cảm biến abs honda phù hợp

Cảm biến ABS đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của hệ thống phanh của xe - hiệu quả phanh và sự vận hành trơn tru của bộ phận nói chung phụ thuộc vào chúng. Các phần tử cảm biến truyền dữ liệu về mức độ quay của các bánh xe đến bộ phận điều khiển, và bộ phận điều khiển phân tích thông tin đến, xây dựng thuật toán hành động mong muốn. Nhưng phải làm gì nếu có nghi ngờ về sức khỏe của các thiết bị?

Dấu hiệu của sự cố thiết bị

Thực tế là cảm biến ABS bị lỗi được báo hiệu bằng một chỉ báo trên bảng điều khiển: nó sáng lên khi hệ thống tắt, tắt ngay cả với sự cố nhỏ nhất.

Bằng chứng là hệ thống phanh ABS đã ngừng "can thiệp" vào hệ thống phanh:

• Các bánh xe liên tục bị bó cứng khi phanh gấp.
• Không có tiếng gõ đặc trưng với rung động đồng thời khi nhấn bàn đạp phanh.
• Kim đồng hồ tốc độ chậm lại khi tăng tốc hoặc hoàn toàn không di chuyển so với vị trí ban đầu của nó.
• Nếu hai (hoặc nhiều) cảm biến trên bảng điều khiển bị lỗi, đèn báo phanh đỗ sẽ sáng và không tắt.

Tôi nên làm gì nếu đèn báo ABS trên bảng điều khiển của xe ô tô hoạt động không chính xác? Bạn không nên thay đổi cảm biến ngay lập tức, trước tiên bạn cần kiểm tra các thiết bị; thủ tục này có thể được thực hiện một cách độc lập mà không cần nhờ đến dịch vụ của các bậc thầy được trả tiền cao.

Các cách kiểm tra chức năng

Để xác định trạng thái của bộ phận, chúng tôi thực hiện một loạt các hành động để chẩn đoán nó, từ đơn giản đến phức tạp:

1. Hãy kiểm tra các cầu chì bằng cách mở khối (bên trong khoang hành khách hoặc trong khoang động cơ) và kiểm tra các bộ phận tương ứng (được chỉ ra trong sách hướng dẫn vận hành / sửa chữa). Nếu phát hiện linh kiện bị cháy, chúng tôi sẽ thay thế linh kiện mới.
2. Hãy xem và kiểm tra:
   • tính toàn vẹn của đầu nối;
   • hệ thống dây điện bị mài mòn làm tăng nguy cơ đoản mạch;
   • nhiễm bẩn các bộ phận, hư hỏng cơ học bên ngoài có thể xảy ra;
   • cố định và kết nối với đất của chính cảm biến.

Nếu các biện pháp trên không giúp xác định sự cố của thiết bị, nó sẽ phải được kiểm tra bằng các thiết bị - máy đo (đồng hồ vạn năng) hoặc máy hiện sóng.

Tester (đồng hồ vạn năng)

Đối với phương pháp chẩn đoán cảm biến này, bạn sẽ cần một máy đo (đồng hồ vạn năng), hướng dẫn vận hành và sửa chữa xe, cũng như mã PIN - hệ thống dây điện với các đầu nối đặc biệt.

Tester (đồng hồ vạn năng) - thiết bị đo các thông số của dòng điện, kết hợp các chức năng của vôn kế, ampe kế và ohm kế. Có các mô hình thiết bị tương tự và kỹ thuật số.

Để có được thông tin đầy đủ về hiệu suất của cảm biến ABS, cần phải đo điện trở trong mạch thiết bị:

1. Nâng xe bằng kích hoặc treo xe lên thang máy.
2. Tháo bánh xe nếu nó cản trở việc truy cập vào thiết bị.
3. Tháo nắp hộp điều khiển hệ thống và ngắt kết nối các đầu nối khỏi bộ điều khiển.
4. Chúng tôi kết nối PIN với đồng hồ vạn năng và tiếp điểm cảm biến (các đầu nối cảm biến bánh sau nằm bên trong khoang hành khách, dưới ghế ngồi).

