Dacia Logan 1.6 16V Uy tín
Khó hơn một chút vì con người chúng ta luôn muốn nhiều hơn thế; bạn biết không, bắp cải của hàng xóm còn ngọt hơn, và vợ của người hàng xóm ... ôi, cô ấy đã đưa chúng ta đi đâu. Đúng vậy, con người chúng ta tự phụ. Một cái lớn hơn, cái kia nhỏ hơn.
Tất nhiên, lần này Dacia Logan có mặt trên “hình nền”, nhưng không cần phải nói về sự sang trọng và uy tín cực kỳ đắt đỏ trên một chiếc xe hơi. Logan là một trong những chiếc xe cố gắng cung cấp cho nhóm khách hàng của họ nhiều nhất có thể với số tiền tối thiểu. May mắn thay, không phải lúc nào cũng theo nguyên tắc "hãy để nó có giá như nó muốn." Đó là lý do tại sao Logan vẫn rẻ và được trang bị đầy đủ, chẳng hạn như chiếc Clio hứa hẹn nhất của Renault. Chẳng hạn, khi bạn thậm chí không thể nghĩ đến điều hòa không khí và cửa sổ chỉnh điện trong Clio, thì Logan đã có chúng. Hơn nữa, trên thực tế, hầu hết mọi chiếc Logan đều có ABS theo tiêu chuẩn.
Nói về thiết bị. Cổ phiếu Logan được trang bị tốt nhất, được gọi một cách hùng hồn là Prestige, tự hào với các chi tiết trang trí và cản xe cùng màu thân xe, và tất nhiên, đường viền mạ crôm bắt buộc trên khe hút gió tươi ở mũi xe. ô tô. Cặp đèn sương mù tròn ở cản xe là một sự bổ sung tuyệt vời khác cho vẻ ngoài thanh lịch. Bạn có để ý đến bánh xe 15 inch không?
Trên thực tế, thoạt nhìn, thực sự không có gì trong Logan, và chúng tôi tin rằng một ngày nào đó, sự rẻ tiền sẽ biến mất. Hãy nhìn vào những gì đã xảy ra với Škoda, Kia hay Hyundai, chỉ khi đó, Renault có lẽ sẽ phải phát minh ra một thương hiệu mới cho nhóm người mua, mà theo người bán, là các gia đình trẻ và người lớn tuổi (chính xác hơn là những người đã nghỉ hưu). dẫn đầu.
Nhưng chiếc Logan với động cơ xăng 1 van 6 lít này chẳng khác gì một chiếc xe đã "nghỉ hưu". Sống động, với tốc độ cuối cùng tốt, nó dễ dàng theo dõi giao thông trong thành phố, trên đường địa phương, cũng như trên đường cao tốc. Nó chỉ không có mùi như thể thao với anh ta. Nhưng không phải vì động cơ, mà chỉ là tuyệt vời khi xem xét chúng được dự định dành cho loại xe nào. Vấn đề là khung gầm, rẻ tiền, chỉ được chế tạo để tồn tại lâu dài, nhưng không được thiết kế để lái xe chủ động, vì phần đuôi xe, giống như phần còn lại của xe, sẽ nhanh chóng trở nên bận rộn. Nhưng điều này chỉ xảy ra trên mặt đường không bằng phẳng và khi vào cua, tất nhiên, ở tốc độ trên trung bình.
Động cơ 104 mã lực và hộp số 100 cấp phối hợp ăn ý với nhau và kéo dài 183 giây từ trạng thái dừng lên XNUMX km một giờ, và XNUMX km một giờ không tệ đối với một chiếc xe lặng lẽ dành cho người về hưu.
Trên thực tế, chúng tôi thực sự không có gì để chê trách anh ấy. Ví dụ, mức tiêu thụ nhiên liệu không quá mức, vì cơn khát trong bài kiểm tra là một ví dụ điển hình là tám lít khi lái xe trên đường tròn hỗn hợp đông đúc (thành phố, đường bộ, đường cao tốc).
Không gian cũng nói lên khả năng sử dụng. Logan làm chúng tôi ngạc nhiên, gần như chiều chuộng chúng tôi. Nó ngồi thoải mái ở cả ghế trước và ghế sau. Việc gắn vô lăng và các nút neo cũng thuận tiện cho người lái. Nghĩ lại thì, bên trong Logan trông khá ổn. Đồng hồ trong suốt, giàu dữ liệu (cũng có máy tính trên máy bay) và gọn gàng. Các vật liệu được lựa chọn cũng là rắn. Nhiều phương tiện từ nguồn gốc lâu đời hơn có thể được trang bị tương đương hoặc thậm chí kém. Điều hòa nhiệt độ và ổ điện cho cả XNUMX cửa sổ, cũng như gương chỉnh điện từ bên trong chỉ là phần nổi của tảng băng nên còn rất nhiều điểm cộng ở đây. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, không phải chiếc xe nào cũng có cốp rộng như vậy.
Tôi tự hỏi nếu tất cả những điều này là cần thiết cho chủ sở hữu trung bình của một chiếc xe như vậy. Ít hơn một cấp độ trang bị, có lẽ là động cơ diesel dCi, nhưng chiếc xe thậm chí có thể gần gũi hơn với công chúng rộng rãi.
văn bản: Petr Kavchich
ảnh: Ales Pavletić
Dacia Logan 1.6 16V Uy tín
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 9.490 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 11.130 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 77kW (104 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,2 với |
| Tốc độ tối đa: | 183 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,1l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 77 kW (104 mã lực) tại 5.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 148 Nm tại 3.750 vòng/phút |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M+S) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 183 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 10,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Đa số: | xe rỗng 1.115 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.600 kg |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.250 mm - rộng 1.735 mm - cao 1.525 mm - bình xăng 50 l |
| Hộp: | cốp xe 510 lít |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rơle. Sở hữu: 51% / Tình trạng, km Mét: 3423 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,6 năm ( 126 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 32,6 năm ( 157 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 10,2s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 16,0s |
| Tốc độ tối đa: | 175km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,0 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 46,3m |
| Bảng AM: | 43m |
đánh giá
Xe XNUMX con rưỡi, không có gì để chê. Nó không quá đắt, nó có một động cơ mạnh mẽ và không quá háu ăn, thực sự là rất nhiều không gian với một thùng xe lớn, trang thiết bị tốt và vật liệu cao cấp.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
giá
động cơ
Trang thiết bị
không gian
vị trí trên đường trong một chuyến đi bận rộn
băng ghế sau xe limousine không gập (điều này cũng có nghĩa là thùng xe không tăng lên)
