Động cơ BMW N46 - dữ liệu kỹ thuật, trục trặc và cài đặt hệ thống truyền động
nội dung
Động cơ N46 của công ty Bavarian là sự kế thừa của động cơ N42. Sản xuất của nó bắt đầu vào năm 2004 và kết thúc vào năm 2015. Biến thể có sẵn trong sáu phiên bản:
- N46B18;
- B20U1;
- B20U2;
- B20U0;
- B20U01;
- NB20.
Bạn sẽ tìm hiểu thêm về động cơ này sau trong bài viết của chúng tôi. Kiểm tra xem người hâm mộ điều chỉnh sẽ thích thiết bị này!
Động cơ N46 - thông tin cơ bản
Đơn vị này khác với những người tiền nhiệm của nó như thế nào? N46 sử dụng trục khuỷu, ống nạp và hệ thống van được thiết kế lại hoàn toàn. Vào năm 2007, động cơ cũng đã trải qua một cuộc tái cấu trúc nhỏ - phiên bản này được bán với tên gọi N46N. Người ta cũng quyết định thay đổi ống nạp, trục cam xả và bộ điều khiển động cơ (Bosch Motronic MV17.4.6).
Giải pháp kết cấu và đốt
Mẫu xe này cũng được trang bị hệ thống Valvetronic, cũng như hệ thống VANOS kép, chịu trách nhiệm điều khiển các van. Quá trình đốt cháy bắt đầu được kiểm soát bằng đầu dò lambda, cũng hoạt động ở mức tải tối đa. Các giải pháp được đề cập ở trên có nghĩa là động cơ N46 tiêu thụ ít nhiên liệu hơn và tạo ra ít chất gây ô nhiễm hơn dưới dạng CO2, HmCn, NOx và benzen. Động cơ không có Valvetronic được gọi là N45 và có sẵn ở các phiên bản 1,6 và 2,0 lít.
Thông số kỹ thuật của nhà máy điện
Các tính năng thiết kế bao gồm một khối nhôm, cấu hình bốn động cơ thẳng hàng và bốn van DOHC trên mỗi xi-lanh với đường kính 90 mm và hành trình 84 mm.
Tỷ lệ nén là 10.5. Tổng khối lượng 1995 cc Đơn vị xăng được bán với hệ thống điều khiển Bosch ME 9.2 hoặc Bosch MV17.4.6.
hoạt động của động cơ bmw
Động cơ N46 phải sử dụng dầu 5W-30 hoặc 5W-40 và thay sau mỗi 7 hoặc 10 nghìn km. km. Dung tích bình xăng là 4.25 lít, trên chiếc BMW E90 320i được lắp đặt bộ phận này, mức tiêu thụ nhiên liệu dao động quanh các giá trị sau:
- 7,4 l/100 km hỗn hợp;
- 5,6 l/100 km trên đường cao tốc;
- 10,7 l/100 km trong vườn.
Dung tích bình xăng đạt 63 lít, lượng khí thải CO02 là 178 g/km.
Hỏng hóc và trục trặc là những vấn đề phổ biến nhất
Có những sai sót trong thiết kế của N46 dẫn đến trục trặc. Một trong những phổ biến nhất là mức tiêu thụ dầu khá cao. Ở khía cạnh này, chất được sử dụng đóng một vai trò quan trọng - chất tốt hơn không gây ra vấn đề gì. Nếu điều này không được quan tâm, các vòng đệm của thân van và các vòng piston sẽ bị hỏng - thường sau 50 km. km.
Người sử dụng động cơ cũng chú ý đến độ rung và tiếng ồn mạnh của thiết bị. Có thể loại bỏ vấn đề này bằng cách làm sạch hệ thống điều phối van biến thiên VANOS. Các hoạt động phức tạp hơn yêu cầu thay thế chuỗi thời gian, có thể kéo dài (thường sau 100 km).
Điều chỉnh ổ đĩa - đề xuất sửa đổi
Động cơ có rất nhiều tiềm năng khi điều chỉnh. Về vấn đề này, một trong những lựa chọn phổ biến nhất của chủ sở hữu ô tô có động cơ N46 là điều chỉnh chip. Nhờ đó, bạn có thể tăng công suất truyền động một cách đơn giản. Điều này có thể được thực hiện bằng phần mềm ECU tích cực. Sự phát triển sẽ bao gồm việc bổ sung hệ thống hút gió lạnh cũng như hệ thống ống xả cat-back. Việc điều chỉnh được thực hiện đúng cách sẽ tăng công suất của bộ nguồn lên tới 10 mã lực.
Làm thế nào khác bạn có thể điều chỉnh?
Một cách khác là sử dụng bộ tăng áp. Sau khi kết nối bộ siêu nạp với hệ thống động cơ, thậm chí có thể thu được từ 200 đến 230 mã lực từ động cơ. Tin tốt là bạn không phải tự mình lắp ráp các thành phần riêng lẻ. Bạn có thể sử dụng bộ làm sẵn từ các nhà sản xuất đáng tin cậy. Nhược điểm duy nhất của giải pháp này là giá cả, đôi khi lên tới 20 XNUMX. zloty.
Nếu bạn chắc chắn rằng chiếc xe có động cơ N46 ở tình trạng kỹ thuật tốt thì bạn nên chọn nó. Phương tiện và hệ dẫn động nhận được đánh giá tích cực, đảm bảo niềm vui lái xe cũng như hiệu suất tối ưu và tính kinh tế khi vận hành. Ưu điểm cũng là khả năng điều chỉnh ổ đĩa BMW.
