Động cơ Hyundai G4EH
nội dung
- Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4EH 1.3 lít
- Mô tả thiết bị động cơ G4EH 1.3 lít
- Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong G4EH
- Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Hyundai G4EH
- Đánh giá về động cơ G4EH, ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong G4EH 1.3 l
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G4EH
- Giá động cơ Hyundai G4EH mới và cũ
Động cơ Hyundai G1.3EH 12 van, dung tích 4 lít được sản xuất tại Hàn Quốc từ năm 1994 đến 2005 và được lắp trên hai thế hệ đầu tiên của mẫu Accent và các phiên bản Getz châu Âu trước khi tái cấu trúc. Trong các nguồn tiếng Nga, động cơ này thường bị nhầm lẫn với các phiên bản chế hòa khí của G4EA.
Dòng Alpha còn bao gồm: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK và G4ER.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4EH 1.3 lít
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 12 |
| Khối lượng chính xác | 1341 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 71.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83.5 mm |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| sức mạnh | 60 - 85 HP |
| Mô-men xoắn | 105 - 119 Nm |
| Tỷ lệ nén | 9.5 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 2/3 |
Trọng lượng khô của động cơ G4EH trong danh mục là 107.7 kg
Mô tả thiết bị động cơ G4EH 1.3 lít
Năm 1994, hai động cơ 1.3 lít của gia đình Alpha đã ra mắt trên mẫu xe Hyundai Accent: một bộ chế hòa khí theo chỉ số G4EA và G4EH thứ hai với hệ thống phun nhiên liệu phân tán. Theo thiết kế, các đơn vị năng lượng này rất giống với động cơ Mitsubishi thời bấy giờ: khối xi lanh bằng gang và đầu SOHC 12 van bằng nhôm với bộ nâng thủy lực, truyền động dây đai thời gian đơn giản và cũng có hệ thống đánh lửa hoàn toàn hiện đại với cuộn dây.
Số động cơ G4EH được đặt phía trước, tại điểm nối của khối với đầu
Những sửa đổi đầu tiên của động cơ với hệ thống phun nhiên liệu phân tán đã phát triển 60 và 75 mã lực, sau đó một phiên bản mạnh hơn của động cơ 85 mã lực đã xuất hiện trên Accent thế hệ thứ hai. Đây là bản sửa đổi thứ hai của đơn vị năng lượng này, được biết đến trong nhiều nguồn là G4EA.
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong G4EH
Ví dụ về chiếc Hyundai Accent đời 1996 với hộp số tay:
| Thành phố | 8.3 lít |
| Theo dõi | 5.2 lít |
| Trộn | 6.5 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Hyundai G4EH
| Trọng âm 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Điểm nhấn 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Đánh giá về động cơ G4EH, ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Thiết kế động cơ đơn giản không có điểm yếu
- Phụ tùng thông dụng, rẻ tiền
- Không quá cầu kỳ về chất lượng nhiên liệu
- Và thang máy thủy lực được cung cấp tại đây
Nhược điểm:
- Động cơ thường xuyên lo lắng về những chuyện vặt vãnh
- Không phải là máy bơm dầu bền nhất
- Thường hao dầu sau 200 km
- Khi dây đai bị đứt, van thường bị uốn cong.
Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong G4EH 1.3 l
| Định kỳ | mỗi 15 km |
| Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong | 3.8 lít |
| Cần thiết để thay thế | khoảng 3.3 lít |
| Loại dầu nào | 5W-40, 10W-40 |
| Loại ổ định thời | dây lưng |
| Tài nguyên đã khai báo | 60 000 km |
| Trong thực tế | 60 000 km |
| Khi nghỉ/nhảy | van uốn cong |
| Điều chỉnh | không yêu cầu |
| Nguyên tắc điều chỉnh | máy bù thủy lực |
| Lọc dầu | 15 nghìn km |
| Bộ lọc khí | 30 nghìn km |
| Bộ lọc nhiên liệu | 60 nghìn km |
| Bugi | 30 nghìn km |
| Phụ trợ thắt lưng | 60 nghìn km |
| làm mát chất lỏng | 3 năm hay 45 nghìn km |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G4EH
Đây là một động cơ khá đáng tin cậy và những phàn nàn chính liên quan đến hoạt động không ổn định của nó. Các nguyên nhân thường là do vòi phun bị tắc, cụm bướm ga hoặc IAC bị nhiễm bẩn, cũng như các điểm tiếp xúc trên nến, cuộn dây đánh lửa bị nứt và dây điện cao thế.
Các đơn vị thuộc họ này được phân biệt bởi nguồn lực nâng thủy lực không lớn lắm, chúng thường bắt đầu kêu ngay cả trước khi chạy được 80 km và nhiều chủ sở hữu đã thay đổi chúng. Nguyên nhân có thể là do áp suất dầu bôi trơn giảm do pít tông bơm dầu bị mòn.
Dây curoa thời gian được thiết kế cho quãng đường 60 hoặc 90 nghìn km, tùy thuộc vào phiên bản của thiết bị, nhưng rất thường nó bị nổ sớm hơn và thường kết thúc bằng việc các van bị cong. Khi thay dây đai, tốt hơn là lắp một máy bơm nước mới, vì tài nguyên của nó cũng ít.
Sau 200 km, bộ nguồn có thể tiêu thụ tới một lít dầu trên 000 km. Thủ phạm thường là các phớt thân van bị cứng và cần được thay thế. Lý do có thể là do các vòng bị kẹt, nhưng sau đó thực sự có thể giải quyết được vấn đề chỉ bằng cách khử cacbon.
Những điểm yếu của động cơ này bao gồm bộ khởi động không đáng tin cậy, giá treo động cơ có thời gian sử dụng ngắn, rò rỉ chất bôi trơn thường xuyên và sự xuất hiện của Check Engine do nếp gấp của bộ giảm thanh bị cháy. Ngoài ra, việc tắt nguồn cung cấp nhiên liệu khẩn cấp thường được kích hoạt ở đây.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên của động cơ G4EH là 200 km, nhưng nó cũng chạy tới 000 km.
Giá động cơ Hyundai G4EH mới và cũ
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 20 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 30 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 40 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 260 евро |
| Mua một đơn vị mới như vậy | - |
| Điều kiện: | BÙM |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 1.3 lít |
| Мощность: | 85 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
