Động cơ Diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T - Động cơ diesel tăng áp 100 mã lực. Nó đã được cài đặt trên Nissan Caravan Datsun và các mẫu xe khác.

Nhà máy điện được làm bằng gang (khối xi lanh và đầu), các cánh tay đòn và thanh được sử dụng làm ổ đĩa cho các van.

Những động cơ này nặng và lớn, chúng được lắp trên các phương tiện tổng thể, bao gồm cả SUV, xe tải nhỏ cỡ lớn. Đồng thời, chúng được phân biệt bởi độ tin cậy, không phô trương trong bảo trì và sửa chữa.

Thông số và xe có động cơ này

Các đặc điểm của động cơ Nissan TD27T tương ứng với bảng:

Đặc điểm của	Tham số
Khối lượng	2.63 l.
sức mạnh	100 mã lực ở tốc độ 4000 vòng/phút.
Tối đa momen xoắn	216-231 tại 2200 vòng/phút.
Nhiên liệu	Động cơ diesel
sự tiêu thụ	5.8-6.8 trên 100 km.
Loại	4 xi lanh, van xoáy
Của van	2 mỗi xi lanh, tổng cộng 8 chiếc.
Bộ tăng áp	Tua bin
Tỷ lệ nén	21.9-22
Cú đánh vào bít tông	92 mm.
Số đăng ký	Ở phía trước bên trái của khối xi lanh

Nhà máy điện này đã được sử dụng trên các phương tiện sau:

1. Nissan Terrano thế hệ thứ nhất - 1987-1996
2. Nissan Homy thế hệ thứ 4 - 1986-1997
3. Nissan Datsun thế hệ thứ 9 - 1992-1996
4. Nissan Caravan-1986-1999

Động cơ đã được sử dụng từ năm 1986 đến năm 1999, tức là nó đã có mặt trên thị trường được 13 năm, điều này cho thấy độ tin cậy và nhu cầu của nó. Ngày nay, có những chiếc xe do Nhật Bản quan tâm vẫn đang di chuyển với nhà máy điện này.

Dịch vụ

Giống như bất kỳ động cơ đốt trong nào khác, mẫu xe này cũng cần được bảo dưỡng. Một lịch trình và hoạt động chi tiết được chỉ định trong hộ chiếu cho chiếc xe. Nissan cung cấp cho chủ sở hữu xe hướng dẫn rõ ràng về những gì và khi nào cần kiểm tra hoặc thay thế:

1. Dầu động cơ - được thay sau 10 nghìn km hoặc sau 6 tháng nếu xe không chạy nhiều. Nếu máy vận hành nặng thì nên thay nhớt sau 5-7.5 vạn km. Điều này cũng có liên quan do chất lượng thấp của dầu có sẵn trên thị trường Nga.
2. Bộ lọc dầu - Luôn luôn thay dầu.
3. Đai truyền động - kiểm tra sau 10 nghìn km hoặc sau sáu tháng hoạt động. Nếu phát hiện thấy mòn, dây đai nên được thay thế.
4. Chất chống đông gốc ethylene glycol - lần đầu tiên cần thay thế sau 80000 km, sau đó cứ sau 60000 km.
5. Lọc gió cần vệ sinh sau 20 nghìn km hoặc 12 năm xe vận hành. Sau 20 nghìn km nữa. Nó cần phải được thay thế.
6. Khe hở van nạp được kiểm tra và điều chỉnh sau mỗi 20 nghìn km.
7. Lọc xăng thay sau 40 nghìn km.
8. Kim phun - yêu cầu kiểm tra nếu công suất động cơ giảm và khí thải chuyển sang màu đen. Tiếng ồn động cơ không điển hình cũng là một lý do để kiểm tra áp suất và kiểu phun của kim phun nhiên liệu.

Những khuyến nghị này phù hợp với động cơ có quãng đường đi dưới 30000 km. Vì Nissan TD27T là động cơ cũ nên tất cả các thao tác trên nên được thực hiện thường xuyên hơn.

Nissan cũng chỉ ra rằng trong điều kiện làm việc nặng nhọc, nên thay dầu, bộ lọc, chất lỏng (chất chống đông, dầu phanh) thường xuyên hơn. Những điều kiện này bao gồm:

1. Lái xe ô tô trong môi trường nhiều bụi bẩn.
2. Các chuyến đi ngắn hạn thường xuyên (có liên quan nếu xe được sử dụng khi lái xe trong thành phố).
3. Kéo theo xe moóc hoặc phương tiện khác.
4. Hoạt động liên tục của động cơ đốt trong ở chế độ không tải.
5. Xe vận hành lâu dài ở những vùng có nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp.
6. Lái xe ở những nơi có độ ẩm cao và đặc biệt là có hàm lượng muối trong không khí (gần biển).
7. Lái xe nước thường xuyên.

