theo thời gian, khi bị bẩn và đặc lại, dầu mỡ nhà xưởng mất dần tính chất và không sử dụng được. Vì vậy, chủ xe cần thay nhớt định kỳ cho giá lái.

Có một số dấu hiệu, nếu có ít nhất một dấu hiệu thì cần xem xét lại tình trạng của giá lái, và nếu cần thiết phải thay dầu nhớt. Song song với việc này, cũng có thể thực hiện các công việc khác, ví dụ như thay thế các vòng đệm cao su. Vì vậy, những dấu hiệu này bao gồm:

Có tiếng kêu cót két khi quay vô lăng. Trong trường hợp này, âm thanh ầm ầm hoặc không liên quan phát ra từ giá đỡ, thường là từ phía bên trái của xe.
Đối với những giá đỡ không được trang bị trợ lực lái, việc rẽ trở nên chặt hơn, tức là việc quay vô lăng trở nên khó khăn hơn.
khi lái xe vượt bất thường, cào cũng bắt đầu kêu cót két và / hoặc kêu ầm ầm. Tuy nhiên, trong trường hợp này, chẩn đoán bổ sung phải được thực hiện, vì lý do có thể không nằm trong đường ray.

Nếu một người đam mê ô tô gặp ít nhất một trong các dấu hiệu trên, thì cần phải thực hiện các bước chẩn đoán bổ sung, bao gồm cả việc kiểm tra dầu bôi trơn trong giá lái.

Loại mỡ nào để bôi trơn thanh răng

Để bôi trơn giá lái, người ta thường sử dụng mỡ nhựa. Trên thực tế, chúng có thể được phân chia theo thành phần mà chúng dựa trên, và do đó, theo phạm vi giá cả. Nói chung, chất bôi trơn giá lái có thể được chia thành các loại sau:

Mỡ liti. Một ví dụ cổ điển là "Litol-24" nổi tiếng, có mặt ở khắp nơi trong các cơ cấu máy móc, bao gồm cả nó thường được sử dụng để gia công giá lái. Có thể hoạt động trên một phạm vi nhiệt độ rộng. Hạn chế duy nhất của nó là sự hóa lỏng dần dần, do đó nó dần dần lan rộng ra.
Canxi hoặc than chì (solidol). Đây là loại dầu nhớt rẻ nhất với hiệu suất trung bình. Rất thích hợp cho những chiếc xe thuộc hạng bình dân.
Mỡ canxi phức tạp. Nó chịu được nhiệt độ thấp tốt, nhưng hút ẩm, đồng thời thay đổi độ đặc và đặc tính của nó.
Natri và canxi-natri. Chất bôi trơn như vậy không chịu ẩm tốt, mặc dù chúng có thể hoạt động ở nhiệt độ cao.
bari và các hiđrocacbon. Đây là một trong những chất bôi trơn đắt tiền nhất, nhưng chúng có đặc tính hiệu suất cao.
Đồng. Khả năng chịu nhiệt độ cao và thấp tuyệt vời, nhưng hấp thụ độ ẩm. cũng khá đắt.

Như thực tế cho thấy, nó hoàn toàn có thể sử dụng mỡ bôi trơn liti rẻ tiềndo đó tiết kiệm được tiền cho chủ xe. Đặc điểm của chúng là khá đủ để đảm bảo hoạt động bình thường của các giá đỡ lái.

Yêu cầu chung đối với chất bôi trơn

Để trả lời chính xác câu hỏi loại dầu nhớt nào tốt hơn, bạn cần phải tìm ra những yêu cầu mà ứng cử viên lý tưởng phải đáp ứng. Vì vậy, bạn cần phải tính đến:

