Động cơ BMW N62B48
nội dung
Mẫu BMW N62B48 là động cơ hình chữ V tám xi-lanh. Động cơ này được sản xuất trong 7 năm từ 2003 đến 2010 và được sản xuất nhiều loạt.
Một tính năng của mẫu BMW N62B48 được coi là độ tin cậy cao, đảm bảo xe vận hành thoải mái và không gặp sự cố cho đến hết tuổi thọ linh kiện.
Thiết kế và sản xuất: tóm tắt lịch sử phát triển động cơ BMW N62B48
Động cơ được sản xuất lần đầu tiên vào năm 2002, nhưng không vượt qua được các bài kiểm tra thử nghiệm do quá nóng nhanh, do đó thiết kế đã được quyết định hiện đại hóa. Các mẫu động cơ sửa đổi bắt đầu được đưa vào sản xuất ô tô từ năm 2003, tuy nhiên, việc sản xuất các lô lưu hành lớn chỉ bắt đầu từ năm 2005 do thế hệ động cơ trước đã lỗi thời.
Hay đấy! Cũng trong năm 2005, việc sản xuất mẫu N62B40 bắt đầu, đây là phiên bản rút gọn của N62B48, có trọng lượng và đặc tính công suất thấp hơn. Mẫu xe công suất thấp là dòng động cơ hút khí tự nhiên cuối cùng có cấu trúc hình chữ V do BMW sản xuất. Thế hệ động cơ tiếp theo được trang bị tuabin gió.
Động cơ này chỉ được trang bị hộp số tự động sáu cấp - những mẫu xe dành cho thợ máy đã thất bại trong các lần thử nghiệm đầu tiên trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt. Lý do là khả năng miễn dịch của thiết bị điện tử đối với hoạt động thủ công, làm giảm gần một nửa tuổi thọ được đảm bảo của động cơ.
Động cơ BMW N62B48 đã trở thành một cải tiến cần thiết cho mối quan tâm về ô tô trong quá trình phát hành phiên bản X5 được thiết kế lại, giúp hiện đại hóa chiếc xe. Việc tăng thể tích khoang làm việc lên 4.8 lít mà vẫn duy trì hoạt động ổn định ở mọi tốc độ đã đảm bảo động cơ được ưa chuộng rộng rãi - phiên bản BMW N62B48 được những người yêu thích động cơ V8 đánh giá cao ở thời điểm hiện tại.
Điều quan trọng là phải biết! Số VIN của động cơ được nhân đôi ở các mặt ở phần trên của sản phẩm dưới nắp trước.
Thông số kỹ thuật: động cơ có gì đặc biệt
Mô hình này được làm bằng nhôm và chạy bằng kim phun, đảm bảo sử dụng nhiên liệu hợp lý và tỷ lệ công suất trên trọng lượng tối ưu của thiết bị. Thiết kế của BMW N62B48 là phiên bản cải tiến của M62B46, trong đó tất cả những điểm yếu của mẫu cũ đã được loại bỏ. Các tính năng nổi bật của động cơ mới là:
- Khối xi lanh mở rộng, giúp lắp đặt một pít-tông lớn hơn;
- Trục khuỷu có hành trình dài - tăng thêm 5 mm giúp động cơ có lực kéo lớn hơn;
- Cải tiến buồng đốt và hệ thống nạp/xuất nhiên liệu để tăng công suất.
Động cơ chỉ hoạt động ổn định khi sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao - việc sử dụng xăng loại thấp hơn A92 dễ gây kích nổ và giảm tuổi thọ. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình từ 17 lít trong thành phố và 11 lít trên đường cao tốc, khí thải tuân thủ tiêu chuẩn Euro 4. Động cơ yêu cầu 8 lít dầu 5W-30 hoặc 5W-40 thay thế định kỳ sau 7000 km hoặc 2 năm sử dụng hoạt động. Mức tiêu thụ trung bình của chất lỏng kỹ thuật của động cơ là 1 lít trên 1000 km.
| loại ổ | đứng trên tất cả các bánh xe |
|---|---|
| Số lượng van | 8 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
| Hành trình piston, mm | 88.3 |
| Đường kính xi lanh, mm | 93 |
| Tỷ lệ nén | 11 |
| Thể tích buồng đốt | 4799 |
| Tốc độ tối đa, km / h | 246 |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Công suất động cơ, hp / rpm | 367/6300 |
| Mô-men xoắn, Nm / rpm | 500/3500 |
| Nhiệt độ hoạt động của động cơ, mưa đá | ~ 105 |
Việc cài đặt phần mềm điện tử Bosch DME ME 9.2.2 trên BMW N62B48 giúp ngăn ngừa tổn thất điện năng và đạt hiệu suất cao với khả năng sinh nhiệt thấp - động cơ làm mát tốt ở mọi tốc độ và tải trọng. Động cơ đã được cài đặt trên các mẫu xe sau:
- BMW550i E60
- BMW650i E63
- BMW750i E65
- Bmw x5 e53
- Bmw x5 e70
- Morgan Hàng không 8
Hay đấy! Dù được sản xuất với khối xi-lanh từ nhôm nhưng động cơ vận hành êm ái tới 400 km mà không bị giảm hiệu suất. Độ bền của động cơ được giải thích là do hoạt động cân bằng của hộp số tự động và hệ thống cung cấp nhiên liệu điện tử, giúp giảm tải cho tất cả các bộ phận kết cấu.
