Động cơ diesel Porsche Panamera 4S - một sự xấu hổ hay một lý do để tự hào?
Không cần phải giả vờ rằng những định kiến đã tồn tại trong nhiều năm không ảnh hưởng đến chúng ta. Những chiếc xe thể thao cực chất, mạnh mẽ được coi là đặc quyền của phái mạnh. Đi sâu hơn vào các tín ngưỡng dân gian, có thể dễ dàng nói rằng chính các quý ông cũng nổi tiếng là những người không thể cưỡng lại mong muốn có và làm những điều “tốt nhất”. Porsche Panamera 4S chạy bằng động cơ diesel không chỉ là "tốt nhất" trên giấy tờ. Trước hết, nó là nhà máy ô tô mạnh nhất được trang bị động cơ diesel. Ngoài ra, nó chắc chắn là một trong những chiếc máy thú vị và cực chất nhất hiện có trên thị trường. Dấu hiệu động cơ diesel trên nắp cốp - một sự xấu hổ hay một lý do để tự hào về một chiếc xe như Porsche?
Sau tay lái: bạn thậm chí sẽ không có thời gian để suy nghĩ
Trong việc tạo ra động cơ diesel mạnh mẽ nhất trên thị trường, Porsche đã không dừng lại ở đó. Trong trường hợp của Panamera 4S, công suất được công bố là 422 mã lực đáng kinh ngạc. Kết quả này, đến lượt nó, chuyển thành một số tham số khác. Bao gồm cả điều này, có tầm quan trọng đặc biệt đối với thương hiệu này: chúng ta sẽ thấy hàng trăm đầu tiên trên quầy sau 4,5 giây. Tất nhiên, có những chiếc xe và người lái của chúng không bị ấn tượng bởi kết quả như vậy, nhưng trong trường hợp của Panamera, tất cả các trường hợp đều tạo ra một bầu không khí sốc trong quá trình tăng tốc. Dưới đây là một vài con số: mô-men xoắn 850 Nm trong dải từ 1000 đến 3250 vòng / phút và hơn 2 tấn trọng lượng lề đường. Trên lý thuyết, nó trông có vẻ ấn tượng, nhưng trải nghiệm lái xe ngoài đời thực thậm chí còn đi xa hơn.
Rõ ràng là khi đối phó với một chiếc xe như vậy, chúng ta sẽ không thể sử dụng hết nguồn năng lượng hàng ngày. Liệu Panamera 4S có được xử lý giống như các mẫu xe hàng ngày và bình thường hơn không? Đây có thể là một vấn đề. Tất nhiên, người lái có động lực, nhưng ngay cả ở cấu hình bóng bẩy và văn minh nhất, Porsche cũng phản ứng có phần thô bạo, chẳng hạn như chạm vào chân ga. Một ấn tượng tương tự có thể nhận được từ hoạt động của hộp số 8 cấp. Số tự động hoạt động rất hiệu quả với động lực nuốt chửng hàng km tiếp theo, bất kể trong không gian đô thị, với việc giảm tốc liên tục, nó có thể bị lạc và đặc trưng là "giữ" xe ở tốc độ cao và số quá thấp. Độ chính xác và độ nhạy của hệ thống lái là một chất lượng đáng chú ý khi vào cua nhanh, nhưng trong cuộc sống hàng ngày, nó có thể được đánh giá cao chủ yếu khi đỗ xe. Khi lái xe ở tốc độ trung bình 35 km / h, phản ứng quá mức với chuyển động nhỏ nhất của vô lăng có thể gây khó chịu. Tuy nhiên, hệ thống treo với 3 cài đặt độ cứng hoạt động tốt trong mọi điều kiện. Nó thực hiện nhiệm vụ của mình một cách rất nhẹ nhàng, thoải mái ngay cả trên các gờ giảm tốc hoặc các gờ đất.
Panamera 4S không chỉ nặng và mạnh mẽ. Nó cũng thực sự lớn, làm tăng thêm cảm giác. Rộng gần hai mét và dài hơn năm mét, nó tăng tốc với sự hỗ trợ của 8 xi-lanh, một trải nghiệm không chỉ cho những người ngồi bên trong mà còn cho cả những người quan sát bên ngoài.
Trong nhà để xe: những cái nhìn ghen tị được đảm bảo
Tất cả chúng ta đều biết những chiếc xe có vẻ ngoài đẹp. Có lẽ, Panamera 4S cập nhật chiếm một trong những vị trí hàng đầu trong tâm trí của mọi người lái xe trong những sự kết hợp như vậy. Trong khi phiên bản cũ của anh ấy đang gây ra tranh cãi nghiêm trọng với cơ thể của anh ấy, phiên bản hiện tại miễn nhiễm với những lời chỉ trích, dù sao thì phiên bản này đang bắt đầu bị bỏ qua. Thoạt nhìn, đường nét của xe không có gì thay đổi đáng kể. Có lẽ, trong trường hợp của Panamera, nó sẽ trở thành một loại thẻ gọi điện thoại, giống như với một mẫu Porsche mang tính biểu tượng khác. Sẽ dễ dàng hơn để nhận thấy những thay đổi chỉ bằng cách đến gần xe. Điều thú vị nhất là phần đuôi xe được thiết kế lại. Một dòng đèn và sọc thu hút sự chú ý, trong đó các chữ in hoa hoàn toàn phù hợp - tên thương hiệu và kiểu máy. Mặt nạ phía trước, đến lượt nó, là một cử chỉ tượng trưng chính xác. Bất chấp vẻ ngoài năng động, không ai có thể nghi ngờ rằng anh ta đang nhìn vào mắt của một chiếc Porsche thực thụ. Đường bên có một hình dạng nổi tiếng - một "vết rách" mạ chrome nổi bật ở đây, trong đó tất cả các cửa sổ đều được đóng lại.
