Động cơ Opel A20NHT
nội dung
Những chiếc xe do tập đoàn ô tô Opel sản xuất không chỉ phổ biến đối với đồng bào của chúng ta mà còn đối với cư dân của các nước châu Âu. Ngân sách tương đối, chất lượng chế tạo xe tốt, chức năng và thiết bị kỹ thuật chỉ là một số lý do khiến xe Opel được chọn. Opel Insignia đã khẳng định vị thế của mình trong bãi đậu xe được cung cấp bởi mối quan tâm.
Chiếc xe thuộc phân khúc "trung lưu" và thay thế Opel Vectra vào năm 2008. Chiếc xe này phổ biến đến mức vài năm trước, thế hệ thứ hai đã được giới thiệu.
Mẫu xe này được trang bị các kiểu động cơ khác nhau trong những năm khác nhau. Bắt đầu từ khi phát hành mẫu xe này và cho đến năm 2013, Opel Insignia đã được trang bị động cơ A20NHT. Đây là một đơn vị hai lít, đã được cài đặt trên các phiên bản đắt tiền của chiếc xe.
Động cơ quản lý để chứng minh bản thân do một số tính năng và đặc điểm kỹ thuật. Đồng thời, bắt đầu từ năm 2013, nhà sản xuất đã quyết định lắp đặt động cơ của mẫu A20NFT trên các phương tiện được sản xuất. Họ đã loại bỏ một số thiếu sót.
Thông số kỹ thuật của động cơ A20NHT như sau:
| Công suất động cơ | 1998 cc cm |
|---|---|
| Công suất tối đa | 220-249 HP |
| Mô-men xoắn cực đại | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) tại vòng/phút |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) tại vòng/phút | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) tại vòng/phút | |
| Nhiên liệu sử dụng cho công việc | AI-95 |
| Tiêu thụ nhiên liệu | 9-10 l / 100 km |
| loại động cơ | 4 xi lanh, thẳng hàng |
| khí thải CO2 | 194 g / km |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
| Công suất tối đa | 220 (162) / 5300 mã lực (kW) tại vòng / phút |
| 249 (183) / 5300 mã lực (kW) tại vòng / phút | |
| 249 (183) / 5500 mã lực (kW) tại vòng / phút | |
| Tỷ lệ nén | 9.5 |
| Bộ tăng áp | Tua bin |
Để tìm ra số nhận dạng động cơ, bạn cần tìm nhãn dán có thông tin liên quan trên động cơ.
Nhiều người đã vận hành mẫu Insignia lắp đặt động cơ này đã gặp phải thực tế là nó có tuổi thọ bơm nhiên liệu thấp. Chuỗi thời gian cũng không hoàn hảo. Do đó, người lái xe phải đối mặt với tình trạng quá tải nhóm pít-tông. Do động cơ của mẫu xe này “nhạy cảm” với nhiên liệu nên trong quá trình vận hành có thể phát sinh một số vấn đề nhất định.
Đồng thời, trong một động cơ có bốn van, thời gian được truyền động bằng xích, tuổi thọ hoạt động của nó lên tới 200 nghìn km. Để tăng tài nguyên, nhà sản xuất sử dụng bộ bù thủy lực.
Ưu nhược điểm của động cơ đốt trong
Mô hình động cơ này cho phép bạn cung cấp hiệu suất năng động tốt. Nhưng đồng thời, bộ nguồn tiêu thụ một lượng nhiên liệu không nhỏ. Ổ đĩa thời gian là chuỗi. Các bánh răng định thời được sử dụng trên các trục, không thể gọi là bền khi vận hành. Chi phí của chúng đắt hơn so với những cái tương tự được lắp trên động cơ 1,8.
Một trong những thiếu sót của động cơ được sản xuất trong những năm đầu tiên cũng là sự phá hủy các vách ngăn giữa các vòng trên pít-tông.
Thật không may, những người lái xe coi động cơ này là "thất thường". Lỗi lực kéo xảy ra ngay cả trong thời gian nghỉ. Theo quy định, sau khi thực hiện "khởi động lại" thông thường, tức là tắt động cơ và khởi động lại, vấn đề này sẽ biến mất trong một khoảng thời gian nhất định. Tuy nhiên, sớm muộn gì cũng dẫn đến việc phải thay thế bộ tăng áp.
Nhiều tài xế không chú ý đến vấn đề này. Do đó, động cơ cần được đại tu hoặc thay thế. Đèn cảnh báo cho biết sự cố trong động cơ hoạt động muộn khi cần sửa chữa đủ nghiêm trọng. Nhân tiện, khi xảy ra sự cố như vậy trong thời gian bảo hành xe, các đại lý cho rằng nguyên nhân là do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng, cũng như tài xế không chú ý kiểm soát dầu.
Tiến hành sửa chữa động cơ
Việc đại tu động cơ của mô hình này bao gồm các loại công việc sau:
- Xả nước bên trong động cơ, làm sạch và mài các van, thay các pít-tông mới.
- Thay nhớt, bugi, nước làm mát. Súc rửa hệ thống nhiên liệu.
- Xả nước và lắp đặt bộ dụng cụ sửa chữa trên kim phun.
Điều chỉnh chip động cơ
Điều chỉnh chip động cơ được hỗ trợ. Liên hệ với một trạm dịch vụ chuyên biệt cho phép bạn đặt hàng thực hiện công việc sẽ cho phép:
- Tăng công suất động cơ và mô-men xoắn.
- Hoàn thiện hệ thống nạp và xả, gia cố cũng như hiện đại hóa tất cả các đơn vị phương tiện.
- Thực hiện điều chỉnh động cơ.
- Chuẩn bị và cấu hình phần sụn.
Mua một công cụ hợp đồng
Trong trường hợp tình huống vận hành và sửa chữa xe đã được “khởi động”, thì khả năng cao việc đại tu sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc mua một động cơ mới. Nói chung, không có vấn đề gì với việc tìm kiếm động cơ. Giá cho một động cơ hợp đồng mới là khoảng 3500-4000 đô la Mỹ.
Cũng có thể tìm được một chiếc xe được tài trợ và mua một chiếc xe máy với giá thấp hơn nhiều.
Cần phải hiểu rằng vấn đề thay thế động cơ ô tô là một loại công việc phức tạp chỉ nên giao cho các chuyên gia chuyên nghiệp. Thực tế là việc mua một động cơ mới hoặc đã qua sử dụng có đầy đủ chức năng và phù hợp để tiếp tục hoạt động nói chung không phải là thú vui rẻ nhất. Vì lý do này, nếu động cơ được lắp đặt không chính xác, thì trong tương lai, hoạt động của xe sẽ gặp vấn đề hoặc nói chung là không thể.
Vì lý do này, bạn nên liên hệ với những dịch vụ chuyên về xe Opel. Trước đây, nhân viên của trạm dịch vụ sẽ có thể tư vấn cho khách hàng, kể cả về vấn đề mua động cơ.
