Động cơ AMB của Audi
nội dung
Động cơ Audi 1.8 T AMB tăng áp 1.8 lít được lắp ráp tại nhà máy từ năm 2000 đến 2005 và được lắp trên mẫu A4 phổ biến ở phía sau B6, nhưng chỉ có ở phiên bản dành cho thị trường Mỹ. Đơn vị năng lượng này nổi tiếng ở nước ta do nhập khẩu ô tô từ Hoa Kỳ.
Dòng EA113-1.8T bao gồm các động cơ đốt trong: AGU, AUQ, AWM và AWT.
Thông số kỹ thuật của động cơ Audi AMB 1.8 turbo
| Khối lượng chính xác | 1781 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 170 giờ |
| Mô-men xoắn | 225 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 20v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.3 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | vành đai và chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | LOL K03 |
| Loại dầu nào để đổ | 3.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 3 |
| Tài nguyên gần đúng | 330 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Audi 1.8T AMB
Sử dụng ví dụ về chiếc Audi A4 đời 2002 với hộp số sàn:
| Thành phố | 11.3 lít |
| Theo dõi | 6.4 lít |
| Trộn | 8.2 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ AMB 1.8 T
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của AMB
Tại đây, tuabin thường bị hỏng do dầu bị đóng cặn trong các đường ống cung cấp.
Thủ phạm chính khiến động cơ đốt trong nổi tốc độ là do rò rỉ khí ở đường nạp
Lý do chính cho sự hình thành nhanh chóng của cặn carbon trong quá trình thông gió cacte không thành công
Cuộn dây đánh lửa với công tắc tích hợp có nguồn lực thấp
Các điểm yếu của động cơ bao gồm: DTOZH, van N75 và hệ thống khí thứ cấp
