Động cơ Mercedes M113
nội dung
Động cơ Mercedes-Benz M113 là loại xăng V8 được giới thiệu vào năm 1997 và thay thế động cơ M119. Các động cơ M113 tiêu chuẩn được chế tạo ở Stuttgart, trong khi các phiên bản AMG được lắp ráp ở Affalterbach. Liên quan chặt chẽ đến xăng Động cơ M112 V6, động cơ M113 có khoảng cách giữa các xi-lanh 106mm, cấu hình chữ V 90 độ, phun nhiên liệu tuần tự và khối xi-lanh đúc bằng hợp kim Silitec (hợp kim Al-Si).
Описание
Các thanh lót, thanh nối bằng thép rèn, pít tông nhôm bọc sắt, một trục cam trên không SOHC (truyền động bằng xích), hai bugi đánh lửa trên mỗi xi lanh.
Động cơ M113 có hai van nạp và một van xả trên mỗi xi-lanh. Việc sử dụng một van xả cho mỗi xi lanh được chọn để giảm thiểu thất thoát nhiệt lạnh và cho phép chất xúc tác đạt đến nhiệt độ hoạt động nhanh hơn. Trên trục khuỷu trong khum của khối có lắp một trục cân bằng đối trọng, trục này quay ngược với trục khuỷu với cùng tốc độ để trung hòa rung động.
Động cơ M113 E 50 4966 cc cm có sẵn một hệ thống ngừng hoạt động xi lanh cho phép hai xi lanh được ngừng hoạt động trên mỗi hàng khi động cơ ở tải thấp và đang chạy ở tốc độ dưới 3500 vòng / phút.
Động cơ M113 được thay thế bằng động cơ M273, M156 và M152.
Thông số kỹ thuật và sửa đổi
| Sửa đổi | Khối lượng | Bore / Stroke | sức mạnh | Mô-men xoắn | Tỷ lệ nén |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 VÀ 43 | 4266 cc | 89.9 x 84.1 | 200 kW tại 5750 vòng / phút | 390 Nm tại 3000-4400 vòng / phút | 10.0:1 |
| 205 kW tại 5750 vòng / phút | 400 Nm tại 3000-4400 vòng / phút | 10.0:1 | |||
| 225 kW tại 5850 vòng / phút | 410 Nm tại 3250-5000 vòng / phút | 10.0:1 | |||
| M113 VÀ 50 | 4966 cc | 97.0 x 84.1 | 215 kW tại 5600 vòng / phút | 440 Nm tại 2700-4250 vòng / phút | 10.0:1 |
| 225 kW tại 5600 vòng / phút | 460 Nm tại 2700-4250 vòng / phút | 10.0:1 | |||
| M113 VÀ 50 (chấm dứt hoạt) | 4966 cc | 97.0 x 84.1 | 220 kW tại 5500 vòng / phút | 460 Nm tại 3000 vòng / phút | 10.0:1 |
| M113 VÀ 55 | 5439 cc | 97.0 x 92.0 | 255 kW tại 5500 vòng / phút | 510 Nm tại 3000 vòng / phút | 10.5:1 |
| 260 kW tại 5500 vòng / phút | 530 Nm tại 3000 vòng / phút | 10.5:1 | |||
| 265 kW tại 5750 vòng / phút | 510 Nm tại 4000 vòng / phút | 11.0:1* | |||
| 270 kW tại 5750 vòng / phút | 510 Nm tại 4000 vòng / phút | 10.5:1 | |||
| 294 kW tại 5750 vòng / phút | 520 Nm tại 3750 vòng / phút | 11.0:1 | |||
| M113 VÀ 55 ML | 5439 cc | 97.0 x 92.0 | 350 kW tại 6100 vòng / phút | 700 Nm tại 2650-4500 vòng / phút | 9.0:1 |
| 368 kW tại 6100 vòng / phút | 700 Nm tại 2650-4500 vòng / phút | 9.0:1 | |||
| 373 kW tại 6100 vòng / phút | 700 Nm tại 2750-4500 vòng / phút | 9.0:1 | |||
| 379 kW tại 6100 vòng / phút | 720 Nm tại 2600-4000 vòng / phút | 9.0:1 |
M113 vấn đề
Vì M113 là một bản sao phóng to của động cơ M112, nên các vấn đề đặc trưng của chúng đều giống nhau:
- hệ thống tuần hoàn khí cacte bị tắc, dầu bắt đầu ép ra ngoài qua các gioăng và phớt (qua các ống thông gió cacte, dầu cũng bắt đầu ép vào ống nạp);
- thay thế không kịp thời các con dấu của van;
- độ mòn của xi lanh và vòng gạt dầu.