Phạm vi nhiệt độ làm việc. Điều này đặc biệt đúng với giới hạn dưới của nó, vì vào mùa đông, chất bôi trơn không được đóng băng, nhưng vào mùa hè, ngay cả khi ở nhiệt độ cao nhất, cơ cấu lái khó có thể nóng lên ở nhiệt độ cao (thậm chí lên đến + 100 ° C, nhiệt độ không có khả năng đạt được).
Độ nhớt không đổi ở cấp độ nhão. Hơn nữa, điều này đúng với hoạt động của chất bôi trơn trong tất cả các phạm vi nhiệt độ mà máy được vận hành.
Mức độ bám dính cao không đổi, thực tế không thay đổi theo những thay đổi trong điều kiện hoạt động của nó. Điều này cũng áp dụng cho cả chế độ nhiệt độ và giá trị độ ẩm tương đối của không khí xung quanh.
Bảo vệ bề mặt kim loại khỏi bị ăn mòn. Vỏ lái không phải lúc nào cũng có độ kín, do đó, trong hầu hết các trường hợp, hơi ẩm và bụi bẩn xâm nhập vào đó, như bạn đã biết, có ảnh hưởng bất lợi đến kim loại, bao gồm cả cái gọi là thép không gỉ.
trung tính hóa học. cụ thể là, chất bôi trơn không được gây hại cho các bộ phận làm bằng kim loại khác nhau - thép, đồng, nhôm, nhựa, cao su. Điều này đặc biệt đúng đối với giá lái có trợ lực lái. Nó có rất nhiều con dấu cao su nên hoạt động tốt và chịu được áp lực làm việc. Điều này ít đúng hơn đối với những chiếc xe có hệ thống lái trợ lực điện.
Khả năng phục hồi. Bôi trơn giá lái phải bảo vệ bề mặt làm việc của các bộ phận khỏi bị mài mòn quá mức và nếu có thể, hãy khôi phục chúng. Điều này thường đạt được bằng cách sử dụng các chất phụ gia hiện đại như chất điều hòa kim loại hoặc các hợp chất tương tự.
Độ hút ẩm bằng không. Tốt nhất, chất bôi trơn không được hấp thụ nước.

Tất cả các đặc tính này đều được đáp ứng đầy đủ với mỡ bôi trơn liti. Đối với giá đỡ lái điện, việc sử dụng các công cụ như vậy là an toàn cho chúng, vì chúng là chất điện môi. Theo đó, chúng không thể làm hỏng động cơ đốt trong hoặc các phần tử khác trong hệ thống điện của ampli.

Dầu bôi trơn giá lái phổ biến

Các tài xế trong nước chủ yếu sử dụng các loại mỡ bôi trơn liti trên. Dựa trên các đánh giá tìm thấy trên Internet, xếp hạng các loại dầu bôi trơn giá lái phổ biến đã được tổng hợp. danh sách này không mang tính chất thương mại và không xác nhận bất kỳ chất bôi trơn nào. Nếu bạn có những lời chỉ trích chính đáng - hãy viết về nó trong phần bình luận.

"Litol 24"

Mỡ đa năng Litol 24 là chất bôi trơn chống ma sát, đa năng, chống thấm nước được sử dụng trong các đơn vị ma sát. Nó được sản xuất trên cơ sở dầu khoáng và bổ sung thêm liti. Nó có phạm vi nhiệt độ hoạt động tối ưu từ -40 ° C đến + 120 ° C. Màu sắc của "Litol 24" có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất - từ vàng nhạt đến nâu. Nó đáp ứng hầu như tất cả các yêu cầu trên đối với chất bôi trơn giá lái - có tính chống ăn mòn cao, không chứa nước trong thành phần, độ ổn định hóa học, cơ học và keo cao. Đó là loại mỡ Litol 24 được nhà sản xuất ô tô trong nước VAZ khuyên dùng cho thanh răng. Ngoài ra, Litol 24 có thể được sử dụng trong nhiều hệ thống và cơ chế khác của xe hơi, cũng như khi sửa chữa tại nhà. Vì vậy, nó chắc chắn được khuyến khích để mua cho tất cả các chủ sở hữu xe hơi. Điều duy nhất bạn cần chú ý khi mua là tuân thủ GOST.

Xin lưu ý rằng Litol 24 727 không dẫn điện, vì vậy nó có thể được sử dụng để gia công giá đỡ tay lái được trang bị tay lái trợ lực điện.

"Fiol-1"

Mỡ Fiol-1 là một chất tương tự của Litol, tuy nhiên, nó là một loại mỡ lithium mềm hơn. cũng linh hoạt và đa chức năng. Nhiều bậc thầy khuyên bạn nên sử dụng nó trong đường ray không có tay lái trợ lực hoặc cho giá đỡ tay lái điện. Phạm vi nhiệt độ hoạt động của nó là từ -40 ° С đến + 120 ° С.

Fiol-1 có thể được sử dụng cho các bộ ma sát được bôi trơn qua các phụ kiện mỡ, trong các trục mềm hoặc cáp điều khiển có đường kính lên đến 5 mm, để gia công các hộp số công suất thấp, các ổ trục cỡ nhỏ tải nhẹ. Chính thức, người ta tin rằng trong nhiều đơn vị bôi trơn, "Fiol-1" và "Litol 24" có thể được thay thế lẫn nhau (nhưng không phải tất cả, điều này cần được làm rõ thêm).

Nói chung, Fiol-1 là một giải pháp rẻ tiền tuyệt vời để tra dầu nhớt vào giá lái, đặc biệt là đối với những xe hạng bình dân rẻ tiền. Nhiều đánh giá nói chính xác điều này.

