Áp suất lốp rất quan trọng đối với sự an toàn

Ví dụ, hầu hết các lái xe đều biết rằng hệ thống ABS giúp nâng cao độ an toàn khi lái xe. Nhưng một số ít người đã biết rằng hệ thống TPM, tức là hệ thống giám sát áp suất lốp, cũng phục vụ cùng một mục đích.

Theo một nghiên cứu của nhà sản xuất lốp xe Michelin, hơn 64% người lái xe có áp suất lốp sai. Trong khi đó, áp suất lốp quá thấp hoặc quá cao đều ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe. Lốp xe là yếu tố duy nhất tiếp xúc với mặt đường, do đó đảm nhận nhiệm vụ đầy trách nhiệm. Các chuyên gia của Skoda Auto Szkoła giải thích rằng diện tích tiếp xúc của một lốp xe với mặt đất bằng kích thước của lòng bàn tay hoặc một tấm bưu thiếp, và diện tích tiếp xúc của bốn lốp xe với mặt đường là diện tích của một Tờ A4.

Áp suất lốp quá thấp có thể khiến xe phản ứng chậm và ì ạch với các đầu vào lái. Lốp để xe quá thấp trong thời gian dài sẽ bị mòn nhiều hơn ở cả hai mặt ngoài của mặt trước. Một đường sọc sẫm màu đặc trưng hình thành trên bức tường bên của nó.

– Cũng nên nhớ rằng khoảng cách dừng của xe có lốp áp suất thấp sẽ tăng lên. Ví dụ, ở tốc độ 70 km/h, nó tăng thêm 5 mét, Radosław Jaskolski, người hướng dẫn tại Skoda Auto Szkoła, giải thích.

Mặt khác, áp suất quá cao đồng nghĩa với việc lốp xe tiếp xúc với mặt đường ít hơn, điều này ảnh hưởng đến việc vượt qua của xe. Độ bám đường cũng ngày càng xấu đi. Và nếu có sự mất áp suất ở một bánh xe hoặc các bánh xe ở một bên của ô tô, chúng ta có thể hy vọng ô tô sẽ "kéo" về phía đó. Áp suất cao quá mức cũng làm suy giảm chức năng giảm xóc, dẫn đến giảm sự thoải mái khi lái xe và góp phần làm mòn các thành phần hệ thống treo của xe nhanh hơn.

Áp suất lốp không chính xác cũng dẫn đến tăng chi phí vận hành xe. Ví dụ, một chiếc xe có áp suất lốp thấp hơn 0,6 bar so với áp suất danh nghĩa sẽ tiêu thụ trung bình 4 phần trăm. tiết kiệm nhiên liệu hơn và tuổi thọ của lốp xe quá căng có thể giảm tới 45%.

Trong số những điều khác, việc cân nhắc an toàn dẫn đến thực tế là một vài năm trước đây, các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu triển khai hệ thống giám sát áp suất lốp trên ô tô của họ. Ý tưởng không chỉ để thông báo cho người lái xe về việc giảm áp suất lốp đột ngột, chẳng hạn như do thủng lốp, mà còn là giảm áp suất vượt quá mức yêu cầu.

Kể từ ngày 1 tháng 2014 năm XNUMX, mọi ô tô mới bán ra tại các thị trường EU đều phải có hệ thống giám sát áp suất lốp.

Có hai loại hệ thống giám sát áp suất lốp, được gọi là trực tiếp và gián tiếp. Hệ thống đầu tiên đã được lắp đặt trên những chiếc xe hơi cao cấp trong nhiều năm. Dữ liệu từ các cảm biến, thường nằm trên van, được truyền qua sóng vô tuyến và hiển thị trên màn hình của màn hình trên xe hoặc bảng điều khiển trên xe. Điều này cho phép bạn kiểm soát liên tục và chính xác áp suất trong mỗi bánh xe.

Xe ô tô cỡ vừa và nhỏ, chẳng hạn như các mẫu xe Skoda, sử dụng TPM gián tiếp khác (Lốp hệ thống kiểm soát áp suất). Trong trường hợp này, các cảm biến tốc độ bánh xe được sử dụng trong hệ thống ABS và ESC được sử dụng để đo. Mức áp suất lốp được tính toán dựa trên độ rung hoặc chuyển động quay của các bánh xe. Đây là một hệ thống rẻ hơn một hệ thống trực tiếp, nhưng cũng hiệu quả và đáng tin cậy.

Bạn có thể tìm hiểu về áp suất lốp chính xác cho ô tô của mình trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Nhưng đối với hầu hết các xe ô tô, thông tin như vậy được lưu trữ trong cabin, hoặc trên một trong các bộ phận của cơ thể. Ví dụ, trong Skoda Octavia, các giá trị áp suất được lưu trữ dưới nắp nạp khí.