Động cơ Toyota 2AR-FE
Dòng động cơ AR của Toyota bắt đầu lịch sử tương đối gần đây - những chiếc đầu tiên xuất hiện vào năm 2008. Hiện tại, đây là những động cơ phổ biến được người lái xe ô tô Nhật Bản tôn trọng ở mức độ lớn hơn ở Hoa Kỳ và Canada. Mặc dù, một số thành viên của gia đình đang lan rộng khắp thế giới.
Thông số kỹ thuật 2AR-FE
Đối với động cơ 2AR-FE, các đặc tính được tạo ra có tính đến tính linh hoạt trong ứng dụng của nó. Dữ liệu kỹ thuật của đơn vị cho phép bạn cài đặt nó trong hầu hết mọi chiếc xe hơi quan tâm, ngoại trừ những đại diện nhỏ nhất và những chiếc SUV cỡ lớn. Các chỉ số chính của động cơ như sau:
| Khối lượng | 2.5 lít |
| số xi lanh | 4 |
| sức mạnh | 169 đến 180 mã lực |
| Đường kính xi lanh | 90 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 98 mm |
| Hệ thống phân phối khí | DOHC |
| Mô-men xoắn | từ 226 đến 235 N*m |
| Hệ thống phun xăng điện tử EFI | |
| Tỷ lệ nén | 10.4 |
Một hệ thống nhiên liệu đáng tin cậy và công suất vừa phải tiên tri cho động cơ về độ tin cậy khi vận hành, điều mà động cơ Toyota đã nổi tiếng vào đầu những năm 90 của thế kỷ trước. Người Nhật đã từ bỏ nhiều công nghệ đánh dấu thế hệ động cơ thứ ba của tập đoàn. Do đó, thiết bị bắt đầu nặng tới 147 kg, để tạo ra ít năng lượng hơn trên mỗi thể tích có thể sử dụng, nhưng đồng thời nó cũng bắt đầu tiết kiệm nhiên liệu. So với người tiền nhiệm, động cơ 2AR-FE tiêu thụ ít xăng hơn 10-12%. Tài nguyên động cơ tăng lên cũng rất thú vị. Bây giờ nó có thể được sửa chữa, bởi vì các khối xi lanh bằng nhôm có thành mỏng đã là dĩ vãng. Trước khi đại tu lần đầu trong quá trình hoạt động bình thường, động cơ có thể đi được 200 nghìn km. Sau đó, sửa chữa sẽ yêu cầu mỗi 70-100 nghìn. Nhưng đơn vị cũng không thể được gọi là triệu phú - tài nguyên tối đa là 400-500 nghìn km.
Sự cố kỹ thuật
Cho đến nay, không có quá nhiều dữ liệu về các vấn đề phổ biến của động cơ Toyota 2AR-FE. Cách đây không lâu, việc sản xuất ô tô với đơn vị này đã bắt đầu ở Indonesia, Trung Quốc, Đài Loan và trước đó, hoạt động của đơn vị đã diễn ra trong điều kiện tuyệt vời ở Mỹ, Canada và Nhật Bản.
Chưa hết, đơn vị có một số bệnh thời thơ ấu. Đây là một tiếng gõ trong khu vực cơ chế vành đai thời gian. Các bộ truyền động thay đổi thời gian VVT đang gõ. Trong điều kiện nhiên liệu không quá tốt, chúng nhanh chóng hỏng hóc.
Ngoài ra, hoạt động không đáng tin cậy của máy bơm hệ thống làm mát đã được nhận thấy. Cô ấy thường xuyên bị rò rỉ.
Phần còn lại của 2AR-FE không tự thỏa hiệp với tư cách là một đơn vị năng lượng kém. Cho đến nay, các bài đánh giá 2AR-FE cho phép chúng tôi coi đây là một trong những đơn vị tốt nhất của thế hệ Toyota mới nhất.
Động cơ được lắp đặt ở đâu?
Danh sách các mô hình mà đơn vị thiết lập chuyển động không quá lớn. Đó là các mẫu sau:
- RAV4
- Camry (hai phiên bản);
- Scion TC.
Có thể, trong tương lai, dòng ô tô lắp đặt động cơ 2AR-FE sẽ mở rộng, bởi vì thiết bị này chỉ thể hiện ở mặt tốt nhất.