Các kết quả đọc của thiết bị phải tương ứng với dữ liệu được chỉ định trong sách hướng dẫn sửa chữa và vận hành một loại xe cụ thể. Nếu điện trở của thiết bị:

• dưới ngưỡng tối thiểu - cảm biến bị lỗi;
• tiếp cận bằng không - ngắn mạch;
• không ổn định (nhảy) tại thời điểm thắt chặt dây - vi phạm tiếp xúc bên trong hệ thống dây điện;
• vô tận hoặc không có số đọc - đứt cáp.

Chú ý! Lực cản của cảm biến ABS trên cầu trước và cầu sau là khác nhau. Các thông số hoạt động của thiết bị là từ 1 đến 1,3 kOhm trong trường hợp đầu tiên và từ 1,8 đến 2,3 kOhm trong trường hợp thứ hai.

Cách kiểm tra bằng máy hiện sóng (với sơ đồ đấu dây)

Ngoài việc tự chẩn đoán cảm biến bằng máy đo (đồng hồ vạn năng), nó có thể được kiểm tra bằng một thiết bị phức tạp hơn - máy hiện sóng.

Thiết bị kiểm tra các thông số về biên độ và thời gian của tín hiệu cảm biến

Máy hiện sóng là một thiết bị nghiên cứu các thông số về biên độ và thời gian của tín hiệu, được thiết kế để chẩn đoán chính xác các quá trình xung trong mạch điện tử. Thiết bị này phát hiện các đầu nối không tốt, lỗi nối đất và đứt dây. Việc kiểm tra được thực hiện bằng cách quan sát trực quan các rung động trên màn hình của thiết bị.

Để chẩn đoán cảm biến ABS bằng máy hiện sóng, bạn phải:

1. Sạc đầy pin để quan sát sự sụt giảm điện áp (gai) trên các đầu nối hoặc dây dẫn trong quá trình đo.
2. Xác định vị trí của cảm biến cảm ứng và ngắt kết nối trên cùng khỏi bộ phận.
3. Kết nối máy hiện sóng với ổ cắm điện.

Kết nối thiết bị với đầu nối cảm biến ABS (1 - rôto bánh răng; 2 - cảm biến)

Trạng thái của cảm biến ABS được biểu thị bằng:

• cùng biên độ dao động của tín hiệu trong quá trình quay của các bánh xe của một trục;
• sự vắng mặt của nhịp đập biên độ khi chẩn đoán với một tín hiệu hình sin có tần số thấp hơn;
• duy trì biên độ dao động tín hiệu ổn định và đều không quá 0,5 V khi bánh xe quay với tần số 2 vòng / phút.

Xin lưu ý rằng máy hiện sóng là một thiết bị khá phức tạp và đắt tiền. Công nghệ máy tính hiện đại cho phép thay thế thiết bị này bằng một chương trình đặc biệt được tải xuống từ Internet và cài đặt trên máy tính xách tay thông thường.

Kiểm tra một bộ phận mà không có dụng cụ

Cách đơn giản nhất để chẩn đoán thiết bị không có phần cứng là kiểm tra van điện từ trên cảm ứng. Bất kỳ sản phẩm kim loại nào (tuốc nơ vít, cờ lê) được áp dụng cho bộ phận mà nam châm được lắp đặt. Nếu cảm biến không thu hút nó, nó đã bị lỗi.

Hầu hết các hệ thống chống bó cứng phanh trên ô tô hiện đại đều có chức năng tự chẩn đoán lỗi với đầu ra lỗi (dưới dạng mã hóa chữ và số) trên màn hình máy tính trên xe. Bạn có thể giải mã các ký hiệu này bằng Internet hoặc sách hướng dẫn của máy.

Phải làm gì nếu phát hiện sự cố

Làm gì với cảm biến ABS nếu phát hiện sự cố? Nếu vấn đề là do chính thiết bị, nó sẽ phải được thay thế, nhưng trong trường hợp dây điện, bạn có thể tự khắc phục sự cố. Để khôi phục tính toàn vẹn của nó, chúng tôi sử dụng phương pháp "hàn", cẩn thận quấn các mối nối bằng băng dính điện.

