Động cơ FSI (Volkswagen) - nó là loại động cơ gì, đặc điểm

Động cơ FSI là hệ thống hiện đại và thân thiện với môi trường nhất mà chúng ta hay biết hơn là hệ thống phun xăng trực tiếp. Hệ thống này được Volkswagen phát triển vào đầu những năm 2000 và áp dụng cho xe Audi. Các nhà sản xuất xe hơi khác cũng đã tiến hành phát triển của họ theo hướng này và các chữ viết tắt khác được sử dụng cho động cơ của họ:

Reno - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost, v.v.

Nhưng tất cả các động cơ này đều được xây dựng trên cùng một nguyên tắc.

Đặc điểm của loại động cơ này như sau:

sự hiện diện của hai kiểu dòng nhiên liệu - mạch áp suất thấp và cao;
một máy bơm nhiên liệu lắp trực tiếp trong bồn chứa bơm xăng vào hệ thống với áp suất xấp xỉ 0,5 MPa, hoạt động của máy bơm được điều khiển bởi bộ phận điều khiển;
Bơm nhiên liệu chỉ bơm một lượng nhiên liệu được đo lường nghiêm ngặt, lượng nhiên liệu này được tính toán bởi bộ phận điều khiển dựa trên dữ liệu từ các cảm biến khác nhau, các xung đi vào máy bơm làm cho nó hoạt động với lực nhiều hay ít.

Mạch cao áp có nhiệm vụ trực tiếp cung cấp nhiên liệu cho khối xi lanh. Xăng được bơm cao áp vào ray. Áp suất trong hệ thống ở đây đạt chỉ số 10-11 MPa. Đường dốc là một ống dẫn nhiên liệu với các đầu phun ở hai đầu, mỗi vòi phun dưới áp suất cực lớn sẽ bơm trực tiếp lượng xăng cần thiết vào các buồng đốt của các piston. Xăng được trộn với không khí đã có trong buồng đốt chứ không phải trong đường ống nạp như trong các động cơ chế hòa khí và phun kiểu cũ. Trong khối xi lanh, hỗn hợp không khí-nhiên liệu phát nổ dưới tác dụng của áp suất cao và tia lửa điện, đồng thời làm cho các piston chuyển động.

Các phần tử quan trọng của mạch cao áp là:

bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu - nó cung cấp liều lượng xăng chính xác;
van an toàn và van bỏ qua - chúng cho phép bạn tránh sự gia tăng áp suất quá mức trong hệ thống, sự phóng điện xảy ra bằng cách xả khí hoặc nhiên liệu thừa ra khỏi hệ thống;
cảm biến áp suất - đo mức áp suất trong hệ thống và cung cấp thông tin này cho bộ phận điều khiển.

Như bạn có thể thấy, nhờ hệ thống như vậy của thiết bị, có thể tiết kiệm đáng kể lượng xăng tiêu thụ. Tuy nhiên, để có sự phối hợp nhịp nhàng, cần thiết phải tạo ra các chương trình điều khiển phức tạp và nhét đầy đủ các loại cảm biến vào xe. Các lỗi trong hoạt động của bộ điều khiển hoặc bất kỳ cảm biến nào có thể dẫn đến các tình huống không lường trước được.

Ngoài ra, động cơ phun xăng trực tiếp rất nhạy cảm với chất lượng làm sạch nhiên liệu, vì vậy yêu cầu cao đối với bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu phải được thay đổi theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô.

Điều quan trọng nữa là các động cơ như vậy cung cấp lượng nhiên liệu đốt cháy gần như hoàn toàn, tương ứng với lượng tối thiểu các chất độc hại được thải vào không khí cùng với khí thải. Nhờ những phát minh đó, người ta đã có thể cải thiện đáng kể tình hình sinh thái ở các nước Châu Âu, Bắc Mỹ và Đông Nam Á.

Trong video này, bạn sẽ thấy và nghe cách hoạt động của động cơ FSI 2 lít ấm áp với quãng đường chạy 100 nghìn km.