Động cơ 1.9 CDTi/JTD của Opel - tìm hiểu thêm!

Động cơ diesel của Fiat được các kỹ sư của hầu hết các hãng ô tô quan tâm đánh giá cao. Do đó, động cơ 1.9 CDTi không chỉ được lắp trên xe của nhà sản xuất Ý mà còn trên các thương hiệu khác. Tìm hiểu thêm về nó trong bài viết của chúng tôi! 

Thông tin cơ bản về bộ nguồn

Động cơ 1.9 CDTi đầu tiên được lắp đặt trên chiếc Alfa Romeo 156 năm 1997. Động cơ này phát triển 104 mã lực. (77 kW), khiến mẫu ô tô này trở thành ô tô chở khách đầu tiên trên thế giới được trang bị công nghệ này. Thật đáng để nói ngắn gọn về công nghệ Common Rail và mô tả hoạt động của nó - tại sao nó lại trở thành một bước đột phá như vậy trong lịch sử sản xuất ổ đĩa. Theo quy định, các kim phun nhiên liệu điều khiển cơ học đã được sử dụng trong động cơ diesel tiêu chuẩn. Nhờ Common Rail, các thành phần này đã được điều khiển bởi một bộ điều khiển động cơ điện tử.

Nhờ đó, có thể tạo ra một bộ nguồn diesel hoạt động êm ái, không khói, tạo ra công suất tối ưu và không tiêu tốn nhiều nhiên liệu. Các giải pháp của Fiat đã sớm được các nhà sản xuất khác, bao gồm cả Opel, áp dụng, thay đổi tên tiếp thị của động cơ từ 1.9 JTD thành 1,9 CDTi.

Các thế hệ của đơn vị 1.9 CDTi – JTD và JTDM

Đây là động cơ 1.9 lít bốn xi-lanh thẳng hàng sử dụng hệ thống Common Rail. Mẫu xe thế hệ đầu tiên được tạo ra là sự hợp tác giữa Fiat, Magneti, Marella và Bosch. Ổ đĩa thay thế cho 1.9 TD đã hỏng nặng và có các loại 80, 85, 100, 105, 110 và 115 mã lực. Trong trường hợp của ba phương án cuối cùng, Fiat quyết định lắp một tua-bin hình học thay đổi thay vì cố định, như trường hợp của các trường hợp khác.

Các thế hệ của động cơ 1.9 CDTi có thể được chia thành hai thế hệ. Chiếc đầu tiên được sản xuất từ ​​​​năm 1997 đến 2002 và là chiếc có hệ thống Common Rail I, chiếc thứ hai, được phân phối từ cuối năm 2002, được trang bị hệ thống phun Common Rail nâng cấp.

Điều gì đã làm nên sự khác biệt của Multijet thế hệ thứ XNUMX?

Điểm mới là áp suất phun nhiên liệu cao hơn và các phiên bản mạnh mẽ hơn với 140, 170 và 150 mã lực. được trang bị bốn van và hai trục cam, cũng như một tuabin hình học thay đổi. Các phiên bản yếu hơn 105, 130 và 120 km sử dụng 8 van. Phiên bản tăng áp kép 180 và 190 mã lực cũng xuất hiện trên thị trường. và mô-men xoắn 400 Nm tại 2000 vòng / phút.

Các van servo mới cũng được sử dụng, giúp cải thiện đáng kể độ chính xác của việc kiểm soát lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt trong XNUMX lần phun liên tiếp. Người ta cũng quyết định bổ sung chế độ phun Định hình tốc độ phun, giúp kiểm soát quá trình đốt cháy tốt hơn, giảm tiếng ồn phát ra trong quá trình vận hành thiết bị và cũng ảnh hưởng đến hiệu suất chung của động cơ.

Động cơ 1.9 CDTi được lắp trên những mẫu xe nào?

Bộ nguồn đã được lắp đặt trên những chiếc xe như Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C và Zafira. Các động cơ này cũng được sử dụng trong ô tô của nhà sản xuất Thụy Điển Saab 9-3, 9-5 Tid và TTiD, cũng như Cadillac. Động cơ 1.9 CDTi cũng được sử dụng trong Suzuki SX4, mà Fiat cũng đã làm việc.

Vận hành ổ đĩa - cần chuẩn bị những gì?

Có một vài vấn đề với công cụ 1.9 CDTi mà hầu hết người dùng gặp phải. Điều này bao gồm lỗi ống xả, van EGR hoặc lỗi máy phát điện và hộp số M32 bị lỗi. 

Bất chấp những vấn đề này, động cơ được coi là một đơn vị khá tiên tiến. Cần lưu ý rằng các vấn đề với các thành phần động cơ là cực kỳ hiếm. Do đó, để thiết bị hoạt động không gặp sự cố, công việc bảo dưỡng tiêu chuẩn và thay dầu diesel thường xuyên là đủ.

Sản phẩm của Opel và Fiat có phải là lựa chọn tốt không?

Chọn động cơ 1.9 CDTi, bạn có thể yên tâm về độ tin cậy của nó. Bộ phận truyền động hoạt động ổn định và theo quy luật, không có sự cố nào có thể dẫn đến việc đại tu thiết bị. Vì lý do này, động cơ này có thể là một lựa chọn tốt.