Nếu đèn ABS bật sáng trên bảng điều khiển, đây là dấu hiệu rõ ràng của sự cố cảm biến. Các hành động được mô tả sẽ giúp xác định nguyên nhân của sự cố; tuy nhiên, nếu kiến ​​thức và kinh nghiệm vẫn chưa đủ, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các bậc thầy về dịch vụ xe hơi. Nếu không, việc chẩn đoán tình trạng không rõ ràng, cùng với việc sửa chữa thiết bị không đúng cách, sẽ làm giảm hiệu quả của hệ thống chống bó cứng phanh và có thể dẫn đến tai nạn.

Cách tự kiểm tra cảm biến ABS

Hiệu quả của hệ thống phanh của ô tô phần lớn phụ thuộc vào kỹ năng của người lái xe, vào kỹ năng nghề nghiệp của người đó. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các hệ thống và bộ phận phụ trợ khác nhau cũng đóng vai trò trợ giúp đáng kể, cho phép bạn tạo mọi điều kiện cần thiết để lái xe an toàn.

Một vai trò đặc biệt trong trường hợp này được thực hiện bởi một cơ chế điện tử giúp bánh xe không bị bó cứng - hệ thống chống bó cứng phanh. Trên thực tế, phạm vi hoạt động của hệ thống được trình bày vượt xa mục đích trực tiếp của nó, điều này được thể hiện rõ nhất ở khả năng điều khiển xe ở các chế độ vận hành khác nhau.

Một trong những thành phần quan trọng nhất của hệ thống này là cảm biến ABS. Hiệu quả của toàn bộ quá trình phanh phụ thuộc vào hoạt động thích hợp của nó. Chúng ta hãy hiểu rõ hơn về anh ấy.

Nguyên lý hoạt động của cảm biến ABS

Mọi biện pháp chẩn đoán sẽ không có hiệu quả nếu người lái xe không biết về nguyên lý hoạt động của bộ phận hoặc phần tử của hệ thống đang nghiên cứu. Vì vậy, trước giai đoạn can thiệp phẫu thuật vào hoạt động của thiết bị này, trước tiên cần nghiên cứu nguyên lý hoạt động của nó.

Cảm biến ABS là gì?

Hãy bắt đầu với thực tế là thiết bị đơn giản này có thể được tìm thấy trên mỗi trục trong số 4 trục của ô tô. Một điện từ nằm trong một hộp nhựa kín.

Một phần tử quan trọng khác của cảm biến là cái gọi là vòng xung. Mặt trong của vòng được làm theo dạng răng cưa. Nó được lắp ở phía sau của đĩa phanh và quay cùng với bánh xe của xe. Ở cuối lõi điện từ là một cảm biến.

Hiệu suất chính của hệ thống này dựa trên việc đọc tín hiệu điện từ van tiết lưu trực tiếp đến đầu đọc của bộ phận điều khiển. Vì vậy, ngay sau khi một mômen quay nhất định được truyền đến bánh xe, một từ trường bắt đầu xuất hiện bên trong nam châm điện, độ lớn của từ trường này tăng lên tương ứng với sự gia tăng tốc độ quay của vòng truyền động.

Ngay sau khi vòng quay của bánh xe đạt đến số vòng quay tối thiểu, tín hiệu xung từ cảm biến được trình bày bắt đầu truyền đến thiết bị xử lý. Bản chất xung của tín hiệu là do bánh răng của vòng xung tạo ra.

Hoạt động thêm của ABS hydroblock phụ thuộc vào tần số của tín hiệu được ghi trong thiết bị nhận. Các yếu tố dẫn động của bộ phân phối thủy lực lực phanh là các ống dẫn, một bơm thủy lực và các cơ cấu van.

Tùy thuộc vào cường độ của tín hiệu đi vào thân van, các cơ cấu van có điều khiển điện từ đi vào hoạt động. Trong trường hợp chặn các bánh xe, nhóm thủy lực, có tính đến tín hiệu tương ứng, làm giảm áp suất trong mạch phanh này.

Tại thời điểm này, bơm thủy lực được kích hoạt, bơm dầu phanh trở lại bình chứa GTZ thông qua van bypass đang mở. Ngay sau khi người lái giảm bớt nỗ lực trên bàn đạp, van đường vòng sẽ đóng lại và đến lượt nó, máy bơm ngừng hoạt động.