Molykote EM-30L

Nhiều loại mỡ bôi trơn được bán dưới nhãn hiệu Molikot, nhưng một trong những loại mỡ phổ biến nhất để bôi trơn giá lái là loại mới có tên Molykote EM-30L. Nó là một loại mỡ chịu nhiệt và lạnh tổng hợp dựa trên xà phòng liti. Phạm vi nhiệt độ - từ -45 ° С đến + 150 ° С. Có thể được sử dụng trong vòng bi trơn, cáp điều khiển có vỏ bọc, thanh trượt, con dấu, bánh răng đi kèm. An toàn cho các bộ phận cao su và nhựa, không chứa chì, có khả năng chống rửa trôi nước, cải thiện khả năng chống mài mòn của vật liệu.

Molykote EM-30L 4061854 được khuyên dùng để bôi trơn sâu răng của giá lái, cụ thể là được trang bị bộ trợ lực điện. Hạn chế duy nhất của loại dầu nhớt này là giá thành cao so với các loại bình dân. Theo đó, nó chỉ nên được sử dụng nếu chủ sở hữu xe hơi quản lý, như họ nói, "lấy" nó, chứ không phải mua nó.

NHƯNG MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 là loại mỡ phức hợp lithium chịu nhiệt đa năng có chứa phụ gia chịu cực áp. Tuyệt vời để làm việc trong các cơ chế hoạt động ở nhiệt độ cao và tải trọng cao. Do đó, phạm vi hoạt động nhiệt độ của chất bôi trơn là từ -30 ° С đến + 160 ° С. Nó được nhồi vào các ổ lăn, ổ trượt và các đơn vị khác nơi các bề mặt kim loại sang kim loại hoạt động. Nó có đặc tính chống ăn mòn tuyệt vời, có khả năng chống rửa trôi bằng nước và tăng tuổi thọ của bộ phận.

Nói chung, chất bôi trơn đã được chứng minh tốt khi đặt nó vào giá lái. Tuy nhiên, như phiên bản trước, bạn không nên đặc biệt mua nó để đánh dấu trang mà chỉ có thể sử dụng nó nếu có cơ hội như vậy. Giá của loại dầu nhớt này cao hơn so với mặt bằng chung trên thị trường.

Mỡ đặc biệt Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 là loại mỡ NLGI Cấp 50. Nó có thể được sử dụng trong hoạt động của vòng bi, hộp số, kể cả những loại có tải trọng cao. Nó có khả năng chống ẩm cao và các yếu tố hóa học lạ. An toàn cho các vật liệu cao su, nhựa và composite. Khác biệt về tuổi thọ sử dụng cao. Phạm vi nhiệt độ sử dụng từ -140 ° С đến + XNUMX ° С.

Mỡ đa năng Liquid Moth có thể được sử dụng trên tất cả các giá đỡ lái - có trợ lực lái, có trợ lực điện, cũng như trên các giá đỡ không có trợ lực lái. Với đặc tính linh hoạt và hiệu suất cao, rõ ràng nó được khuyến khích sử dụng không chỉ trong hệ thống lái của ô tô mà còn cho công việc sửa chữa các bộ phận khác, kể cả tại nhà. Hạn chế duy nhất của các sản phẩm thương hiệu Liqui Moly là giá thành khá cao.

Các quỹ được liệt kê ở trên là phổ biến nhất, bao gồm cả vì chi phí tương đối thấp của chúng.

Chất bôi trơn StepUp SP1629 cũng có thể được khuyên dùng riêng. Đây là loại mỡ đisunfua molypden chịu nhiệt đa năng dựa trên dầu tổng hợp được làm đặc với phức hợp canxi. Mỡ có chứa chất điều hòa kim loại SMT2, cung cấp cho sản phẩm khả năng chịu áp lực cực cao, chống ăn mòn và chống mài mòn. Nó có một phạm vi nhiệt độ rộng - từ -40 ° C đến + 275 ° C. Hạn chế duy nhất của chất bôi trơn Step Up là giá cao, cụ thể là đối với một lọ 453 gram, các cửa hàng yêu cầu khoảng 2019 rúp Nga tính đến mùa hè năm 600.

cũng là một vài lựa chọn nội địa tốt và đã được kiểm chứng - Ciatim-201 và Severol-1. "Ciatim-201" là loại mỡ đa năng chống ma sát lithium rẻ tiền với dải nhiệt độ rộng (từ -60 ° C đến + 90 ° C). Tương tự, Severol-1 là một loại mỡ lithium có thành phần rất giống với Litol-24. Chứa chất phụ gia chống oxy hóa và chống ma sát. Rất thích hợp để sử dụng ở các vĩ độ phía bắc.

