Động cơ 2.0 TDCi của Ford - những điều bạn cần biết?

Động cơ 2.0 TDCi được đánh giá là bền bỉ và không gặp sự cố. Với việc bảo trì thường xuyên và sử dụng hợp lý, nó sẽ chạy ổn định hàng trăm nghìn dặm. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là thiết bị sản xuất tiên tiến – trong trường hợp hỏng hóc – có thể dẫn đến chi phí đáng kể. Bạn có thể tìm hiểu thêm về hoạt động của thiết bị, cũng như lịch sử tạo ra nó và dữ liệu kỹ thuật trong bài viết của chúng tôi!

Duratorq là tên thương mại của nhóm hệ thống truyền động của Ford. Đây là những động cơ diesel và những động cơ đầu tiên được giới thiệu vào năm 2000 trên Ford Mondeo Mk3. Gia đình Duratorq cũng bao gồm các động cơ Power Stroke năm xi-lanh mạnh mẽ hơn cho thị trường Bắc Mỹ.

Thiết kế được phát triển đầu tiên được gọi là Pumpa và là sự thay thế cho mô tô Endura-D được sản xuất từ ​​năm 1984. Chẳng hạn, nó cũng sớm buộc động cơ York, được lắp trên mẫu Transit, cũng như các nhà sản xuất khác tham gia sản xuất ra khỏi thị trường. taxi London mang tính biểu tượng hoặc Land Rover Defender.

Các đơn vị năng lượng TDCi đã được lắp đặt trên các loại xe Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo và Mazda. Từ năm 2016, động cơ Duratorq bắt đầu được thay thế bằng loạt động cơ diesel EcoBlue mới với các phiên bản 2,0 và 1,5 lít.

Động cơ 2.0 TDCi - nó được tạo ra như thế nào?

Con đường tạo ra động cơ 2.0 TDCi khá dài. Đầu tiên, mẫu động cơ Duratorq ZSD-420 được tạo ra, được giới thiệu ra thị trường vào năm 2000 với sự ra mắt của Ford Mondeo Mk3 đã đề cập trước đó. Đó là động cơ turbodiesel 2.0 lít được trang bị phun nhiên liệu trực tiếp - chính xác là 1998 cm³.

Động cơ 115 mã lực này (85 kW) và mô-men xoắn 280 Nm ổn định hơn so với 1.8 Endura-D của Mondeo Mk2. Động cơ 2.0 Duratorq ZSD-420 có đầu xi-lanh cam kép trên cao 16 van được truyền động bằng xích và sử dụng bộ tăng áp hình học biến thiên quá tải.

Động cơ 2.0 TDDi được phát triển vào cuối năm 2001 khi người ta quyết định sử dụng hệ thống phun nhiên liệu Delphi Common Rail và chính thức đặt cho nó cái tên nói trên. Kết quả là, mặc dù có thiết kế khá giống nhau nhưng công suất của bộ nguồn đã tăng lên 130 mã lực. (96 kW) và mô-men xoắn lên tới 330 Nm.

Đổi lại, khối TDCi xuất hiện trên thị trường vào năm 2002. Phiên bản TDDi đã được thay thế bằng mô hình Duratorq TDCi cập nhật. Động cơ 2.0 TDCi được trang bị bộ tăng áp hình học cố định. Năm 2005, một biến thể 90 mã lực khác xuất hiện. (66 kW) và 280 Nm, được thiết kế cho những người mua theo đội xe.

Phiên bản HDi được đồng tạo với PSA

Cũng với sự cộng tác của PSA, đơn vị 2.0 TDCi đã được tạo ra. Nó được đặc trưng bởi các giải pháp thiết kế hơi khác nhau. Đó là một động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng với đầu 8 van. 

Ngoài ra, các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng dây đai có răng, cũng như bộ tăng áp hình học thay đổi. Động cơ 2.0 TDCi cũng được trang bị DPF - điều này có sẵn trên một số phiên bản và sau đó được sản xuất vĩnh viễn để tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải của EU.

Chạy động cơ 2.0 TDCi - có tốn xăng?

Hệ thống truyền động của Ford nhìn chung được đánh giá rất tốt. Điều này là do nó vừa kinh tế vừa năng động. Ví dụ như các mẫu Mondeo và Galaxy khi chạy cẩn thận quanh thành phố thì mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 5 lít/100 km, đây là một kết quả thực sự tốt. Nếu ai đó không chú ý đến phong cách lái xe và lái một chiếc xe tiêu chuẩn, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể cao hơn khoảng 2-3 lít. Kết hợp với công suất tốt và mô-men xoắn cao, việc sử dụng động cơ 2.0 TDCi hàng ngày trong thành phố và trên đường cao tốc không hề tốn kém.

Tôi nên chú ý điều gì khi sử dụng động cơ diesel?

Động cơ được trang bị hệ thống đường ray chung với hệ thống phun của Bosch hoặc Siemens, tùy thuộc vào phiên bản. Thiết bị có độ bền cao và không hỏng hóc trước quãng đường chạy hơn 200 km. km hoặc 300 nghìn km. Điều quan trọng là sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng cao. Khi tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu kém chất lượng, kim phun có thể hỏng rất nhanh. Cũng cần nhớ thay dầu thường xuyên để tránh hỏng bộ tăng áp. Bạn cần làm điều này sau mỗi 10 giờ 15. XNUMX nghìn km.

Nếu bạn thay nhớt thường xuyên, động cơ 2.0 TDCi sẽ đền đáp bạn bằng tinh thần làm việc cao, cũng như cảm giác lái thú vị và không trục trặc. Trong trường hợp hỏng hóc, sẽ không có vấn đề gì với việc sửa chữa - những người thợ máy biết động cơ này và lượng phụ tùng thay thế có sẵn là rất lớn.