Lái thử Dacia Logan MCV: khách mời từ Balkans

Hơn 100 km - hai vòng rưỡi trái đất - Dacia Logan người Romania đã phải chứng minh rằng anh ấy đối phó với các công việc hàng ngày một cách dễ dàng và thuyết phục như thế nào với chiếc xe quyến rũ này.

Đầu tiên, hãy tiết lộ bí mật tại sao Logan MCV dù đã đi 100 km trông vẫn gần như mới - cả trong lẫn ngoài. Nguyên nhân là do chất liệu nhựa cứng tạo nên nội thất đơn giản của xe hầu như không bị hao mòn theo thời gian, thiết kế thân xe không toát lên vẻ đẹp ấn tượng mà như bạn biết là khá thoáng qua. Khi MCV bắt đầu thử nghiệm marathon vào tháng 000 năm XNUMX, vẻ đẹp là điều không cần bàn cãi. Quan trọng hơn nhiều là câu hỏi làm thế nào chiếc xe giá rẻ này có thể đi được quãng đường dài.

Ngân sách là bao nhiêu?

Nhân tiện, nó có thể được gọi là rẻ nếu tính đến giá cơ bản của nó là 8400 euro (ở Đức), hiện đã cao hơn 100 euro. Với số tiền này, mẫu xe ga thậm chí còn không có trợ lực lái, giá bằng một chiếc xe thử nghiệm trong phiên bản cấu hình Laureate, với động cơ turbodiesel 68 mã lực. và các dịch vụ bổ sung như hàng ghế thứ ba, đài CD, điều hòa không khí, la-zăng hợp kim và sơn mài kim loại tăng lên 15 euro.

Ai muốn tính có thể tính xem là nhiều hay ít. Tuy nhiên, câu trả lời không làm thay đổi thực tế là với mức giá này, ngày nay không có chiếc xe nào khác có khả năng chứa được bảy hành khách hoặc chở một đàn máy giặt cũ đến nhà kho tái chế.

Chức năng đi đầu

MCV đã không làm ai thất vọng, bởi vì không ai mong đợi nhiều hơn từ nó, và nhà sản xuất không hứa hẹn điều gì khác ngoài tính cơ động thực dụng và khiêm tốn. Tuy nhiên, mẫu xe này có thể thay đổi cách bạn nhìn nhận về một chiếc ô tô - hai hoặc ba ngày sau tay lái là đủ để nhận ra rằng bạn thực sự không cần nhiều hơn thế.

Khi đồng hành cùng Logan, bạn có thể tập trung nhiều hơn vào việc lái xe, vì gần như không có gì khiến anh ta phân tâm. Một số tính năng được cung cấp đã thực sự được sử dụng. Không có gì được quy định do chính quy định, và điều này đúng ngay cả đối với một hệ thống âm thanh khiêm tốn. Tiếng gầm rú của nó nghe như tiếng đồng hồ báo thức, nhưng với tiếng ồn mà động cơ phát ra từ 130 km / h trở lên, hệ thống đắt tiền hơn sẽ trở nên vô dụng.

Soul cho thuê

Tuy nhiên, một chút sức mạnh sẽ không thừa. Thật vậy, các đặc tính động lực học của động cơ diesel 1,5 lít về mặt chủ quan không có vẻ ảm đạm như các giá trị đo được cho thấy. Tuy nhiên, trọng lượng tối đa 1860 kg quá tải 68 con ngựa. Đồng nghiệp Hans-Jörg Gotzel đã viết trong nhật ký thử nghiệm: “Khi tôi bắt đầu, dường như phanh tay luôn được bật. Tuy nhiên, công bằng mà nói, chúng tôi phải nói thêm rằng vào thời điểm đó, MCV đang vận chuyển tất cả các thiết bị cắm trại và một chiếc thuyền Klepper gấp cùng với gia đình năm người của Goetzel.

Mặc dù có một số ưu điểm của động cơ - mức tiêu thụ trung bình chấp nhận được là 6,8 l/100 km, cũng như lực phanh thấp và độ mòn của lốp kém - kể từ bản cập nhật toa xe ga vào tháng 2008 năm 1.5, Dacia không còn cung cấp động cơ này ở Đức nữa. Động cơ diesel duy nhất trong dòng sản phẩm là phiên bản 86 dCi công suất 600 mã lực. Đắt hơn XNUMX euro, cùng giá trị và mang lại khí chất hơn, nhưng người lái không còn cảm giác tự hào rằng mình đã chinh phục được một ngọn núi hay một quãng đường dài nhờ tài năng lái xe của chính mình.

Trên ghế bập bênh

Chiếc xe mang biển số B-LO 1025 đã chạy khắp châu Âu trong một thời gian dài. Phản ứng nhiệt chậm và quá tải nhanh chóng của máy điều hòa không khí, cũng như chỗ ngồi không thoải mái, là những vấn đề đáng quan tâm. Họ là lý do cho chuyến thăm đột xuất đầu tiên đến dịch vụ. Từ 35 km, ghế lái biến thành ghế bập bênh. Theo bảo hành, toàn bộ cơ chế hỗ trợ và điều tiết đã được thay thế, nhưng bằng cách này, vấn đề đã được giải quyết trong thời gian ngắn.

