Động cơ 3.0 TDI - tại sao động cơ 3.0 V6 TDI được tìm thấy ở VW và Audi lại mang tiếng xấu như vậy? Chúng tôi đang kiểm tra nó!

Các thiết kế 1.6 TD, 1.9 TDI và 2.5 TDI R5 được công nhận là một số động cơ diesel tốt nhất cho đến nay. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và việc thay đổi các tiêu chuẩn khí thải đã khiến các dự án mới trở nên phù hợp một cách tự nhiên. Đáp lại những ý kiến ​​trung bình về động cơ 2.5 TDI V6, động cơ 3.0 TDI đã được tạo ra. Là nó tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó?

Động cơ VAG 3.0 TDI - dữ liệu kỹ thuật

Đơn vị ba lít với 6 xi-lanh trong hệ thống V đã được lắp đặt trên xe ô tô Audi và Volkswagen, cũng như Porsche Cayenne từ năm 2004. Ban đầu, nó chỉ dành cho những chiếc xe cao cấp, theo thời gian, nó cũng có mặt ở những phân khúc thấp hơn, chẳng hạn như Audi A4. Các khối động cơ được bao phủ bởi hai đầu với tổng số van là 24. Động cơ 3.0 TDI có một số tùy chọn công suất - từ 224 mã lực. qua 233 mã lực lên đến 245 mã lực Ở phiên bản hàng đầu của Audi A8L, đơn vị này được chỉ định là CGXC và có công suất 333 mã lực. Các ký hiệu đơn vị phổ biến nhất là BMK (được cài đặt trong Audi A6 và VW Pheaton) và ASB (Audi A4, A6 và A8). Động cơ này cũng đã được trang bị cho những chiếc SUV như Audi Q7 và VW Touareg.

Điều gì đặc trưng cho động cơ 3.0 TDI?

Trong động cơ được mô tả, các nhà thiết kế đã sử dụng hệ thống phun trực tiếp Common Rail dựa trên kim phun áp điện của Bosch. Chúng không gây ra vấn đề lớn, nhưng bạn nên chú ý đến chất lượng nhiên liệu được đổ.

Chủ đề phổ biến nhất liên quan đến thiết bị này là thiết kế của ổ định thời. Trong các phiên bản ban đầu (ví dụ: BMK), nó hoạt động với sự hỗ trợ cho 4 chuỗi. Hai cái chịu trách nhiệm truyền động bánh răng, cái thứ ba chịu trách nhiệm về sự tương tác của chúng và cái thứ tư phụ trách truyền động bơm dầu. Ở phiên bản facelift, số lượng xích giảm xuống còn hai nhưng độ phức tạp của bộ truyền động thời gian chính lại tăng lên.

Ngoài ra, các kỹ sư đã áp dụng hệ thống giảm nhiệt độ của khí thải đã qua xử lý trong động cơ 3.0 TDI. Nó hoạt động bằng cách kết nối bộ làm mát khí thải với mạch làm mát nhiệt độ thấp. Một bộ tăng áp hình học thay đổi và nắp ống nạp hiện là tiêu chuẩn, mang lại khả năng xử lý khí thải tốt hơn.

Động cơ 3.0 TDI cũng có thiết kế bơm dầu thú vị. Anh ấy làm việc ở các mức cường độ khác nhau tùy thuộc vào khối lượng công việc của người đó. Bộ lọc hạt diesel cũng là tiêu chuẩn trên các phiên bản mới hơn.

Động cơ 3.0 TDI và thời gian của nó - tại sao nó lại có vấn đề như vậy?

Nếu bộ phận động cơ và hộp số không gây ra nhiều rắc rối (chỉ cần họ thay dầu động cơ và hộp số kịp thời), thì truyền động định thời là một yếu tố rất tốn kém. Thiết kế của động cơ buộc nó phải được tháo rời trong quá trình thợ cơ khí làm việc liên quan đến việc thay thế xích và bộ căng. Chi phí phụ tùng thay thế bắt đầu từ 250 euro, và công việc thường là 3 chiếc trở lên. Tại sao nhiều như vậy? Hầu hết thời gian thay thế được dành để tháo bộ truyền động. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi dành 20 hoặc 27 giờ công cho việc này (tùy thuộc vào phiên bản). Trên thực tế, các xưởng chuyên nghiệp đối phó với việc thay thế như vậy trong khoảng 3 ngày.

Có thể tránh thay đổi thời gian thường xuyên trong động cơ 3.0 TDI không?

Đừng tự lừa dối bản thân - chỉ chi 6000-800 euro cho một lần lái xe đúng giờ là rất nhiều. Động cơ 3.0 TDI V6 thực sự có thể gây ra nhiều sự cố, vì vậy hãy chú ý đến tình trạng của thiết bị trước khi mua. Lựa chọn tốt nhất là có lịch sử sửa chữa và dịch vụ hoàn chỉnh, nhưng rất khó để có được bằng chứng như vậy. Do đó, trước khi mua, bạn có thể nghe dây xích xem có dấu hiệu bị giãn ra hay không, biểu hiện bằng tiếng kêu lạch cạch đặc trưng.. Nếu bạn đã thay bộ truyền động định thời, hãy chọn một dịch vụ toàn diện. Ngoài ra, hãy thay nhớt sau mỗi 12000-15000-30000 km chứ không phải XNUMX một lần như nhà sản xuất khuyên.

Có nên mua xe động cơ 3.0 TDI - tóm tắt

Lựa chọn an toàn duy nhất cho các đơn vị này là mua một chiếc xe có lịch sử đã được xác minh và từ một người bán đáng tin cậy. Những chiếc xe có động cơ này có thể được mua với giá chỉ 2500 euro, nhưng chỉ riêng việc thay thế thời gian đã bằng gần 1/3 giá mua. Nó có đáng không? Nhiều người quan tâm ngừng tìm kiếm một chiếc xe như vậy, sợ chi phí sửa chữa cao. Và không có gì lạ trong việc này. Tuy nhiên, có những trường hợp đã được chủ cũ chăm sóc và chạy được hơn 400000 km.