Trong buồng lái: tất cả các nút ở đâu ?!
Dấu ấn trước đây của Panamera chính là khoang lái, với hàng tá nút bấm được đặt ở mọi ngóc ngách, chưa kể đến bảng điều khiển trung tâm. Hôm nay chúng ta có thể nói về nó ở thì quá khứ. Chính từ sau tay lái của Panamera 4S mới, người ta thấy rõ nhất sự tiến bộ của các nhà thiết kế Porsche. May mắn thay, họ đã tránh được cái bẫy nguy hiểm “từ cực đến cực”. Cuối cùng, chức năng và công thái học của cabin không khác với chất lượng hoạt động của nó. Trực tiếp phía trước người lái xe là một yếu tố khó có thể bỏ sót, chủ yếu là do kích thước của nó. Vô-lăng mạnh mẽ là một gợi ý đẹp cho kiểu vô-lăng lớn cổ điển của những chiếc xe thể thao cũ. Nó có chức năng, mặc dù nó có thể thoải mái hơn một chút cho các nhu cầu hàng ngày. Bản thân tay lái cũng có hai nhược điểm: các chi tiết vành gỗ thậm chí không có phần nhô ra cho các ngón tay, khiến nó đơn giản là quá trơn. Và khi nó tuột khỏi tay người lái, rất dễ dàng, khá tình cờ, tìm thấy công tắc ẩn nhất trên xe: điều khiển sưởi vô lăng. Không thể tìm thấy chức năng này trong các góc của hệ thống điều khiển Panamera. Tùy chọn duy nhất là sử dụng nút bên trong ở dưới cùng của vô lăng. Việc vô tình đánh lửa lò sưởi của nó vào một ngày mùa xuân ấm áp mang lại ý nghĩa mới cho việc tìm kiếm công tắc này.
Tuy nhiên, hệ thống được đề cập trên Panamera mới là một kiệt tác thực sự và chỉ đứng sau vô lăng, thu hút sự chú ý với kích thước của nó. Tuy nhiên, trong trường hợp có một màn hình lớn trên bảng điều khiển trung tâm, điều này không phải là một vấn đề, hoàn toàn ngược lại. Thông tin hiển thị rất dễ đọc và thao tác với các nút bấm vật lý nằm ngay dưới tay người lái rất dễ chịu và trực quan. Hệ thống cung cấp rất nhiều tính năng, có nghĩa là bạn phải mất một thời gian để truy cập một số tính năng, nhưng vẫn có giải thưởng. Trước hết, sau khi tìm các phương án massage. Và nó không phải là một rung động dễ chịu trong quá trình tăng tốc, mà là chức năng của ghế. Đổi lại, họ cung cấp một loạt các điều chỉnh, điều đáng nói là vì vỏ bảng điều khiển quá lớn nên một người lái xe thấp bé phải tự giúp mình bằng cách di chuyển ghế để cải thiện tầm nhìn. Chúng ta cũng phải nhớ rằng Panamera 4S thực sự là một chiếc xe nâng hạ được thiết kế để có thể chứa bốn hành khách và hành lý một cách thoải mái. Mặc dù chiếc sau có thể chứa ít hơn 500 lít trong cốp, điều này không ấn tượng, nhưng không thiếu không gian ở hàng ghế thứ hai. Một thực tế thú vị trong chiếc xe được thử nghiệm là máy tính bảng tự động cho ghế sau, được trang bị, trong số những thứ khác, trong các tùy chọn để theo dõi các thông số lái xe.
Tại trạm xăng: chỉ là niềm tự hào
Bằng cách lái động cơ diesel Porsche Panamera 4S mới, chúng tôi có nhiều đặc điểm mà bạn có thể tự hào. Chiếc xe này trông tuyệt vời, mang một yếu tố quan trọng trong huyền thoại của thương hiệu, lái xe với các đặc điểm thể thao đặc trưng của nó và đặc biệt là có các đặc điểm kỹ thuật tuyệt vời được mô tả ở trên. Tuy nhiên, vẫn còn thiếu một thông số khác, một vài số liệu khác hoàn thiện bức tranh về tính hợp lý của việc lựa chọn động cơ diesel của Porsche. Bình xăng chứa 75 lít nhiên liệu cho phép chúng tôi đi được quãng đường khoảng 850 km trong các bài kiểm tra. Kết quả như vậy nên được kết hợp với việc lái xe địa hình bình tĩnh, sử dụng xe hàng ngày trong thành phố và cuối cùng là niềm vui năng động khi sử dụng hết công suất 422 mã lực. Tôi sẽ để lại một vấn đề toán học đơn giản cho tất cả những ai coi việc lựa chọn Panamera 4S với động cơ diesel là một sự ô nhục.