Nhân tiện, đây là thiệt hại duy nhất thực sự khó chịu và tốn kém (ngoài thời hạn bảo hành). Tất cả các vấn đề khác đều tương đối nhỏ - ví dụ, vào khoảng giữa buổi thử nghiệm, phanh bánh sau cần được làm sạch và bôi trơn, và trong lần đến xưởng khẩn cấp lần thứ hai, bóng đèn cốt đã được thay thế. Trong lần đến xưởng đột xuất lần thứ ba, chiếc xe đã nhận được công tắc đèn phanh và vòi gạt nước mới.

Đơn giản nhưng đáng tin cậy

Logan không có thêm bất kỳ thiệt hại nào, nhưng anh ta không có nhiều thứ để thiệt hại. Sự lão hóa gần như không thể nhận thấy - và sau 100 km, hộp số chuyển số với tình trạng giật như ngày đầu tiên và bộ ly hợp, như mọi khi, hoạt động muộn. Một vài vết xước trên cản cho thấy khó nhận biết về kích thước. Khi vào bãi đậu xe, chiếc cột đã xé toạc gương bên trái, nhưng không phải ngẫu nhiên mà chiếc xe bị vô hiệu hóa. Hoặc có thể một chiếc xe rẻ tiền chạy ầm ầm hoặc thậm chí rỉ sét? Không có dấu vết của những hiện tượng như vậy.

Sức khỏe tốt mà MCV có được dựa trên việc phòng ngừa thường xuyên. Mặc dù vậy, khoảng thời gian bảo dưỡng ngắn 20 km được cắt giảm một nửa khi kiểm tra ở 000 km. Về vấn đề này, hướng dẫn của Renault không nhất quán. Ví dụ: độc giả Wolfgang Krautmacher nhận được đơn thuốc từ nhà sản xuất, theo đó việc kiểm tra này chỉ diễn ra một lần - sau 10 km.

Tuy nhiên, yêu cầu chính thức của chúng tôi đã được trả lời rằng để bảo hành có hiệu lực, việc kiểm tra phải được thực hiện sau mỗi 10 km với một số sê-ri lẻ. Thực tế là MCV không chỉ phải bảo dưỡng định kỳ với mức giá trung bình tương đối cao 000 euro, mỗi lần nhận một lượng kha khá (285 lít) dầu động cơ mới, mà còn phải trải qua nhiều lần kiểm tra trung gian. có giá trung bình là 5,5 euro.

Cân bằng

Kết quả là, hóa ra Logan với gần 1260 euro yêu cầu chi phí bảo dưỡng cao gấp đôi so với Renault Clio với khoảng thời gian bảo dưỡng là 30 km. Điều này được phản ánh trong cách tính tổng chi phí của chiếc xe không có lốp, dầu và nhiên liệu là 000 xu - cao hơn khoảng 1,6% so với thông thường đối với mức giá này.

Như vậy, dù chi phí bán xe cũ sau 100 km khá cao, nhưng Dacia không thực sự là một chiếc xe rẻ, nhưng vẫn đủ sinh lời cho những ai không tìm kiếm một chiếc xe để yêu thích mà giúp đỡ họ. trong đời thực.

bản văn: Sebastian Renz

LOgan MCV trên thị trường Bungari

Tại Bulgaria, Logan MCV có sẵn với động cơ xăng (75, 90 và 105 mã lực) và động cơ diesel với công suất 70 và 85 mã lực. với., như hai đơn vị xăng mạnh hơn và một động cơ diesel có công suất 85 mã lực. chỉ có thể được đặt hàng với trang bị cấp cao nhất của Vòng nguyệt quế. Phiên bản động cơ diesel giá cơ bản 85 mã lực Bản có giá 23 lev cho bản năm chỗ và 590 levs cho tùy chọn bảy chỗ (có khả năng được hoàn thuế VAT).

Một đề xuất thú vị là bản sửa đổi chạy bằng khí propan-butan (90 HP, 24 190 BGN. Với bảy chỗ ngồi), không giống như các mẫu khác có hệ thống khí được lắp đặt thêm, có bảo hành đầy đủ của công ty. Ngoài ra, bình xăng nằm ở khu vực bánh xe dự phòng và không tốn diện tích chở hàng.

Đánh giá

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Vị trí thứ hai về chỉ số sát thương ABS của lớp tương ứng. Chi phí bảo dưỡng cao do khoảng thời gian bảo dưỡng ngắn (10 km).

chi tiết kỹ thuật

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	68 k. Từ. ở 4000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	18,8 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–
tốc độ đầy đủ	150 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	5,3 l
Giá cơ bản	–