Động cơ Hyundai G4FA

Động cơ này thuộc dòng Gamma - dòng mới thay thế hoàn toàn Alpha 2. Động cơ G4FA có thể tích 1.4 lít. Nó được lắp ráp trên một trung tâm thương mại, sử dụng dây chuyền thay vì dây đai định thời.

Mô tả của G4FA

Động cơ G4FA đã được sản xuất từ ​​năm 2007. Một mô hình từ gia đình Gamma mới, nó được lắp đặt trên những chiếc xe hạng B của Hàn Quốc, bao gồm cả Solaris và Elantra. Sơ đồ thiết kế của động cơ bao gồm một BC nhẹ với ống lót bằng gang mỏng.

động cơ G4FA

Tuổi thọ động cơ được nhà sản xuất công bố là 180 nghìn km. Con số này thậm chí còn thấp hơn so với các mẫu VAZ. Nhưng tất nhiên, với phong cách lái điềm tĩnh và thay thế định kỳ những vật tư tiêu hao đã cũ, 250 nghìn km đối với động cơ này không phải là giới hạn. Tuy nhiên, một bộ phận lớn tài xế thực tế không làm gì mà chỉ đưa xe đến Bộ GTVT theo quy định. Do đó, sau lần chạy thứ 100, khó khăn bắt đầu.

Loại	nội tuyến
số xi lanh	4
Số lượng van	16
Khối lượng chính xác	1396 cm³
Đường kính xi lanh	77 mm
Cú đánh vào bít tông	75 mm
Hệ thống điện	người tiêm
sức mạnh	99 - 109 HP
Mô-men xoắn	135 - 137 Nm
Tỷ lệ nén	10.5
Loại nhiên liệu	AI-92
Tiêu chuẩn môi trường	Euro 4/5
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên ví dụ về Hyundai Solaris 2011 với hộp số tay, thành phố/đường cao tốc/hỗn hợp, l	7,6/4,9/5,9
Khối xi lanh	nhôm
Đầu xi-lanh	nhôm
Ống góp	polyme
Định thời gian	dây chuyền
Sự hiện diện của bộ điều chỉnh pha trên đường ống nạp	vâng
Sự hiện diện của thang máy thủy lực	không
Số trục cam	2
Số lượng van	16
Những chiếc xe đã được đặt trên	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Rio 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012 – 2015
Chi phí, tối thiểu/trung bình/tối đa/hợp đồng ở nước ngoài/mới, rúp	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

Chính sách dịch vụ của G4FA

Chuỗi thời gian hoạt động với bộ căng và theo nhà sản xuất, nó không cần bảo trì trong toàn bộ thời gian hoạt động. Khoảng cách nhiệt cần được điều chỉnh thủ công, vì G4FA không có bộ bù thủy lực tự động. Điều này được thực hiện cứ sau 90 nghìn km - độ hở của van được điều chỉnh bằng cách thay thế các bộ đẩy. Nếu bạn bỏ qua quá trình này, nó sẽ gây ra vấn đề.

Masloservis
Tần suất thay thế	mỗi 15 km
Cần thiết để thay thế	khoảng 3 lít
Lượng dầu nhờn trong động cơ đốt trong	3.3 lít
Loại dầu nào	5W-30, 5W-40
Cơ chế phân phối khí hoặc thời gian
Loại ổ định thời	chuỗi
Khai báo tài nguyên / trong thực tế	không giới hạn / 150 nghìn km
Các tính năng	một chuỗi
Khe hở nhiệt của van
điều chỉnh mỗi	95 000 km
khe hở đầu vào	0,20 mm
giải phóng mặt bằng	0,25 mm
Nguyên tắc điều chỉnh	lựa chọn máy đẩy
Thay thế vật tư tiêu hao
Bộ lọc khí	15 nghìn km
Bộ lọc nhiên liệu	60 nghìn km
bộ lọc bể	60 nghìn km
Bugi	30 nghìn km
đai phụ trợ	60 000 km
Chất làm mát	10 năm hoặc 210 km

vết loét G4FA

Đầu xi lanh động cơ Hàn Quốc

Xem xét các sự cố đã biết với công cụ G4FA:

• tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng kêu;
• rò rỉ dầu;
• các cuộc cách mạng bơi lội;
• sự rung động;
• huýt sáo.

Tiếng ồn trong G4FA là do hai nguyên nhân: xích thời gian hoặc tiếng gõ của van. Trong 90 phần trăm các trường hợp, dây chuyền gõ cửa. Điều này thường xảy ra trên động cơ nguội, sau đó khi nó nóng lên, tiếng gõ biến mất. Nếu động cơ nóng phát ra tiếng ồn, đây đã là những van cần điều chỉnh ngay lập tức. Đối với âm thanh kêu và tiếng lách cách, điều này là bình thường, không cần phải làm gì - đây là cách hoạt động của vòi phun.