Lúc này van chính mở ra và áp suất trong mạch phanh này trở lại bình thường.

Việc sửa đổi phần tử ngoại vi ABS được trình bày là phổ biến nhất và được sử dụng trên hầu hết các xe ô tô trong và ngoài nước.

Do tính đơn giản tương đối của thiết kế này, các phần tử của hệ thống có khả năng chống mài mòn cơ học cao và hiệu suất tốt.

Nếu một phần không theo thứ tự, thì không quá khó để thực hiện các thao tác được mô tả dưới đây. Việc mua và thay thế cảm biến mới sẽ dễ dàng hơn.

Dấu hiệu của sự cố thiết bị

Mặc dù thực tế là thiết bị được trình bày, theo quy luật, được thiết kế để hoạt động không bị gián đoạn trong quá trình hoạt động lâu dài, các hỏng hóc và trục trặc khác nhau có thể xảy ra trong quá trình hoạt động của nó.

Để kiểm soát trực quan hoạt động của hệ thống, đèn khẩn cấp được sử dụng trên bảng điều khiển của xe hơi. Trước hết, chính ông là người chỉ ra nhiều loại vi phạm khác nhau của hệ thống do một số yếu tố gây ra.

Nguyên nhân cần quan tâm trong trường hợp này có thể là do đèn điều khiển không tắt trong một thời gian dài sau khi vặn chìa khóa đến vị trí đoản mạch, hoặc không có cảnh báo khi lái xe.

Các vấn đề gây ra hành vi này của cảm biến có thể rất đa dạng.

Hãy xem xét một số dấu hiệu sau này sẽ giúp xác định nguyên nhân gây ra lỗi của một nút cụ thể của hệ thống:

• đèn ABS trên bảng điều khiển sáng trong một thời gian dài hoặc không tắt;
• quá lực khi nhấn bàn đạp phanh;
• bàn đạp phanh ngừng phản hồi khi bạn nhấn;
• chặn bánh xe khi bạn nhấn mạnh bàn đạp phanh.

Theo quy định, hệ thống ABS của các phiên bản trước không được trang bị dấu hiệu chuyên biệt về hoạt động của hệ thống. Trong trường hợp này, vai trò của nó được thực hiện bởi đèn điều khiển của điều khiển động cơ.

Cách chẩn đoán hệ thống ABS

Các biện pháp chẩn đoán liên quan đến kiểm tra hệ thống ABS thường được thực hiện bằng thiết bị đặc biệt. Một trong số đó là cái gọi là bộ điều hợp chẩn đoán. Để kết nối nó, nhà sản xuất cung cấp một đầu nối chẩn đoán đặc biệt.

Kiểm tra hệ thống bắt đầu khi đánh lửa được bật. Bản chất của việc kiểm tra như vậy là bằng cách sử dụng bộ điều hợp, bạn có thể phát hiện ra sự hiện diện của một lỗi hệ thống cụ thể. Mỗi lỗi được gán một mã cụ thể để có thể đánh giá sự cố của một nút hoặc phần tử cụ thể của hệ thống.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng trong hầu hết các trường hợp, bộ điều hợp chẩn đoán thuộc phân khúc ngân sách không quét toàn bộ hệ thống mà chỉ quét động cơ. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng máy quét chẩn đoán đầy đủ.

Ví dụ: chúng ta có thể bật Scan Tool Pro Black Edition do Hàn Quốc sản xuất. Có chip 32-bit trên bo mạch, máy quét này có thể chẩn đoán không chỉ động cơ mà còn các thành phần khác của xe (hộp số, hộp số, hệ thống phụ trợ ABS, v.v.) và đồng thời có mức giá khá phải chăng.

Máy quét đa thương hiệu này tương thích với hầu hết các loại xe từ năm 1993, hiển thị hoạt động theo thời gian thực của tất cả các cảm biến có sẵn, số VIN của xe, quãng đường đi được, phiên bản ECU, v.v.

Thiết bị có thể đo hiệu suất của các hệ thống khác nhau để đảm bảo tính ổn định trong một khoảng thời gian nhất định và lưu trữ dữ liệu thu được trên bất kỳ thiết bị nào dựa trên iOS, Android hoặc Windows.