Điều đáng cân nhắc là bộ tăng áp có thể quay với tốc độ 100 vòng / phút, đồng thời làm nóng tới 000 độ. Nissan khuyên bạn nên tránh tăng tốc động cơ ở RPM cao. Nếu động cơ đã chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, không nên tắt ngay sau khi dừng xe, nên để động cơ chạy trong vài phút.

Dầu

Trong các động cơ được sử dụng ở nhiệt độ bên ngoài trên -20 C, Nissan khuyến nghị nên đổ dầu có độ nhớt 10W-40. Nếu khí hậu ấm áp chiếm ưu thế trong khu vực, thì độ nhớt tối ưu là 20W-40 và 20W-50. Dầu 5W-20 chỉ dùng được cho động cơ đốt trong không có tăng áp, tức là không dùng được cho TD27T.

Trục trặc

Bản thân động cơ Nissan TD27T rất đáng tin cậy - tuổi thọ cao, dễ bảo trì và sửa chữa. Không có sai sót thiết kế nghiêm trọng, nhưng vẫn còn vấn đề. Điểm yếu của động cơ là đầu xi lanh. Mạng có đánh giá từ các chủ sở hữu về việc giảm độ nén do các mặt vát của van bị mài mòn nghiêm trọng. Nguyên nhân dẫn đến hao mòn nhanh là do trục trặc trong hệ thống nhiên liệu, động cơ quá nóng và hoạt động trong thời gian dài mà không được bảo dưỡng theo yêu cầu.

Không loại trừ khả năng kẹt ở một trong các trục cân bằng (thường ở trên cùng) - nó xảy ra do thiếu dầu bôi trơn. Trong trường hợp này, động cơ được tháo rời và sửa chữa ống lót và ghế ngồi.

Các vấn đề tiêu chuẩn phổ biến đối với tất cả các động cơ đốt trong cũng có mặt:

1. Hiện tượng cháy dầu do nhiều nguyên nhân khác nhau, thường là do dầu nhờn lọt vào buồng đốt. Sự cố này xảy ra trên các ICE TD27T đã lỗi thời và ngày nay tất cả chúng đều như vậy.
2. Tốc độ bơi - thường có nghĩa là cảm biến vị trí trục khuỷu bị trục trặc.
3. Các vấn đề với van EGR - chúng phổ biến đối với tất cả các động cơ lắp đặt cùng loại van này. Do nhiên liệu hoặc dầu kém chất lượng lọt vào buồng đốt, cảm biến này "phát triển quá mức" với bồ hóng và thân của nó trở nên đứng yên. Do đó, hỗn hợp nhiên liệu-không khí được cung cấp cho các xi-lanh không đúng tỷ lệ, dẫn đến tốc độ trôi nổi, kích nổ và mất công suất. Giải pháp rất đơn giản - làm sạch van EGR khỏi bồ hóng. Mặc dù hoạt động bảo trì này không được chỉ định trong tài liệu kỹ thuật, nhưng bất kỳ bậc thầy nào tại trạm dịch vụ cũng sẽ khuyến nghị thực hiện việc này. Các hoạt động là đơn giản và không tốn kém. Trên nhiều ô tô, van này chỉ được tắt - một tấm kim loại được lắp trên nó và ECU được nháy để mã lỗi 0808 không xuất hiện trên bảng điều khiển.

Việc bảo dưỡng kịp thời và thực hiện các thao tác đơn giản đã nêu ở trên sẽ đảm bảo nguồn động cơ cao - nó có thể chạy được 300 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn, và sau đó - thật may mắn. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là anh ấy nhất thiết phải “chạy” nhiều như vậy. Trên các diễn đàn ô tô, có những chủ sở hữu của những chiếc ô tô có động cơ này đã đi được 500-600 nghìn km, điều này cho phép chúng tôi kết luận rằng nó đặc biệt đáng tin cậy.

Mua một công cụ hợp đồng

Động cơ Nissan TD27T được bán tại các trang web tương ứng - giá của chúng phụ thuộc vào quãng đường và tình trạng. Chi phí trung bình của một động cơ là 35-60 nghìn rúp. Đồng thời, người bán bảo hành động cơ đốt trong 90 ngày.

Ra mắt TD27T.

Lưu ý rằng vào giữa năm 2018, động cơ TD27T đã lỗi thời và bảo dưỡng kém, phải sửa chữa lớn hoặc nhỏ liên tục nên ngày nay mua xe có động cơ TD27T không phải là giải pháp tốt nhất. Thông thường, chủ sở hữu của những động cơ này đổ loại dầu rẻ nhất (đôi khi là dầu khoáng) vào chúng, thay thế chúng sau 15-20 nghìn km và hiếm khi theo dõi mức độ bôi trơn, điều này phải được thực hiện do sự hao mòn tự nhiên của nhà máy điện.

Tuy nhiên, thực tế là những chiếc xe sản xuất năm 1995 và thậm chí 1990 đang di chuyển đã nói lên độ tin cậy và tuổi thọ cao của động cơ. Bộ tăng áp TD27T, cũng như các phiên bản không có bộ siêu nạp, là những sản phẩm thành công của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.