Động cơ Fiat 198A5000
nội dung
Động cơ diesel 2.0 lít Fiat 198A5000 hoặc 2.0 Multijet được lắp ráp từ năm 2008 đến 2014 và được lắp đặt trên thế hệ thứ hai của mẫu Bravo rất phổ biến tại thị trường châu Âu. Bộ nguồn này cũng có thể được tìm thấy dưới mui xe của Lancia Delta thế hệ thứ ba tương tự.
Dòng Multijet II bao gồm: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 và 263A1000.
Thông số kỹ thuật của động cơ Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Khối lượng chính xác | 1956 cm³ |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| Công suất động cơ đốt trong | 165 giờ |
| Mô-men xoắn | 360 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 90.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 16.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC, làm mát trung gian |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | Garret GTB1549V |
| Loại dầu nào để đổ | 4.9 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 270 000 km |
Trọng lượng danh mục động cơ 198A5000 là 185 kg
Động cơ số 198A5000 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Tiêu thụ nhiên liệu ICE Fiat 198 A5.000
Lấy ví dụ về chiếc Fiat Bravo đời 2011 với hộp số sàn:
| Thành phố | 6.9 lít |
| Theo dõi | 4.3 lít |
| Trộn | 5.3 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ 198A5000 2.0 l
| Bravo II (198) | 2008 - 2012 |
| Đồng bằng III (844) | 2008 - 2014 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong 198A5000
Thường có sự quay của các lớp lót do hiệu suất của bơm dầu giảm
Nguyên nhân thường là do gioăng bơm bị mòn, không khí bắt đầu đi qua
Tua bin phục vụ ở đây trong một thời gian dài, nhưng đường ống cấp khí tăng áp thường xuyên bị nổ
Gần 100 km, tất cả các miếng đệm bị khô và bắt đầu rò rỉ chất bôi trơn và chất chống đông.
Như trong nhiều động cơ diesel, bộ lọc hạt diesel và van EGR thực hiện các công việc thường xuyên.