Sự kéo dài của dây chuyền có thể xảy ra với quãng đường 200-250 nghìn dặm. Tốt hơn là không thắt chặt và thay đổi dây chuyền ở những triệu chứng đầu tiên, nếu không bạn cũng có thể phải thay thế các ngôi sao và mọi thứ đi kèm.
Điều chỉnh động cơ M113
M113 E43 AMG
Động cơ M113.944 V8 đã được sử dụng trong W202 C 43 AMG và S202 C 43 AMG Estate. So với động cơ Mercedes-Benz tiêu chuẩn, phiên bản AMG đã có những thay đổi sau:
- Trục cam composite rèn tùy chỉnh;
- Hệ thống lấy nước với hai rãnh;
- Ống nạp lớn hơn;
- Hệ thống xả độc đáo với các ống mở rộng và bộ giảm thanh được sửa đổi (hệ thống giảm thiểu áp suất ngược của khí thải).
Máy nén động cơ M113 E 55 AMG
Được lắp đặt trong W211 E 55 AMG, nó được trang bị bộ siêu nạp IHI loại Lysholm nằm giữa các ngăn chứa xi lanh, cung cấp áp suất tối đa 0,8 bar và có bộ làm mát không khí / nước tích hợp. Quạt gió có hai trục nhôm phủ Teflon quay với tốc độ lên đến 23000 vòng / phút, đẩy 1850 kg không khí mỗi giờ vào buồng đốt. Để giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu khi hoạt động ở một phần ga, máy nén chỉ được vận hành ở một số tốc độ động cơ nhất định. Được trang bị ly hợp điện từ và dây đai poly V riêng biệt.
Các sửa đổi khác đối với động cơ M113 E 55:
- Khối gia cố với chất làm cứng và bu lông bên;
- Trục khuỷu cân bằng với vòng bi được sửa đổi và vật liệu chắc chắn hơn;
- Pít-tông độc đáo;
- Rèn thanh kết nối;
- Hệ thống cung cấp dầu được thiết kế lại (bao gồm bể chứa và bơm) và bộ làm mát dầu riêng biệt ở vòm bánh xe bên phải;
- Hệ thống van 2 lò xo giúp tăng tốc độ tối đa của động cơ lên 6100 vòng / phút (từ 5600 vòng / phút);
- Hệ thống nhiên liệu sửa đổi;
- Hệ thống ống xả đôi với van thay đổi và ống xả 70 mm để giảm áp suất ngược của khí thải;
- Phần mềm ECU đã sửa đổi.
Điều chỉnh M113 và M113K từ Kleemann
Kleemann là công ty phổ biến nhất cung cấp các bộ điều chỉnh cho động cơ Mercedes.
Kleemann cung cấp một chương trình điều chỉnh động cơ hoàn chỉnh cho động cơ Mercedes-Benz M113 V8 hút khí tự nhiên. Các thành phần điều chỉnh có sẵn bao gồm tất cả các khía cạnh của động cơ và đại diện cho khái niệm "Giai đoạn" điều chỉnh từ K1 đến K3.
- 500-K1: Điều chỉnh ECU. Lên đến 330 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm.
- 500-K2: K1 + ống góp khí thải cải tiến. Lên đến 360 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm.
- 500-K3: K2 + trục cam siêu thể thao. Lên đến 380 mã lực và mô-men xoắn 520 Nm.
- 55-K1: Điều chỉnh ECU. Lên đến 385 mã lực và mô-men xoắn 545 Nm.
- 55-K2: K1 + ống góp khí thải cải tiến. Lên đến 415 mã lực và mô-men xoắn 565 Nm (419 lb-ft).
- 55-K3: K2 + trục cam siêu thể thao. Lên đến 435 mã lực và mô-men xoắn 585 Nm.
- 500-K1 (Kompressor): Hệ thống Kleemann Kompressor và điều chỉnh ECU. Lên đến 455 mã lực và mô-men xoắn 585 Nm.
- 500-K2 (Kompressor): K1 + ống xả được cải tiến. Lên đến 475 mã lực và mô-men xoắn 615 Nm.
- 500-K3 (Kompressor): K2 + trục cam siêu thể thao. Lên đến 500 mã lực và mô-men xoắn 655 Nm.
- 55-K1 (Kompressor): tùy chỉnh của Kleemann Kompressor ECU. Lên đến 500 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm.
- 55-K2: K1 + ống góp khí thải cải tiến. Lên đến 525 mã lực và mô-men xoắn 680 Nm.
- 55-K3: K2 + trục cam siêu thể thao. Lên đến 540 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm.
Các cải tiến có sẵn cho: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD/RHD, ML W164, CL C215, S W220.
Trong mọi trường hợp, các chất xúc tác đầu tiên sẽ cần được loại bỏ.