Rò rỉ dầu trên G4FA luôn liên quan đến sự mài mòn của miếng đệm đầu xi lanh. Bạn chỉ cần thay thế nó, và tiếp tục vận hành xe. Nhưng tốc độ bơi là do cụm bướm ga bị tắc. Cần phải làm sạch van điều tiết, và nếu nó không giúp được gì, hãy khởi động lại bộ phận điều khiển.

Cụm bướm ga bẩn cũng có thể gây rung động cơ khi không tải. Động cơ bị giật mạnh cũng xuất hiện do nến bị lỗi hoặc bộ giảm chấn bị tắc. Thay thế các bộ phận đánh lửa và làm sạch van điều tiết sẽ giúp giải quyết vấn đề. Rung động rất mạnh xảy ra do lỗi của các giá đỡ lỏng lẻo của nhà máy điện.

Đáng chú ý là chính các nhà phát triển đã cảnh báo chủ sở hữu động cơ rằng có thể xảy ra rung động ở tốc độ trung bình do các tính năng của mẫu G4FA. Do lỗi của thiết kế phổ quát, đặc trưng của các giá đỡ nhà máy điện, tất cả các rung động được truyền đến vô lăng và các khu vực khác của máy. Nếu tại thời điểm này, bạn tăng tốc hoặc nhả chân ga đột ngột, động cơ sẽ thoát ra khỏi trạng thái mesome và các rung động sẽ biến mất.

Và cuối cùng là còi. Nguyên nhân là do dây đai máy phát điện bị chùng, không được thắt chặt. Để loại bỏ tiếng ồn khó chịu, cần phải thay con lăn căng.

Động cơ G4FA được thợ sửa chữa gọi là dùng một lần. Có nghĩa là rất khó khôi phục, một số yếu tố gần như không thể sửa chữa. Ví dụ, không có tiêu chuẩn cho nhiều động cơ đốt trong đối với lỗ xi ​​lanh cho kích thước sửa chữa. Bạn phải thay đổi toàn bộ BC. Nhưng gần đây, một số thợ thủ công Nga đã học cách bọc BC, nhờ đó tăng tuổi thọ của động cơ.

Các sửa đổi của G4FA

Sửa đổi đầu tiên là G1.6FC 4 lít. Sự khác biệt chính giữa chúng là âm lượng và sự hiện diện của các điều khiển van tự động trên G4FC. Ngoài ra, FA phát triển 109 mã lực. s., và FC - 122 lít. Với. Chúng cũng có mô-men xoắn khác nhau: lần lượt là 135 so với 155.

Gần đây, các phiên bản khác đã được phát hành, đã được sửa đổi nhiều hơn - G4FJ và G4FD. Đơn vị đầu tiên có tua-bin T-GDI, đơn vị thứ hai có hệ thống phun trực tiếp. Gia đình Gamma cũng bao gồm G4FG.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
Số tiền	1,6 lít	1.6	1.6	1.6
Khối lượng chính xác	1591 cm³	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
sức mạnh	122 - 128 HP	177-204 l. từ.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
Loại	nội tuyến	nội tuyến	nội tuyến	nội tuyến
Hệ thống điện	kim phun do MPI phân phối	phun nhiên liệu trực tiếp T-GDI	loại phun nhiên liệu trực tiếp GDI	loại phun nhiên liệu MPI, tức là phân phối
số xi lanh	4	4	4	4
Số lượng van	16	16	16	16
Mô-men xoắn	154 - 157 Nm	265 Nm	161 - 167 Nm	150 - 163 Nm
Tỷ lệ nén	10,5	9.5	11	10,5
Đường kính xi lanh	77 mm	77 mm	77 mm	77 mm
Cú đánh vào bít tông	85.4 mm	85,4 mm	85,4 mm	85,4 mm
Loại nhiên liệu	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
Tiêu chuẩn môi trường	Euro 4/5	Euro 5-6	Euro 5/6	Euro 5
Mức tiêu hao nhiên liệu trên ví dụ Kia Ceed 2009 số sàn / Hyundai Veloster 2012 số tay / Hyundai i30 2015 số tay / Hyundai Solaris 2017 số tay, l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Số trục cam	2	2	2	2
Máy bù thủy lực	vâng	không	không	không

Điều chỉnh G4FA

Chipovka là một trong những cách dễ dàng, nhanh chóng và rẻ tiền để tăng lực kéo. Sau khi điều chỉnh như vậy, công suất sẽ tăng lên 110-115 mã lực. Với. Tuy nhiên, sẽ không có sự thay đổi nào nghiêm trọng nếu bạn không lắp thêm 4-2-1 spider và tăng đường kính ống xả. Bạn cũng sẽ cần tinh chỉnh đầu xi-lanh - tăng các van - và nhấp nháy. Trong trường hợp này, có thể đạt được mức tăng công suất lên tới 125 mã lực. Với. Và nếu bạn thêm tất cả các trục cam thể thao này, động cơ sẽ trở nên mạnh mẽ hơn nữa.