Nhiều người lái xe bôi mỡ cho khớp vận tốc góc - "SHRUS-4" trong giá lái. Nó cũng có các đặc tính được liệt kê ở trên - độ bám dính cao, tính chất chống oxy hóa, tính bay hơi thấp, đặc tính bảo vệ. Phạm vi nhiệt độ hoạt động - -40 ° C đến + 120 ° C. Tuy nhiên, tốt hơn là chỉ sử dụng chất bôi trơn như vậy nếu nó có sẵn, như họ nói, trong tầm tay. Và do đó, tốt hơn là sử dụng các loại mỡ bôi trơn liti được liệt kê ở trên.

Cách tra dầu vào giá lái

Sau khi đã lựa chọn được chất bôi trơn này hoặc chất bôi trơn khác cho thanh ray, bạn cần nhớ rằng cũng cần bôi trơn bộ phận này một cách chính xác. Điều quan trọng là phải tách các thanh ray khỏi tay lái trợ lực và các thanh ray không có bộ khuếch đại, cũng như khỏi đồng EUR. Thực tế là trong các giá đỡ trợ lực lái thủy lực không cần bôi trơn trục truyền động của chúng, vì nó được bôi trơn tự nhiên nhờ chất lỏng trợ lực lái, cụ thể là điểm tiếp xúc của bánh răng và thanh răng được bôi trơn. Nhưng các trục của giá đỡ thông thường và giá đỡ có tay lái trợ lực điện cần được bôi trơn.

Để thay nhớt trên trục, không thể tháo rời giá lái. Điều chính là tìm cơ chế điều chỉnh, trên thực tế, chất bôi trơn mới được đưa vào. Vị trí của nó trên một mẫu ô tô cụ thể - bạn cần quan tâm đến tài liệu kỹ thuật liên quan. Điểm quan trọng thứ hai là nên loại bỏ dầu mỡ cũ kỹ không để lẫn với chất mới trát. Tuy nhiên, để làm được điều này, bạn sẽ cần phải tháo dỡ đường ray. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, mỡ mới trên trục chỉ đơn giản là được thêm vào ổ cũ.

Quá trình thay nhớt trên trục thanh răng nói chung sẽ được thực hiện theo thuật toán dưới đây:

Vặn các bu lông kẹp nắp của cơ cấu điều chỉnh, tháo lò xo điều chỉnh.
Tháo giày áp lực ra khỏi giá đỡ.
Chất bôi trơn phải được đổ đầy vào thể tích đã mở của vỏ ray. Số lượng của nó phụ thuộc vào kích thước của giá đỡ (mô hình xe hơi). Nó cũng không thể đẻ nhiều, vì nó có thể được ép ra qua các niêm phong.
Sau đó, trả giày về vị trí của nó. Nó phải nằm chặt ở vị trí của nó, và chất bôi trơn không được chảy ra qua các con dấu cực trên thanh ray và chính xác từ dưới piston.
Nên để một ít dầu mỡ giữa đường ron và giày. Kiểm tra tính toàn vẹn của các vòng đệm.
Vặn lại các bu lông cố định của tấm điều chỉnh.
Dầu mỡ sẽ tự nhiên lan ra bên trong đường ron trong quá trình sử dụng.

Cùng với trục giá, cũng cần thay nhớt dưới bao phấn (tra dầu mỡ) ở đáy giá. Một lần nữa, mỗi mẫu xe có thể có các đặc điểm thiết kế riêng, nhưng nhìn chung, thuật toán làm việc sẽ như sau:

Khi xe đứng yên, quay tay lái hết cỡ sang bên phải và đánh lái sang bên phải của xe.
Tháo bánh trước bên phải.
Sử dụng bàn chải và / hoặc giẻ lau, bạn cần phải làm sạch các bộ phận gần giá khởi động để các mảnh vụn không lọt vào bên trong.
Nới lỏng dây buộc trên bao phấn và cắt hoặc tháo cổ áo gắn.
Di chuyển nếp gấp bảo vệ để tiếp cận với thể tích bên trong của bao phấn.
Loại bỏ dầu mỡ cũ và các mảnh vụn hiện có.
Bôi trơn giá đỡ và đổ mỡ mới vào cốp.
Chú ý đến tình trạng của bao phấn. Nếu bị rách thì phải thay bao phấn, vì bao phấn bị rách là hỏng phổ biến của thanh lái, do đó có thể xảy ra tiếng gõ khi quay tay lái.
Lắp kẹp vào ghế, cố định nó.
Quy trình tương tự phải được thực hiện ở phía đối diện của xe.

Bạn đã tự bôi trơn giá lái chưa? Bạn làm điều đó thường xuyên như thế nào và tại sao? Viết về nó trong các ý kiến.