Điểm yếu và lỗ hổng của động cơ BMW N62B48
Tất cả các lỗ hổng trong quá trình lắp ráp BMW N62B48 chỉ xuất hiện sau khi kết thúc bảo dưỡng bảo hành: đến 70-80 km chạy, động cơ hoạt động bình thường ngay cả khi sử dụng nhiều thì các vấn đề sau có thể xuất hiện:
- Tăng mức tiêu thụ chất lỏng kỹ thuật - nguyên nhân là do vi phạm độ kín của các đường ống chính của đường ống dẫn dầu và hỏng nắp dầu. Sự cố được quan sát thấy khi đạt mốc 100 km chạy và cần phải tiến hành thay thế hoàn toàn các bộ phận của đường ống dẫn dầu trước khi đại tu 000-2 lần.
- Việc tiêu thụ dầu không kiểm soát có thể được ngăn chặn bằng cách chẩn đoán thường xuyên và thay thế các vòng đệm kín. Điều quan trọng nữa là không được tiết kiệm chất lượng của các vòng chịu dầu - việc sử dụng các chất tương tự hoặc bản sao của các vật tư tiêu hao ban đầu dễ bị rò rỉ sớm;
- Vòng quay không ổn định hoặc các vấn đề về tăng công suất - những lý do khiến vòng quay không đủ lực kéo hoặc vòng quay "trôi" có thể là do động cơ giảm áp suất và rò rỉ không khí, hỏng đồng hồ đo lưu lượng hoặc van điện tử, cũng như hỏng cuộn dây đánh lửa. Khi có dấu hiệu đầu tiên về hoạt động không ổn định của động cơ, cần phải kiểm tra các bộ phận kết cấu này và loại bỏ sự cố;
- Rò rỉ dầu - vấn đề nằm ở miếng đệm máy phát điện hoặc phớt dầu trục khuỷu bị mòn. Tình hình được khắc phục bằng cách thay thế kịp thời các vật tư tiêu hao hoặc chuyển sang các vật tư tiêu hao bền hơn - các phớt dầu sẽ phải được thay sau mỗi 50 km;
- Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu - một vấn đề xảy ra khi các chất xúc tác bị phá hủy. Ngoài ra, các mảnh chất xúc tác có thể lọt vào xi lanh động cơ, dẫn đến hình thành hư hỏng thân nhôm. Cách tốt nhất để thoát khỏi tình huống này là thay thế chất xúc tác bằng thiết bị chống cháy khi mua xe.
Để kéo dài tuổi thọ của động cơ, không nên để động cơ tiếp xúc với những thay đổi động về tải, cũng như không tiết kiệm chất lượng nhiên liệu và chất lỏng kỹ thuật. Việc thay thế các bộ phận thường xuyên và vận hành tiết kiệm sẽ giúp tăng tuổi thọ của động cơ lên tới 400-450 km trước khi cần sửa chữa lớn lần đầu.
Điều quan trọng là phải biết! Cần đặc biệt chú ý đến động cơ BMW N62B48 trong quá trình bảo dưỡng bảo hành bắt buộc và khi gần đến “thủ phủ”. Việc bỏ bê động cơ ở những giai đoạn này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến nguồn tài nguyên của hộp số tự động, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.
Khả năng điều chỉnh: chúng tôi tăng sức mạnh một cách chính xác
Cách phổ biến nhất để tăng sức mạnh của BMW N62B48 là lắp đặt máy nén. Thiết bị phun cho phép bạn tăng công suất động cơ lên 20-25 mã lực mà không làm giảm tuổi thọ.
Khi mua, bạn cần ưu tiên những mẫu máy nén có chế độ xả ổn định - trường hợp của BMW N62B48, bạn không nên chạy theo tốc độ cao. Ngoài ra, khi lắp đặt máy nén, nên để CPG nguyên bản và thay ống xả thành loại thể thao tương tự. Sau khi điều chỉnh cơ học, nên thay đổi phần sụn của thiết bị điện bằng cách đặt hệ thống đánh lửa và cung cấp nhiên liệu về các thông số động cơ mới.
Việc điều chỉnh như vậy sẽ cho phép động cơ tạo ra công suất lên tới 420-450 mã lực ở áp suất máy nén tối đa là 0.5 bar. Tuy nhiên, việc nâng cấp này không thực tế vì nó đòi hỏi đầu tư đáng kể - việc mua một chiếc xe dựa trên động cơ V10 sẽ dễ dàng hơn.
Có đáng để mua một chiếc xe hơi dựa trên BMW N62B48
Động cơ BMW N62B48 được đặc trưng bởi hiệu suất cao, cho phép sử dụng nhiên liệu hiệu quả và cung cấp nhiều năng lượng hơn so với động cơ tiền nhiệm. Động cơ tiết kiệm, bền bỉ và không cần bảo dưỡng. Hạn chế chính của mô hình chỉ là giá cả: khá khó khăn để tìm một động cơ trong tình trạng tốt với giá hợp lý.
Cần đặc biệt chú ý đến khả năng sửa chữa của động cơ: mặc dù mẫu mã đã có tuổi nhưng sẽ không khó để tìm các bộ phận cho động cơ do tính phổ biến của nó. Một loạt các bộ phận ban đầu, cũng như các bộ phận tương tự, có sẵn trên thị trường, giúp giảm chi phí sửa chữa. Một chiếc xe dựa trên BMW N62B48 sẽ là một lựa chọn tốt và phù hợp để vận hành lâu dài.