Chipovka ICE có thể mang lại điều gì

Cài đặt máy nén là tùy chọn điều chỉnh thứ hai. Đây là một biện pháp hiện đại hóa cực đoan, vì tài nguyên động cơ trong trường hợp này giảm đi rõ rệt.

1. Có thể chuẩn bị một nhóm PSh nhẹ mới cho tỷ lệ không gian trên pít-tông trên thể tích buồng đốt ở giá trị 8,5. Một pít-tông như vậy có thể chịu được áp suất 0,7 bar mà không gặp vấn đề gì (không phải là một tuabin có năng suất cao).
2. Để tăng cường sức mạnh cho đầu xi lanh, nên đặt 2 miếng đệm thay vì một miếng đệm. Cái này rẻ hơn nhiều, nhưng tùy chọn này sẽ chỉ chịu được mức tăng 0,5 bar.

Ngoài bản thân máy nén, một ống xả mới có đường kính ống 51 mm được lắp đặt. Công suất động cơ sẽ tăng lên 140 lít. Với. Nếu bạn gia công thêm các kênh nạp / xả, động cơ sẽ tăng lên 160 mã lực. Với.

Cài đặt tuabin là tùy chọn thứ ba để hoàn thiện động cơ G4FA. Tuy nhiên, trong trường hợp này, một cách tiếp cận chuyên nghiệp hơn là cần thiết. Trước hết, bạn cần hàn một ống góp mới được gia cố cho tuabin Garrett 15 hoặc 17. Sau đó tổ chức cung cấp dầu cho tuabin, lắp bộ làm mát liên động, vòi phun 440 cc và chế tạo ống xả 63 mm. Nó không hoạt động nếu không có trục, trục này phải được chế tạo với pha xấp xỉ 270 và lực nâng tốt. Một tuabin được điều chỉnh tốt sẽ giúp tăng công suất lên tới 180 mã lực. Với. Phương pháp này rất tốn kém - nó có giá gần bằng một nửa giá của chiếc xe.

Thuận lợi và bất lợi

Đầu tiên là ưu điểm:

• động cơ thực tế không bận tâm đến 100 nghìn km;
• nó rẻ để duy trì;
• thủ tục tiêu chuẩn dễ làm theo;
• động cơ tiết kiệm;
• nó có dung tích xi lanh tốt.

Bây giờ là khuyết điểm:

• trên một động cơ lạnh, nó tạo ra nhiều tiếng ồn;
• rò rỉ dầu định kỳ do miếng đệm đầu xi lanh yếu;
• dao động, giảm trong HO/CO;
• có khó khăn với tay áo.