Chẩn đoán và các biện pháp phòng ngừa để có thể đánh giá hiệu suất của các phần tử hệ thống được thực hiện tại các trung tâm dịch vụ chuyên biệt. Tuy nhiên, nhiệm vụ này có thể được thực hiện trong một nhà để xe.

Vì vậy, tất cả những gì cần thiết để chẩn đoán cảm biến ABS là bộ thiết bị tối thiểu, bao gồm: mỏ hàn, đồng hồ vạn năng, co nhiệt và các đầu nối sửa chữa.

Thuật toán xác minh bao gồm các bước sau:

• bánh xe nâng;
• tháo rời bộ điều khiển và các đầu ra của bộ điều khiển;
• kết nối của đầu nối sửa chữa với cảm biến;
• đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng

Nếu cảm biến không bị lỗi, ohm kế sẽ hiển thị điện trở khoảng 1 kOhm. Giá trị này tương ứng với hoạt động của cảm biến ở trạng thái nghỉ. Khi bánh xe quay, các số đọc sẽ thay đổi. Điều này sẽ chỉ ra cách khắc phục của anh ấy. Nếu không có thay đổi về số đọc, cảm biến không hoạt động.

Cần lưu ý rằng do các thay đổi khác nhau của cảm biến, các thông số hoạt động của chúng có thể khác nhau. Do đó, trước khi kết tội cảm biến, trước tiên bạn nên tự làm quen với phạm vi hoạt động của nó và sau đó mới đưa ra kết luận về khả năng sử dụng của nó.

Ngoài ra, trong trường hợp ABS bị trục trặc, cần đảm bảo rằng các dây cáp dưới nước không bị hỏng. Nếu phát hiện đứt dây, cần phải “hàn”.

Ngoài ra, đừng quên rằng các tiếp điểm sửa chữa phải được kết nối với đúng cực. Mặc dù trong hầu hết các trường hợp, bảo vệ được kích hoạt bởi kết nối không chính xác, nhưng điều này không nên được thực hiện. Để thuận tiện cho công việc, cách tốt nhất là đánh dấu trước các cáp tương ứng bằng bút dạ hoặc băng keo cách điện.

Kiểm tra người kiểm tra (đồng hồ vạn năng)

Hiệu suất của cảm biến cũng có thể được chẩn đoán bằng cách sử dụng vôn kế. Toàn bộ chuỗi hoạt động sao chép hoàn toàn thuật toán trước đó chỉ với một điểm khác biệt. Để có kết quả mong muốn, cần tạo điều kiện để bánh xe quay với tần số bằng 1 vòng / phút.

Tại các đầu ra của cảm biến đang hoạt động, hiệu điện thế sẽ xấp xỉ 0,3 - 1,2 V. Khi tốc độ bánh xe tăng, điện áp sẽ tăng. Chính điều này sẽ cho biết tình trạng làm việc của cảm biến ABS.

Việc kiểm tra hoạt động của cảm biến ABS không chỉ giới hạn ở điều này. Có một số thủ thuật hiệu quả nhất sẽ giúp loại bỏ các trục trặc khác nhau của hệ thống ABS.

Máy hiện sóng

Trong số những thứ khác, bằng cách sử dụng máy hiện sóng, bạn có thể chẩn đoán sự gián đoạn trong hoạt động của cảm biến ABS. Cần lưu ý rằng việc sử dụng thiết bị được trình bày đòi hỏi một số kỹ năng nhất định. Nếu bạn là một người đam mê radio nghiệp dư, sẽ không khó để bạn sử dụng những phương pháp chẩn đoán như vậy. Nhưng đối với một giáo dân đơn giản, điều này có thể gây ra một số khó khăn. Hãy bắt đầu với thực tế là thiết bị này sẽ khiến bạn phải trả giá đắt.

Trong số những thứ khác, việc sử dụng nó là hợp lý hơn trong một dịch vụ chuyên biệt. Tuy nhiên, nếu bằng một phép màu nào đó, thiết bị xa hoa này lại nằm trong nhà để xe của bạn, thì nó sẽ là một trợ giúp đắc lực cho các biện pháp chẩn đoán khác nhau.

