Động cơ 1HD-FT - AvtoTachki

nội dung

Технические характеристики
Những ưu điểm và nhược điểm chính của động cơ
Tổng hợp

Vào giữa những năm 90 của thế kỷ trước, Tập đoàn Toyota đã sản xuất các bộ nguồn mạnh mẽ và đáng tin cậy, có thể cạnh tranh về nhiều mặt với các động cơ hiện đại nhất. Một trong những đơn vị này là động cơ diesel 1HD-FT huyền thoại.

Xét về thông số và đặc điểm, 1HD-FT không có gì quá vượt trội, nhưng trải nghiệm vận hành của nó khiến người ta liên tưởng đến sự thiên tài của các kỹ sư Nhật Bản. Bộ phận này lần đầu tiên được sử dụng trong dòng SUV Land Cruiser 80 của Nhật Bản vào năm 1995.

Технические характеристики

Với thời gian phát triển và sản xuất của đơn vị năng lượng, có thể giả định rằng sức mạnh của nó khác xa với những lý tưởng hiện đại. Sau đó, từ một khối lượng đáng kể như vậy, các kỹ sư đã không tìm cách ép số lượng ngựa tối đa, điều mà ngày nay được coi là lãng phí tiềm năng.

Nhìn chung, các đặc tính kỹ thuật của thiết bị như sau:

Khối lượng	4.2 lít
Công suất định mức	168 con ngựa tại 3600 vòng / phút
Mô-men xoắn	380 Nm tại 2500 vòng / phút
24 van - 4 cho mỗi xi lanh
Nhiên liệu	động cơ diesel
Hệ thống cung cấp nhiên liệu	bơm tiêm độc quyền
Tỷ lệ nén	18.6:1
Đường kính xi lanh	94 mm
Cú đánh vào bít tông	100 mm

Đơn vị đã nhận được sự gia tăng đáng kể về số lượng mã lực khi so sánh với người tiền nhiệm của nó. Động cơ Toyota 1HD-FT vẫn phục vụ nhiều chủ sở hữu xe SUV Nhật Bản cho đến ngày nay.

Những ưu điểm và nhược điểm chính của động cơ

1HD-FT trong Lexus LX450

Trong số các ưu điểm, người ta có thể chỉ ra tiềm năng khai thác rất lớn, lực kéo khá rõ ràng, tăng tốc từ những vòng quay nhỏ nhất. Một chiếc ô tô được trang bị động cơ đốt trong 1HD-FT rất thú vị khi vận hành, bởi vì bạn có thể tăng tốc tuyệt vời từ bất kỳ số nào và hoạt động của động cơ ở tốc độ cao hoàn toàn không giống như thói quen sử dụng động cơ diesel.

Diesel cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt. Ngay cả những chiếc đã đi hơn 500 nghìn km cũng không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, đánh giá của chủ sở hữu làm nổi bật một số khía cạnh tiêu cực của đơn vị năng lượng:

một sự dịu dàng nhất định của hệ thống bơm phun và nhu cầu bảo trì liên tục của nó;
điều chỉnh van khá thường xuyên trên động cơ có số dặm cao;
trong trường hợp hỏng hóc nghiêm trọng, việc sửa chữa là không phù hợp - cần có một thiết bị mới.

Nhưng những vấn đề và rắc rối này đã xảy ra trong nửa sau của một triệu km. Đối với một số người lái xe, đồng hồ đo quãng đường đã trải qua hơn một triệu vạch chia và động cơ vẫn không cần đại tu.

Tổng hợp

Điều đáng chú ý là 1HD-FT thuộc loại động cơ đốt trong cho phép đại tu với lỗ khoan của khối xi lanh. Các động cơ Toyota hiện đại hơn có một khối thành mỏng và không cho phép hoạt động như vậy. Một cuộc đại tu có thể tăng thêm vài trăm nghìn km vô tư cho tiềm năng của động cơ.

Toyota Fj80 1HD-FT