Video: cách kiểm tra độ hở của van

Kiểm tra khe hở truyền động van Hyundai Solaris, Kia Rio

Andrew	Không có dây đai thời gian trong động cơ G4FA, chức năng của nó được thực hiện bởi chuỗi thời gian, đây là một điểm cộng, vì nó không cần phải thay thế, theo sách hướng dẫn, nó thường xuyên phục vụ trong suốt vòng đời của động cơ. Xích cam rất tốt, không cần phải tốn tiền thay thế đai cam định kỳ. Nhưng đừng vội vui mừng. Thực tế là động cơ là loại dùng một lần và đã đưa ra thiết kế như vậy cho động cơ, Công ty ô tô Hyundai đã không cung cấp khả năng đại tu lớn sau khi cạn kiệt tài nguyên. Động cơ G4FA có tài nguyên không quá lớn, chỉ 180 tấn.Km. Chỉ có thể sửa chữa động cơ bằng cách thay thế khối xi lanh bằng nhôm đã mòn và các bộ phận bị mòn khác (pít-tông, đầu xi-lanh, trục khuỷu, v.v.), đắt hơn nhiều.
Rossoff	Gia đình chúng tôi có chiếc i20 máy 1.2, đã đi hơn 200 nghìn, trong thời gian này không có gì thay đổi ngoài dầu và lọc, hoạt động tốt và không phải đo, máy thủy lực thậm chí không gõ. Nói chung, cái này cũng phù hợp với 1.6 ... Chúng không có sự khác biệt cơ bản nào, tốt, không tính kích thước của pít-tông, nồi hơi, trục
Oleg	Động cơ G4FA có một vòng quay. chỉ định thời gian van trên trục nạp. Nó không có bộ nâng thủy lực, vì lý do này, sau 95000 km, cần phải điều chỉnh khe hở của van bằng cách thay thế bộ đẩy, cái này không rẻ, nhưng ở đây tốt hơn là không nên tiết kiệm chi phí, nếu không sẽ còn nhiều hơn thế. các vấn đề.
ion	Những động cơ này hỏng ngay cả khi đã đi được 10 nghìn km, rất khắt khe về chất lượng nhiên liệu, đổ xăng 5-10 lần rồi tạm biệt, chèn ép và xé các thanh nối, v.v., cũng nghiêm cấm đổ phụ gia, sợ nước (có thể lọt vào bên trong, thiếu sót kỹ thuật) sau khi rửa xe hoặc lái xe qua vũng nước sâu, sông Động cơ bị “nóng”, phải thay nhớt thường xuyên, động cơ đang được sửa chữa
nhân viên khách	Có thể bạn đã đọc Internet. Và bạn không biết nó là loại động cơ gì. Có hơn 100 chiếc Rios và Solaris trong đội xe taxi của chúng tôi. trên một số, số dặm đã đi được hơn 200 nghìn. Và tất nhiên, không ai chọn "chất lượng nhiên liệu" hoặc những thứ vớ vẩn tương tự. Chi phí rất tối thiểu. Họ lái xe theo đuôi và trong bờm. Sau đó, họ đặt những con số đẹp đẽ trên đồng hồ đo đường và bán chúng cho những kẻ hút máu. Và họ “thất bại dù chỉ 10 nghìn…”
Cài đặt sẵn ánh sáng	1,6 gdi (G4FD) với giọng Hàn Quốc và 140 lực và 167 mô-men xoắn sẽ được xuất xưởng. Chà, nếu nó hoàn toàn không hoạt động thì G4FJ. Tôi không tán thành, nhưng tôi nghĩ rằng tất cả những điều này sẽ ở mức tối thiểu. và ở Rio và Solaris. Vâng, và với giá xây dựng một tuabin, nó có thể sẽ tương đương
Eugene236	các bác em làm phụ tùng ô tô em thấy lót, thanh truyền, trục cam, trục khuỷu, pít-tông, v.v.. động cơ đang sửa sao họ bán rồi, còn lốc máy thì không mài được vì thành mỏng. được lựa chọn và gia công từ vật liệu rắn
từ Rome	Tôi nhớ trên đường lái xe có một BZ của một Solarisovoda, người đã xử lý khối mà không gặp vấn đề gì ... bạn chỉ cần một chuyên gia có tay, từ nơi bạn cần =)
Maine	Kích thước sửa chữa không tồn tại. Mệnh giá mà thôi.
Zolex	G4fa không thể sửa chữa do chi phí vật liệu cao. Bạn sẽ cần phải phân loại hoàn toàn động cơ, một phần của việc sửa chữa đòi hỏi sự đặc biệt. thiết bị, sử dụng nhiều lao động. Nó dễ dàng hơn để tìm một hợp đồng. Các bộ phận được bán để sửa chữa động cơ đã đi được tới 100 nghìn km.
tài xế87	Về tài nguyên 180t.km - vô nghĩa! Solaris đã vượt xa con số 400! Tuổi thọ được ĐẢM BẢO là 180 tấn.km không phải là tài nguyên!
marik	Một nhược điểm nổi tiếng và khó chịu là tiếng gõ vào động cơ. Nếu tiếng gõ biến mất sau khi khởi động, nguyên nhân là do dây truyền thời gian, nếu vậy thì bạn đừng lo lắng. Khi gõ động cơ nóng, cần phải điều chỉnh các van. Đã có trường hợp phát hiện điều chỉnh sai trên xe mới. Chuẩn bị tiền, nhân viên dịch vụ sẽ sẵn lòng điều chỉnh. Các nhà thiết kế đã không chú ý đến hoạt động ồn ào của kim phun, điều này hoàn toàn không ảnh hưởng đến khả năng sử dụng của động cơ, nhưng bạn phải thừa nhận rằng khi có thứ gì đó trong động cơ kêu lạch cạch, lách cách, lạch cạch hoặc kêu, nó sẽ gây ra sự khó chịu.
Help88	Việc tốc độ (phao) không đồng đều, động cơ chạy không đều là một nhược điểm khá thường xuyên. Vấn đề được loại bỏ bằng cách làm sạch van tiết lưu, nếu việc vệ sinh không giúp được gì thì họ thực hiện phần mềm điều khiển bằng phần mềm mới.