Máy hiện sóng hiển thị một tín hiệu điện. Biên độ và tần số của tín hiệu được hiển thị trên một màn hình đặc biệt, cho ta ý tưởng rõ ràng về hoạt động của một phần tử cụ thể của hệ thống.

Trong trường hợp này, nguyên tắc kiểm tra tình trạng của cảm biến ABS sẽ dựa trên phân tích so sánh kết quả thu được. Vì vậy, toàn bộ quy trình ở giai đoạn ban đầu tương tự như quy trình được thực hiện trước đó với đồng hồ vạn năng, chỉ thay vì một máy đo, một máy hiện sóng nên được kết nối với các đầu ra của cảm biến.

Quy trình chẩn đoán như sau:

• quay bánh xe treo với tần số không đổi khoảng 2-3 vòng / phút;
• đặt giá trị biên độ dao động trên màn hình dao động ký.

Ngay sau khi các số đọc được lấy từ một cảm biến, cần phải thực hiện tất cả các hành động tương tự với một cảm biến được lắp đặt ở phía đối diện của cùng một trục.

Các kết quả thu được cần được so sánh và rút ra các kết luận thích hợp:

• với số đọc tương đối bằng nhau, các cảm biến có thể được coi là có thể sửa chữa được;
• sự vắng mặt của hiện tượng đột ngột khi một tín hiệu hình sin nhỏ hơn được thiết lập cho thấy rằng cảm biến đang ở trong tình trạng tốt;
• duy trì biên độ ổn định với giá trị lớn nhất không vượt quá 0,5 V ở tốc độ nhất định: cảm biến phục vụ trung thực.

Một sự thay thế tốt cho một thiết bị đắt tiền có thể là một ứng dụng đặc biệt mà bạn có thể thực hiện tất cả các thao tác chẩn đoán bằng máy tính xách tay thông thường.

Kiểm tra cảm biến mà không có dụng cụ

Chẩn đoán cảm biến ABS có thể được thực hiện mà không cần sự trợ giúp của các thiết bị ghi âm khác nhau. Để làm điều này, bạn chỉ cần một cờ lê hoặc một tuốc nơ vít đầu dẹt.

Bản chất của chứng minh là khi một vật kim loại chạm vào lõi của một nam châm điện thì nó phải bị hút vào. Trong trường hợp này, bạn có thể đánh giá tình trạng của cảm biến. Nếu không, thì có mọi lý do để tin rằng cảm biến đã chết.

Cách sửa các lỗi đã tìm thấy

Sau khi các biện pháp chẩn đoán thành công và vấn đề đã được tìm thấy, cần phải xóa phần tử bị lỗi khỏi hệ thống. Cho dù đó là cảm biến ABS hay vòng tăng áp, không cần phải nói về việc khôi phục hiệu suất của nó.

Trong trường hợp này, chúng thường cần được thay thế. Một ngoại lệ có thể xảy ra khi bề mặt làm việc của cảm biến bị nhiễm bẩn trong quá trình hoạt động lâu dài. Để làm được điều này, chỉ cần làm sạch các ôxít và các hạt bụi bẩn là đủ. Là chất tẩy rửa, nên sử dụng dung dịch xà phòng thông thường. Việc sử dụng hóa chất không được khuyến khích.

Nếu bộ phận điều khiển trở thành nguyên nhân gây ra lỗi, thì việc hồi sức của nó trong một số trường hợp có thể gây ra khó khăn nghiêm trọng. Tuy nhiên, bạn luôn có thể cởi mở và đánh giá trực quan quy mô của thảm họa. Việc tháo nắp phải được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng các bộ phận làm việc.

Thường xảy ra rằng do rung động, các tiếp điểm của một trong các thiết bị đầu cuối chỉ đơn giản là mất độ cứng. Để hàn lại chúng vào tấm, không nhất thiết phải có bảy nhịp trên trán. Để làm được điều này, bạn chỉ cần nắm trong tay một chiếc máy hàn xung hoặc một trạm hàn tốt là đủ.

Khi hàn, điều quan trọng cần nhớ là chất cách điện của khối gốm rất nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt. Vì vậy, trong trường hợp này, phải cẩn thận để nó không có tác dụng tăng nhiệt.