Động cơ R5 - lịch sử, thiết kế và ứng dụng
nội dung
Động cơ R5 có năm xi-lanh và là động cơ pít-tông, phổ biến nhất là động cơ đốt trong. Công việc đầu tiên do chính Henry Ford thực hiện và công nghệ động cơ đốt trong năm xi-lanh cũng được phát triển ở Ý. Tìm hiểu thêm về dòng này!
Sự khởi đầu của đơn vị năm xi-lanh
Henry Ford bắt đầu phát triển động cơ năm xi-lanh vào cuối những năm 30 và đầu những năm 40. Mục tiêu là tạo ra một thiết bị có thể được lắp đặt trong một chiếc ô tô nhỏ gọn. Sáng kiến này không thu hút được nhiều sự quan tâm do không có nhu cầu về ô tô nhỏ gọn ở Mỹ vào thời điểm đó.
Cùng lúc với Ford, động cơ năm xi-lanh được phát triển bởi Lancia. Một động cơ được lắp đặt trên xe tải đã được tạo ra. Thiết kế đã đủ thành công để thay thế động cơ xăng 2 xi-lanh và 3 xi-lanh. Mô hình đầu tiên của động cơ R5, được gọi là RO, sau đó là biến thể 3RO, được sử dụng bởi các lực lượng vũ trang Ý và Đức trong Thế chiến II. Sản xuất tiếp tục cho đến năm 1950.
Biến thể đánh lửa đầu tiên và phiên bản xăng R5.
Hệ thống truyền động đánh lửa đầu tiên được sử dụng trong các nhà máy của Mercedes vào năm 1974. Tên mô hình của mô hình động cơ diesel này là OM617. Một thiết kế năm xi-lanh đơn giản cũng được tạo ra tại nhà máy của Tập đoàn Volkswagen - Audi 100 được trang bị động cơ xăng 70 R2.1 vào cuối những năm 5.
Các phiên bản mạnh mẽ của động cơ năm xi-lanh
Một số động cơ năm xi-lanh mạnh mẽ đã được sản xuất. Động cơ tăng áp cũng được phát triển để lắp trên ô tô thể thao - những giải pháp này cũng được sử dụng trên ô tô sản xuất. Một trong số đó là Volvo S60 R với động cơ 2,5 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 300 lít, sản sinh công suất 400 mã lực. và mô-men xoắn XNUMX Nm.
Một chiếc xe khác có động cơ R5 hiệu suất cao là Ford Focus RS Mk2. Đây là mô hình tương tự như Volvo. Kết quả là một chiếc xe dẫn động cầu trước cực kỳ mạnh mẽ - một trong những chiếc xe mạnh mẽ nhất từ trước đến nay. Nhóm động cơ 2 xi-lanh hiệu suất cao còn có Audi RS2,2 với kiểu 311 lít tăng áp công suất XNUMX mã lực.
Danh sách động cơ diesel năm xi-lanh đáng chú ý
Như đã đề cập trước đó, động cơ diesel đầu tiên là Mercedes-Benz OM 617 3,0 năm sản xuất với thể tích 1974 lít, được sử dụng trên xe có ký hiệu 300D. Anh ấy rất nổi tiếng và được coi là một đơn vị quyền lực đáng tin cậy. Năm 1978, tăng áp đã được thêm vào nó. Người kế nhiệm là OM602, được cài đặt trên W124, G-Klasse và Sprinter. Phiên bản tăng áp của động cơ R5 với công nghệ Common Rail C/E/ML 270 CDI cũng có sẵn trên các mẫu OM612 và OM647. Nó cũng được nhà sản xuất SSang Yong sử dụng, lắp đặt nó trong những chiếc SUV của họ.
Ngoài những phương tiện được liệt kê, Jeep Grand Cherokee đã sử dụng hệ thống truyền động năm xi-lanh. Nó có sẵn với động cơ diesel 2,7L của Mercedes từ năm 2002 đến 2004. Bộ phận này cũng được lắp trên các xe của Tập đoàn Rover - đó là phiên bản động cơ diesel Td5 từ các mẫu Land Rover Discovery và Defender.
Các động cơ R5 phổ biến cũng bao gồm các đơn vị được sản xuất bởi thương hiệu Ford. Động cơ 3,2 lít 50 xi-lanh tăng áp từ gia đình Durateq được tìm thấy trong các mẫu xe như Transit, Ranger và Mazda BT-XNUMX.
Fiat cũng có động cơ diesel năm xi-lanh của riêng mình. Nó đã có mặt trong các mẫu xe Marea, cũng như trong các thương hiệu phụ của nhà sản xuất Ý Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 và 159.
Động cơ xăng 5 xi lanh
Phiên bản đầu tiên của động cơ xăng năm xi-lanh xuất hiện vào năm 1966. Nó được chế tạo bởi các kỹ sư của Rover và có sức mạnh 2.5 lít. Mục đích là để tăng sản lượng điện tiềm năng của việc cung cấp xe bán tải P6 của nhà sản xuất Anh. Tuy nhiên, dự án đã thất bại - có những khiếm khuyết liên quan đến hệ thống nhiên liệu.
Sau đó, vào năm 1976, Audi giới thiệu kiểu truyền động của mình. Đó là động cơ 2,1 lít DOHC từ 100. Dự án đã thành công và đơn vị này cũng được cung cấp trong các phiên bản ô tô tiếp theo - Audi Sport Quattro với công suất 305 mã lực. và RS2 Avant với 315 mã lực. Nó cũng được sử dụng trong chiếc xe thể thao Audi S1 Sport Quattro E2 của nhà sản xuất Đức, cũng như chiếc Audi 90 90 mã lực. Các mẫu Audi sau này sử dụng R5 bao gồm TT RS, RS3 và Quattro Concept.
Động cơ xăng R5 cũng đã được giới thiệu bởi các thương hiệu như Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga và Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit và New Beetle tại Mỹ) và Fiat ( Bravo , Coupe, Stilo) và Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).
