Động cơ Fiat 250A1000
nội dung
Động cơ diesel 2.0 lít Fiat 250A1000 hoặc 2.0 JTD đã được lắp ráp tại Ý từ năm 2010 và được lắp đặt trong thế hệ thứ ba của xe buýt nhỏ Ducato với chỉ số 115 Multijet. Điều quan trọng là phải phân biệt động cơ này với động cơ diesel 2.0 HDi nhái được lắp trên Ducato thế hệ thứ hai.
Dòng Multijet II bao gồm: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 và 263A1000.
Thông số kỹ thuật của động cơ Fiat 250A1000 2.0 JTD
| Khối lượng chính xác | 1956 cm³ |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| Công suất động cơ đốt trong | 115 giờ |
| Mô-men xoắn | 280 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 90.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 16.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC, làm mát trung gian |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | Garrett GTD1449VZK |
| Loại dầu nào để đổ | 5.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 5/6 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
Trọng lượng danh mục động cơ 250A1000 là 185 kg
Động cơ số 250A1000 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Tiêu thụ nhiên liệu ICE Fiat 250 A1.000
Ví dụ về chiếc Fiat Ducato 2012 với hộp số sàn:
| Thành phố | 9.7 lít |
| Theo dõi | 6.4 lít |
| Trộn | 7.3 lít |
Những xe nào được trang bị động cơ 250A1000 2.0 l
| Công tước III (250) | 2010 - nay |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong 250A1000
Trong các động cơ đốt trong cho đến năm 2014, các lớp lót thường bị quay do thiếu dầu.
Nguyên nhân là do bơm dầu hoặc miếng đệm mà nó có thể hút không khí qua đó bị mòn
Bộ tăng áp đáng tin cậy, nhưng ống dẫn khí nạp thường xuyên bị nổ
Gần 100 km, các miếng đệm bị khô và xuất hiện rò rỉ dầu hoặc chất chống đông.
Cũng như nhiều động cơ diesel hiện đại, bộ lọc hạt diesel và USR gặp rất nhiều rắc rối.
